pignon de 14

si ta la possibilité de nous donner la ref
merki et pluche

Pour ceux qui ont changé le pignon en 14, ça va vous jouer pas trop du sélecteur ???
Car ça m'arrive d'arriver au rupteur avec le pignon de 15 donc j'ai peur de vraiment plus avoir d'allonge après !

Ca me tate aussi le pignon de 14 mais ca me fais chier avec la différence de kilometrage pour la revente, les entretiens, les calcules de conso et de distance.

Mais bon ca me tate quand même surtout que je fais essentiellement de la petite route.

A tester en tout cas pour 16€ ca va pas checher loin.

POur ceux ( et celles) qui voudraient monter un pignon de 14....... et après moults calculs hyper complexes......mon compteur d'origine est à exactement 115 quand celui rajouté est à 100. :albino:

ca serait sympas un p'ti étallonnage avec plus de vitesses différentes blue sky (la différence peut varier je pense...)

En effet, la différence change en fonction de la vitesse....... mais j'avoue qu'en ce moment, ça brasse un peu et que les lignes droites, j'en fait quasiment aucune...à suivre promis. :albino:

Allez on y va pendant que je m'en rappelle..... j'ai étalonné sur l'autoroute mon compteur de Vtt (à 1% près)....et avec le pignon de 14 monté cela donne :

Compteur Vtt 50 km/h, compteur d'Origine 57 km/h
CV 70, CO 80
CV 90, CO 103
CV 100, CO 115

Quand la chaine sera (presque) morte, je remonterais un moment le pignon de 15 et comparerais à nouveau les 2 compteurs pour tester celui d'origine.... :albino:

Ce serait abuser de te demander aussi au dessus

Car je roule beaucoup entre 125 et 135km/h avec le pignon de 15
J'ai déjà mon pignon de 14, reste plus qu'à le monter....

Alors vois tu, c'est pas que tu abuses, mais vers chez moi, on a vraiment l'impression que c'est une zone test pour les radars (on a eu le premier fixe de France)........ et aujourd'hui je suis passé à travers 2 mobiles.... tout ça en 40 km (20 aller, 20 retour)...sur 2 endroits différents bien sûr.

Je penserai à toi la prochaine fois que j'enquille un bout d'autoroute, mais c'est pas pour tout de suite.

Visiblement, il suffit de retirer 13 à 14 % sur la vitesse affichée et tu risques pas trop de te tromper (vaut mieux pas avec les fixes) :albino:

ok ok Je roule comme ça car je fait pas mal de route de campagne déserte par ici
Mais dans 3 semaines la belle vient avec moi à Rouen ou je ferais principalement de la ville, donc tes indications seront nickel pour la futur utilisation :albino:

(foutu radar )

cv 110, co 123
cv 120, co 138

suite au prochain épisode :albino:

C'est pratique quand même, le pignon de 14.

Tu accélère plus fort et en plus si on se fit au compteur, on peux rouler à 140 et être sous la vitesse limite.

Sinon en gros avec le pignon de 14 la vitesse est faussée de 14/15 %.

Donc si on veux faire une référence avec les limitations, ça devrait donner :

Vitesse ----+ 14 % -------+ 15 %
30 ====> 34,20 ====> 34,50
50 ====> 57,00 ====> 57,50
70 ====> 79,80 ====> 80,50
90 ====> 102,60 ===> 103,50
110 ===> 125,40 ===> 126,50
130 ===> 148,20 ===> 149,50

Autres Vitesses
Vitesse ----+ 14 % -------+ 15 %
125 ===> 142,50 ===> 143,75
135 ===> 153,90 ===> 155,25
140 ===> 159,60 ===> 161,00
145 ===> 165,30 ===> 166,75
150 ===> 171,00 ===> 172,50
155 ===> 176,70 ===> 178,25
160 ===> 182,40 ===> 184,00
165 ===> 188,10 ===> 189,75
170 ===> 193,80 ===> 195,50

En théorie, ce n'est qu'approximatif.

(Désolé pour la tronche du tableau, mais je connais pas les code pour faire des beau tableau)

Salut à tous,
Une petite question:
Si au lieu de changer le pignon, on change la courrone en ajoutant des dents. Le gain de pèche sera le même mais le compteur sera-il faussé ?

Fag69 a écrit:

Salut à tous,
Une petite question:
Si au lieu de changer le pignon, on change la courrone en ajoutant des dents. Le gain de pèche sera le même mais le compteur sera-il faussé ?

Le compteur ne sera pas faussé mais tu seras obligé de mettre une chaine plus longue je pense.

je pense que le compteur sera faux avec un pignon de 14 mais pas avec une courone plus grande , vu que le compteur et prit au pignon de sortie de boite

Oui mais avec une couronne plus grande, on risque d'avoir des soucis avec le cache de protection de chaine.

Et franchement je pense qu'il vaut mieux avoir une protection de chaine.

Je dis ça, parce que sur un autre forum j'avais vu un gars qui était tomber avec une sportive et sa main c'est pris dans la couronne et le résultat n'était pas très beau.

Alors, même si ça protège pas de tout, c'est déja ça.

Et sinon pour palier au défault de compteur provoqué par le pignon de 14, il y a toujours le SpeedoHealer, mais c'est plus cher que le compteur de VTT de Blue Sky.

En parlant avec des pistards, ils m'ont affirmé qu'une dent sur le pignon correspondait à environ 3 dents sur la couronne (facile à vérifier sur les tables de développements de vélo).
Ils préfèraient changer la couronne car les changements peuvent être plus progressifs.

Pour ce qui est du compteur, il me semble qu'il sera faux.... le rapport pignon-couronne étant la base de calcul du compteur en sortie de boite...

De toute façon, il semblerait aussi que tous les compteurs d'origine (pris en sortie de boite) auto et moto confondues, soient plus ou moins faux... :albino:

Ca y est, j'ai commandé mon nouveaupignon, montage prévu la semaine prochaine.

Citation :

Pour ce qui est du compteur, il me semble qu'il sera faux.... le rapport pignon-couronne étant la base de calcul du compteur en sortie de boite...

exactement, la solution serait de pouvoir étaloner le compteur.

Mais franchement, j'suis en pignon de 15, mais j'ai le Power, j'ai téléchargé sur son site le logiciel pour régler l'injection : http://www.powercommander.com/maps/install/AcceleratorPump.pdf

et j'ai effectué ce réglage en plus d'une carte :


Ben je peux vous dire que le p'tit XTX, c'est fait l'immense plaisir, pas plus tard que hier, de mettre une bonne tannée, à un 600 GSXR, dans les p'tits virolos des Alpes
ah, au fait j'ai fais une petite modif sur les pots d'origine !
mais = des €

Une modif' du pot d'origine ??
Mais qu'est-ce que c'est-il ?

Sinon, avec un compteur de vtt, tu ne te prends plus la tête à interpréter ton compteur d'origine, tu chronomètres des "parcours", tu peux avoir un compte tours, pour seulement 28 € et 15 mn de montage.

Mais qu'est-ce qu'il a fait sur son pot?.....et qu'est-ce que ça change ?[/quote]

Faut que je me renseigne pour la couronne. Car l'avantage si cela ne modifie pas le compteur c'est pour la revente.

personne n'a deja essayé le pignon de 13??????

sebastien a écrit:

personne n'a deja essayé le pignon de 13??????

non, mais moi j'ai essayai sans, mais ça avance pô !