pignon de 14

pour le boitier oui j'avais pas vu

14/46, ça doit monté les escaliers de Montmartre comme une fleur, c'est un coup à finir sur le dos sans comprendre comment sur un démarrage un peu sec.

c'est bien ce que je pense , mon pote avec son xtz c'est nickel mais avec le xtx j'imagine pas le même comportement

donc juste un pignon de 14 comme j'ai vu sur le forum avec couronne 45

?

Par chez moi, ça m'éviterai de devoir tomber la première dans les épingles, à Paris, je ne me rends pas compte.

Sinon, oui, juste le pignon de 14 ça suffit

ok super merci les gars !

Hello , je deterre un peu le post .

J'avais eu un moment l'idée de mettre une dent en moin sur le pignon pour tirer plus court , vue que je ne roule qu'en petite route , et vue ce que je viens de lire sur ce post , visiblement , 99,9% de ceux qui sont passé au pignon de 14 ne reviendrait pour rien à celui d'origine en 15 , ça me conforte donc dans mon choix , je vais passer au pignon de 14 .

Alors par contre , je ne suis pas équippé en clef si grosse que ça et j'ai lus sur le post certains dire que c'est un écroue de 32 , d'autre de 34 , alors avant d'aller courrir chercher une clef chez un collègue , quelqu'un peu me dire qu'elle taille de clefs il faut exactement ?

Egalement , ça ne se fera donc pas à la clef à choc , donc certainemenbt un tube en bout de la clef pour plus de force , mais comment bloquer l'axe du pignon ? En mettant une vitesse , la premiere par exemple ?

Mettre de la loctite bleue au remontage du nouveau pignon sur le filletage de l'écroue , c'est good ?

Le pignon , je pense la prendre la :

http://www.silverperformance.fr/pignon-pas-origine-520-dents-2151014-yamaha-xtx-660-20042010-p-4459.html

et le Speedohealer pour corriger la vitessze et le kilométrage ici :

( parceque c'est une bleurte , et tout le monde sais bien que les bleurtes , elle vont deja plus vite que les autres , inutiles d'aller encore plus vite en ayant un compteur faussé )

http://www.ebay.fr/itm/Speedohealer-V4-Yamaha-3-calibreur-de-vitesse-compteur-/171512503118?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27eef11b4e

Si vous voyez quelque chose qui cloche dans mes choix , n'hésitez pas .

C'est facile dailleur à parametrer ce Speedohealer ? Quelqu'un en à mis un ?

Vous aimez les bannanes ?

oupsss , je dérappe avec mes questions

Merci d'avance

Pour le Speedohealer je crois que c'est un peu "délicat" à régler. Il ne me semble pas que l'un des notre l'ai installé (pour 6,66% d'erreur est ce que ça veut le coup d'acheter un truc à 2/300 euros ?) Pour les bananes, oui, j'ai bien avec du chocolat fondu dessus.

Merci .

Bha si le Speedohealer que j'ai mis en lien , convient bien pour XTX , j'ai posé la question au vendeur , j'attends la réponse la , je vais tester , il est à 79 euros , pas 2 ou 300 roros , sinon , sur oui j'aurrais pas pris !

Ah ouaiiiis !! les prix ont baissé !!

allez op petite vidéo pour le speedohealer c'ets super simple a configurer :
https://www.youtube.com/watch?v=wb8C6LiEewY

Bon, bé ok, je viens de prendre un coup de vieux... les premiers modèles étaient super chiant à régler... j'vous jure c'est vrai

Super , merci .

Ha bha tiens , moi qui ais pris mon indicateur de vitesse GIPRO sur ce site , j'avais meme pas pensé à aller voir pour un speedohealer , en plus la c'est sur que ya du compatible XTX , comme celui ci , et toujours à 79 euros :

http://www.tech2roo.com/speedohealer/48-calibreur-de-vitesse-speedohealer-v4-yamaha-1.html#

De mémoire c'est un écrou de 32.je te conseille une douille avec une rallonge,avec le cliquet seul t'as pas accès,puis un tube d'un mètre pour le bras de levier.

Pour le desserrer le mieux c'est d'être a 2,un sur la moto pour mettre du poids sur la roue arrière,1 ère enclenchée et pied sur le frein.

Pour le remontage pas de loctite,remet juste la rondelle "frein" en place.

Nickel , merci pour ces conseils , je vais faire comme ça , à deux .

Plus qu'a passer commande , et hop ...

Chil a écrit:

De mémoire c'est un écrou de 32.je te conseille une douille avec une rallonge,avec le cliquet seul t'as pas accès,puis un tube d'un mètre pour le bras de levier.

Pour le desserrer le mieux c'est d'être a 2,un sur la moto pour mettre du poids sur la roue arrière,1 ère enclenchée et pied sur le frein.

Pour le remontage pas de loctite,remet juste la rondelle "frein" en place.

pas besoin de mettre la premiere juste blocage de frein arriere avec quelqu'un sur la moto et surtout celui qui desserre faut y allez progressivement sans accoup la chaine aime pas les accoup de de desserrage limite plus tu prendra un bras de levier long plus ça sera facile et moins il y aura d'accoup

Encore une petite question , bon , avant de passer commande , j'ai quand meme vérifié quel pignon j'avais sur ma X , bha oui , acheté d'occas , aussi bien elle était deja en pignon de 14 , sans avoir eu de X avant , pas trop moyen de le savoir en roulant sans pouvoir comparé à l'origine , mais c'est bien le pignon de 15 qui est dessus .

J'ai remarqué quelque chose en démontant le cache , il y à une sorte de rondelle avec 2 èrgots , un qui est plié et vient appuyer sur un joint caoutchouc ( B ) sur la photo et l'autre replié sur l'écroue ( A ) sur la photo .

Cliquer pour agrandir l'image :



Alors ma question , ca sert à quoi ?

La clef va elle passer par dessus l'èrgot replié sur l'écroue et on dévisse tout l'ensemble , ou il faut avec un tournevis plat replier cet èrgot vers l'arriere pour que la clef passe ?

Pour moi oui , ça ressemble à une pièce faite pour empecher que l'écroue se desserre , donc j'aurrais tendance à replier ça vers l'arriere , mais mieu vaut un avis car je n'en suis pas sur non plus

Oui, il faut la replier pour pouvoir dévisser!
Normalement cette rondelle est a changer par une neuve a chaque fois! Préconisation constructeur!

Ok , merci .

Ha merde par contre pour le changement par une neuve , je ne la trouve pas en detail sur le site ou je vais prendre le pignon , puis par ici ya rien en magasin bien approvisionné , alors cette pièce la , mais je comprends bien le truc , plier , déplier , replié , forcement , ça fragilise la pièce , j'vais voir , si je trouve ça quelquepart dans un shop en ligne , temps qu'a faire la ou je peux trouver les 2 , rondelle et pignon .

Tu peux garder l'ancienne sans soucis,j'ai changé des dizaines de kits chaînes et pignons j'ai toujours remonté la rondelle frein et j'ai jamais eu d'emmerdes.

Arfff , c'est bien les fofos mais chacun à son avis sur la question et pas tout le temps le meme

Bon , ce que je retiens , changement c'est préconisé constructeur , bon oui , eux ils ne veulent pas se mouiller en cas de soucis , et toi @CHIL qui à deja fais cette manip multe et multe fois sans soucis , donc je ne vois pas pourquoi j'en aurrais , je regarderais quand meme bien l'état de la pliure au remontage pour etre bien sur , parceque de toutes façon , pas trouvé de shop ou je peux avoir les 2...

Comme tu as vu cette rondelle a 2 oreilles : au 2ème remontage il suffit d'utiliser la 2ème oreille qui n'a encore jamais été pliée et tu es sur qu'il n'y aura aucun souci.
La loctite ne sert a rien puisqu'il y a cette oreille.

monomot a écrit:

Arfff , c'est bien les fofos mais chacun à son avis sur la question et pas tout le temps le meme

Ah ça c'est un principe universel valable sur le fofo, dans ta famille, au boulot... enfin partout ou il y aura des êtres humains en fait.

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