XTR660 de Snawbool

Snawbool a écrit:

EDIT 2 : sur le dernier plein, j'ai noté 8.35/100 Km - la c'est clairement au dessus de tout..... - a vérifier sur le long terme

Vu le décalage induit par le 46x14 et si le speedohealer est à l'ouest, pour l'instant c'est pas significatif.

La couronne de 45 est en place - impossible de sortir ce foutu PSB par contre (clef a choc obligatoire).

En changeant la couronne nous avons eu une superbe surprise !!!
Les dampers etaient mal mis - la couronne frappait donc le métal du moyeux lors de décéllérations (j'ai oublié de faire la photo mais bon....) - en gros a chaque coupure de gaz - ca faisait un bruit sec de métal contre métal... - on a remis ca en place hein...

#-o je te jure y'en a..... #-o

rien que la couronne c'est déjà un bonheur....plus souple toussa toussa auquel on ajouter les damper mis correctement - je vous fait pas un dessins....

avec cela il a fallut reparamétrage le speedoHealer (correction de la démultiplication / compteur). supra simple grâce a l'appli smartphone ! bref avec ma config et les pneu entré cela fait 11% concernant ma config.

j'ai mis le GPS ce matin - sur les 10Km pour aller au boulot - 9.6 km selon Waze - 9.6 Km selon mon compteur - coté vitesse - tout colle suis bien content quand ca marche

Ah et sinon j'ai acheté ce qu'il faut pour mettre le support taupe caisse - donc fallait une photo

pour ton écrou de pignon,à 2 ça le fait,un sur la moto avec un rapport engagé et le pied sur le frein,l'autre avec une bonne douille et un tube rallonge d'un bon mêtre,ça lache toujours !

Chil a écrit:

pour ton écrou de pignon,à 2 ça le fait,un sur la moto avec un rapport engagé et le pied sur le frein,l'autre avec une bonne douille et un tube rallonge d'un bon mêtre,ça lache toujours !

on était meme 3 autour de la moto.... donc un pote mécano voiture (ancien pilote de course moto). je sens bien le truc monté au frein filet.... vu comment il a monté les amortisseurs de couple, plus rien ne m'étonnera....

Snawbool a écrit:

Chil a écrit:

pour ton écrou de pignon,à 2 ça le fait,un sur la moto avec un rapport engagé et le pied sur le frein,l'autre avec une bonne douille et un tube rallonge d'un bon mêtre,ça lache toujours !

 on était meme 3 autour de la moto.... donc un pote mécano voiture (ancien pilote de course moto). je sens bien le truc monté au frein filet.... vu comment il a monté les amortisseurs de couple, plus rien ne m'étonnera....

Mais est ce qu'il y en avait un qui avait des bras?

ha bah non....t'as deja vu la marche de l'empereur ? bah on joue tous les trois dedans

nan sérieux, la vraie galere..... Yam s'en chargera

tiens j'ai fait le plein aujourd'hui. a pas grand nombre de bornes mais comme j'ai changé le CO et la couronne....

le resultat n'est pas relélateur par contre, j'ai fait 65 Km avec la CO a 15, puis j'ai changé la couronne pour mettre une 45.

ceci étant dit, la conso a bien descendue quand meme :

8.1 L/100

Encore une fois les données n'étant pas ultra bonnes ca vaut ce que ca vaut... mais ça descend bien. je vais essayer de faire une bon plein avant de mettre le pignon de 15.

voila c'est tout pour moi ce soir

Chil a écrit:

pour ton écrou de pignon,à 2 ça le fait,un sur la moto avec un rapport engagé et le pied sur le frein,l'autre avec une bonne douille et un tube rallonge d'un bon mêtre,ça lache toujours !

+1 c’est ce que j'ai fait pour mon X . ça le fait nickel. ceux qui serrent dur cet écrou sont des nuls en mécanique, déjà c’est un pas fin, la force de serrage est nettement augmenté à couple équivalent et il y a une rondelle frein !!!

ma combine, le faire allongé et forcer avec la jambe, ça va tout seul.

le Nantais a écrit:

Chil a écrit:

pour ton écrou de pignon,à 2 ça le fait,un sur la moto avec un rapport engagé et le pied sur le frein,l'autre avec une bonne douille et un tube rallonge d'un bon mêtre,ça lache toujours !

+1 c’est ce que j'ai fait pour mon X . ça le fait nickel. ceux qui serrent dur cet écrou sont des nuls en mécanique, déjà c’est un pas fin, la force de serrage est nettement augmenté à couple équivalent et il y a une rondelle frein !!!

ma combine, le faire allongé et forcer avec la jambe, ça va tout seul.

je te confirme que non pas sur la mienne

Si c'est monté au frein filet, tu peux essayer de passer un coup de décapeur thermique (ou le chalumeau si tu le maitrises vraiment bien).

Fous-y le feu ça ira plus vite !

Bon, petit update conso

j'étais pas en réserve mais me suis dit que comme je vais surement changer mon pignon dans la semaine, un point de passage serait intéressant

Pignon 14 - Couronne 45 - CO 15
125.3 Km
9.08L
soit : 7.24 L/100 Km

on s'approche donc des valeures "correctes". le pignon de 15 fera chuter encore tout cela

Punaise ça fait beaucoup "comme" même

ouai c'est vrai, mais le pignon va descendre tout ca. puis a partir de 90 Km j'ai fait un peu le bourrins donc la conso a surement grimpé dans ce lapse de temps...

suis pas inquiet

Je suis tombé sur réserve ce soir à 128km donc 7,8/100
Mais il fait froid en ce moment, et je roule un poil plus vite pour me rentrer au chaud  et j'ai récupéré 4 points


Plus sérieusement, la conduite influe sur la conso (CQFD), donc ta conso est a relativiser en fonction...

je dois vraiment me trainer la bite avec mes 4l/100 !

Je t'ai jamais entendu ouvrir les gaz comme un goret

miky34 a écrit:

Je suis tombé sur réserve ce soir à 128km donc 7,8/100
Mais il fait froid en ce moment, et je roule un poil plus vite pour me rentrer au chaud  et j'ai récupéré 4 points


Plus sérieusement, la conduite influe sur la conso (CQFD), donc ta conso est a relativiser en fonction...

certainement ! ma précédante moto je l'avais plus en période chaude (Mai a Septembre.... RIP a elle ).

du coup vos valeurs ne me choquent pas et la mienne non plus .

@Chil: on a bien compris que tu roule en 103SP.....c'est pas grave hein

lamotodufredo et miky34 : z'avez quoi en gros comme config? (15/45 - KN et ligne origine?)

en fait l'injection c'est comme un carbu, mais en automatique.... sur un carbu, en hiver il vaut mieux enrichir (donc consommer un poil plus....) - intéréssant

lamotodufredo a écrit:

Snawbool a écrit:

lamotodufredo et miky34 : z'avez quoi en gros comme config? (15/45 - KN et ligne origine?)

Moi, oui !
Miky a des silencieux artisanaux !!!

chino-manouche

Je fais moins que vous avec un 3 pattes de 850cm3, bizarre vos conso ...
Pourtant je me traîne pas spécialement ...

La longueur du trajet, le type de trajet influe énormément :
- on consomme en faisant 10 fois 10 km qu'une fois 100km (ça c'est Fredo)
- en ville on consomme plus que sur la route où on consomme plus que sur l'autoroute.

En général pour aller au boulot, je fais 2x15km de départementales/urbain sachant que maintenant la départementale a été aménagé pour notre sécurité (pose d'un mur entre les voies ) et je tournais à 4.5l/100 et en ce moment je passe à 5l.
Quand je vais chez un client à 50km, je descend en dessous des 4l (alors qu'il y a de l'autoroute).

on est bien d'accord uisighe. ces données ne sont pas valeure sure. tout dépend des trajets, facon de rouler... et cela change a chaque instant.

Selon Bernouilli, plus on aura de données plus on trouveras quelques chose de "fiable".

dans mon cas je recense un max de donnée afin de valider que le moteur est rellement sain et dans les normes (la conso est aussi rélévatrice de pb divers, injection, soupapes, segmentation....) bref, si mes données sont trop différentes des moyennes constatés, alors il y a un pb ou reglage a faire quelque part.

de mon point de vue y'a riena signaler a date (avec les données remontées précédement). Mais loi de bernouilli... hein