bougie NGK iridium

bon y'a au moins une dizaine de posts où on pourrait te balancer à ni putes ni soumises. Là on attaque Sos Racisme.

Quelqu'un a l'numéro

bon je suis repassé sur l'ancienne bougie et moins de petarades
j'ai fais que 10 bornes aujourd'hui donc si dans 100 elle passe en reserve c'est que y'a une merde avec

j'espere que c'est que ca car franchement ca me ferai chier que ca soit autre chose...

Pour l'ECU le vendeur (steph du fofo) m'avait qu'il avait été fait par l'ancien proprio.
Du coup je le crois mais je n'ai aucune preuve que cela à été fait...
Comment on sait ?

Le mieux serait que tu utilises un post à toi Wuub : genre le post sur ta brêle..... pour te faire aider par ceux du forum qui ont été concerné.... pac'que là, on est plus trop au bon endroit... allez, te billes pas, y'a pas d'raison que ce soit plus qu'une merde à deux balles (en attendant, ça agace......)

Moi TPS changé et conso d'avion de chasse (c'est une Bleue)

t'as raison mon Khoussinnet je vais aller pourrir le post de ma brele
sorry

Bizarre ce prob de surconsommation. Normalement ce devrait être l'inverse !

Pour moi, sauf défaut de fabrication de la bougie, ça ne vient pas de là.
Normalement les bougies sont livrées avec le bon écartement (0.8 mm).
Est-ce que le cordon est bien fixé sur la bougie, j'ai trouvé qu'il était très merdique à mettre en place.
Si vraiment tu n'as rien changé d'autres, voir le post de Khouss, càd tout reprendre de a à z.
au fait la météo (la T° en particuliers) peut avoir une influence non-négligeable...

c'est un uniquement probleme chez les bleues !!!!!

uisghe a écrit:

Il faut plutôt comparer les bougies "classique" et "iridium" comme on comparerait une Clio de base et une V6. C'est une question de gamme. Les 2 permettent d'aller faire ses courses ou faire des courses mais les résultats ne seront pas les mêmes.

Pour les bougies, les Iridium ont un plus qui est une moindre sensibilité à l'usure et une meilleure étincelle (donc une meilleure carburation donc plus de puissance, en raccourci).
Après chacun voit midi à sa porte, comme on dit.

Pour la sollicitation, ta bougie fait une étincelle à chaque temps moteur. ça donne 1 étincelle pour 2 tours de vilebrequin, ce qui, au ralenti (1300tr/min), fait 10 étincelles/seconde !

je rajouterais qu'il y a une meilleur étincelle donc meilleur front de flamme les gaz sont mieu brulé moin de perte d'ou une puissance légérement accru!
j'en achéte une demain je v tester!!!
pas mal le topic les gars!

Alors petit point concernant mon aventure Iridium
Rappel : en changeant ma bougie d'origine par son equivalent iridium ma conso d'essence est passée de 150/175Km pour 10L
à 110/130Km/10L
Je suis donc repassé à l'ancienne bougie et suis revenu a une consommation normale

J'ai acheté un jeu de cales pour vérifier que l'ecartement etait juste...
(Petite info : Jeu de cales nu 10€ chez Casto - 4€ chez feu vert avec une brosse metalique et une lime...

Oui, donc l'ecartement est bien celui preconnisé dans le manuel : un peu au dessus de 0,7 et un peu en dessous de 0,8.

J'ai remis la bougie iridium aujourd'hui et vous tiens au courant
mais si ca recommence je ne comprend pas trop d'ou ca peu venir.

Si vous avez des idées je suis preneur

J'ai commandé la mienne mardi. Je te dirais si je remarque une sur-consommation après l'avoir installée.

Le comble n'empeche pour une bougie qui devrait reduire ta conso

c'est quand même bizarre ton histoire wuub !!!
tiens nous au jus!!ainsi que toi seek, le mystère demeure!!

russano a écrit:

c'est quand même bizarre ton histoire wuub !!!
tiens nous au jus!!ainsi que toi seek, le mystère demeure!!

Il faut pour en avoir le coeur net faire quelques vérifications...

-Pression des pneus.
-Etat du filtre a air & de son conduit (feuilles).
-Etat pompe a essence.
-Vérifier le cablage de la bougie (et oui il a aussi son rôle).
-Nettoyage du tube de vidange du filtre a air.
-Regime de ralenti moteur (1300-1500).


Hiver = T° basse = conso en +

c'est pas faux 17° aujourd'hui!
Sinon pour les verifs, c'est bon normalement mais le probleme ne doit pas etre la tout simplement car ca marche bien avec la pas iridium...

si si !!!!parfois il fait 10 °!!!!

lamotodufredo a écrit:

Y'a pas d'hiver à Montpellier !

exact...

Pour l'IR, je ne vois vraiment pas ou peut être le problème alors...

Tu as touché à ton CO depuis le passage à l'IR ?

& encore, je ne sais pas si le CO + IR fait tant augmenter ta conso !
(+de 50/60km de diff).

& ton test avec & sans IR, c'était dans quelles conditions ?
Au cas ou :

Ce n'est pas sur un plein qu'il faut le faire le test.

si j'ai bien suivi,il ne fait que changer sa bougie,sans rien toucher d'autre,et consommation différente,c'est la raison pour laquelle je trouve ça bizarre !!!

allo!!!les experts miami!!!docteur house!!!!!!!!!on a une énigme pour vous!!

russano a écrit:

si j'ai bien suivi,il ne fait que changer sa bougie,sans rien toucher d'autre,et consommation différente,c'est la raison pour laquelle je trouve ça bizarre !!!

allo!!!les experts miami!!!docteur house!!!!!!!!!on a une énigme pour vous!!

Voui...

Je ne crois pas que seule la bougie puisse engendrer un tel changement.

Le rôle de la bougie est de mieux brûler les gaz !
Donc, de pas en en consommer d'avantage...

filtre sale .....................c'est la base de toute surconso'

C'est quoi les références exactes des bougies que tu as montées ?

uisghe a écrit:

C'est quoi les références exactes des bougies que tu as montées ?

Il s'agit de celle-ci : NGK CR7EIX

Les symptômes d'une sur conso :

Filtre a air crados.
Bougie abîmée.

ça c'est la référence à monter.

Wuub, il faudrait que tu lises sur les bougies que tu as montées, les réf qui sont inscrites dessus.
On n'est pas à l'abri d'un bougie qui ai changé de boite.

Tu peux aussi essayer de mesure (avec un multimètre) la résistance de chaque bougie (entre le filetage de connexion et l'électrode centrale)

tu peut en dire d'avantage uisghe sur la mesure de la résistance? quelle valeur doit on avoir,quel effet sur la conso,etc etc ...