Vidange moteur + filtre à huile + filtre à air (photos + vidéo)

juste une impression ...

Juste deux questions :

-Pourquoi faut-il déposer le "COUVERCLE DE PIGNON D'ARBRE A CAMES" lors d'une vidange ?

-En cas de changement de filtre a huile il faut 2.6L d'huile & sans changement de filtre a huile il faut 2.5L, alors que la qté totale doit étre de 2.9l, ou sont les 0.3L ou 0.4L alors ?

J'ai fais ma vidange y'a quelques semaines, le niveau est correct, mais en lisant de nouveau la RT il y'a des étapes particuliéres.

A quoi sont elles liés alors ?
(Pour info').

E-P-N a écrit:

-Pourquoi faut-il déposer le "COUVERCLE DE PIGNON D'ARBRE A CAMES" lors d'une vidange ?

t'as vu ça où ?

E-P-N a écrit:

-En cas de changement de filtre a huile il faut 2.6L d'huile & sans changement de filtre a huile il faut 2.5L, alors que la qté totale doit étre de 2.9l, ou sont les 0.3L ou 0.4L alors ?

c'est ce qui reste "collé" dans les différentes canalisations et tubulures du moteur

uisghe a écrit:

E-P-N a écrit:

-Pourquoi faut-il déposer le "COUVERCLE DE PIGNON D'ARBRE A CAMES" lors d'une vidange ?

t'as vu ça où ?

E-P-N a écrit:

-En cas de changement de filtre a huile il faut 2.6L d'huile & sans changement de filtre a huile il faut 2.5L, alors que la qté totale doit étre de 2.9l, ou sont les 0.3L ou 0.4L alors ?

c'est ce qui reste "collé" dans les différentes canalisations et tubulures du moteur

Donc, quoi-qu'il arrive la nvlle huile est en contact avec une huile usée ?
( pour l'info UISGHE).
Pour le couvercle du pignon d'arbre a cames, c'est le manuel tech page 3-24.

SLT a tous moi je fais la vidange avec la revue technique (e.t.a.i)
pour nos breles n°137 et ils disent bien de deposer le couvercle
et de purger le circuit d'huile a la fin (desserer la petite vis sur le
couvercle du filtre a huile moteur tournant)attention a la giclet
surtout pas sortir la vis
j'ai eu un des 1er 600xt type 43f de 1983 et la procedure etait la
meme
faut demander a kamora si il peut nous eclairer sur l'importence
de cette procedure
encore merci super tuto
a
A+

j'avais pas vu le coup du couvercle de pignon d'AC.
Comme ça, sans trop chercher, je dirais que c'est juste pour faciliter la vidange : ça fait un point d'entrée d'air.

Salut les gars,

Moi j'ai un problème là

Donc ce matin, je fais ma vidange en suivant toutes les instructions décrites en première page, avec le changement du filtre.
Je vidange, tout se passe bien, je change le filtre, je remet le couvercle, et je remplis mes 1,9 premiers litres.
Après avoir fait tourner le moteur, je rajoute donc 700 mL pour faire mes 2,6 litres. Je redémarre la moto, puis je la coupe un peu après, je laisse stabiliser 10 min, et je fais mon niveau...

Et la...mardeee... Il y a rien du tout sur la tige ...
Bon... Je rajoute 100ml, je vérifie, et maintenant je suis pile sur la ligne du minimum, mais en vissant à fond mon bouchon !!

Comment ça se fait?
J'en rajoute encore de l'huile ?

non , n'en rajoute plus !!! essaies même d'enlever tes 100ml avec une grosse seringle de pharma + durite ou paille

regarde ici aussi pour info https://660xtx.forumactif.com/astuces-preparations-entretien-f9/niveau-d-huile-t4995.htm

le mieux c'est de rouler 5 mn tranquile , ça fait circuler l'huile (dixit un mecano), t'attends 2-3 mn en fumant un clope comme Khous et tu controles moto droite , sans visser le bouchon (voir manuel)

10 mn c'est trop, toute ton huile redescend

maintenant si t'en as trop , essaies d'enlever tes 100ml avec une grosse seringle de pharma + durite ou paille et recontroles....voilou , voili ;-))

palustris31 a écrit:

non , n'en rajoute plus !!! essaies même d'enlever tes 100ml avec une grosse seringle de pharma + durite ou paille

regarde ici aussi pour info https://660xtx.forumactif.com/astuces-preparations-entretien-f9/niveau-d-huile-t4995.htm

le mieux c'est de rouler 5 mn tranquile , ça fait circuler l'huile (conseil de mecano), t'attends 2-3 mn en fumant un clope comme Khous et tu controles moto droite , sans visser le bouchon (voir manuel)

10 mn c'est trop, toute ton huile redescend

maintenant si t'en as trop , essaies d'enlever tes 100ml avec une grosse seringle de pharma + durite ou paille et recontroles....voilou , voili ;-))

Ola oui en effet, j'en ai trop !!!
J'avais mal vérifié mon niveau alors tout simplement...

Bon j'enlève les 100mL et ça sera nikel.

Merci bien !!

ou lala tu as frolé le drame.... trop d huile pas bon ca refoule ....

ca arrive souvent car les personnes ne savent pas faire le niveau...

il se fait a chaud certe mais il faut rouler un peu les gars il faut que le moteur il force tout de meme.....

waloo a écrit:

Les 2 fois ou j'ai fait la vidange, je me suis rendu compte que le niveau n'était pas le même si la moto avait roulé ou non.

Après les 2.6L de mis, je n'ai même pas d'huile sur le témoin même si le moteur a tourné, alors qu'après un petit tour, même un kilomètre, le niveau devenait bon, j'en ai donc conclu qu'il valait mieux rouler avant de faire le niveau.

De plus quand on fait nos niveaux, c'est moteur chaud, donc après avoir rouler...

C'est le vieux Emile qui revient avec son niveau d'huile, j'avais pas vu ce poste identique à celui de Sylvain4444.
Le Manuel dis de le faire en statique , 10-15mn, je mets des coups de gaz , au final ,2 mn après moteur éteint ,au bout de la jauge , y'a plus de rien ???

- ou est passé l'huile ??
- pourquoi en statique ça marche pour certains??
- ce serait pas lié à la purge/pression page 3-26, step17 du manual d'atelier par hazard??

Au final je le fais après avoir roulé et ça varie très peut entre chaud et recontrol le matin.

Maxou tu n'es pas fou , je confirme, c'est jamais pareil et pas top !!

ça me titillait le neurone depuis un moment.
L'histoire du démontage du capot d'arbre à cames et de la purge n'est pas claire : elle n'est pas dans le manuel d'utilisateur.
Pourtant ce n'est pas compliqué à faire donc pas réservé au mécano pro.
ça doit pas être mauvais de le faire, ça peut permettre de surveiller 2 bricoles mais c'est pas primordial.

uisghe a écrit:

ça me titillait le neurone depuis un moment.
L'histoire du démontage du capot d'arbre à cames et de la purge n'est pas claire : elle n'est pas dans le manuel d'utilisateur.
Pourtant ce n'est pas compliqué à faire donc pas réservé au mécano pro.
ça doit pas être mauvais de le faire, ça peut permettre de surveiller 2 bricoles mais c'est pas primordial.

Je suis d'accord, y'a quand même un truc pas claire,

Je vais faire la purge via la vis et te dirai comment se comporte le niveau

palustris31 a écrit:

uisghe a écrit:

ça me titillait le neurone depuis un moment.
L'histoire du démontage du capot d'arbre à cames et de la purge n'est pas claire : elle n'est pas dans le manuel d'utilisateur.
Pourtant ce n'est pas compliqué à faire donc pas réservé au mécano pro.
ça doit pas être mauvais de le faire, ça peut permettre de surveiller 2 bricoles mais c'est pas primordial.

Je suis d'accord, y'a quand même un truc pas claire,

Je vais faire la purge via la vis et te dirai comment se comporte le niveau

La purge est faite, un coup le matin , moteur froid sur béquille et une autre fois après avoir roulé , moto droite.

Dans les 2 cas , j'ai eu quelques secondes avant que l'huile suinte par la vis 3/4 dévissée.

Résultat de la check niveau d'huile : il me semble que le niveau a baissé un peu mais pas flagrant vu que le niveau dépend de pas de chose..(temps de pose , temps de roulage).
En tous cas, il est à 2/3 à chaud et à 1/3 de la jauge à froid.

Pour finir , un point que j'avais pas vu dans le manuel d'atelier pour ceux qui font le niveau en statique et au ralenti , la chauffe se fait moto droite......

Flyingtrottinette a écrit:

Pourquoi, y'en a qu'on salis le pneu ............. moi non, juste le pneu, la roue, le garde boue , le sabot et le garage

Commencez par vidanger le moteur , puis aprés le cadre, en ayant au préalable ouvert le bouchon de remplissage ( entre le guidon et le réservoir )
M'enfin ... sachez que cette méthode s'applique aux noires comme aux bleues

Oui, mais quand tu vidange le cadre .................. ca pisse sur la roue AV

Flyingtrottinette a écrit:

Oui, mais quand tu vidange le cadre .................. ca pisse sur la roue AV

alors vu qu hier, en changean tmes pneus, j en ai profité pour aussi faire la vidange, il faudrait rajouter un truc dans le tut initial (qui est presque parfait)

(si ca se trouve, c est dans les 6 pages de commentaires... mais pj ai pas eu le courage de tout lire)

point 1 => si on a un sabot, faut le virer. parcequ avec tout la meilleure intention du monde, on finit par foutre de l huile dedans

point 2 => sur la vis du cadre, j ai un joint (blondin n en avait pas)

point 3 =>=> quand on vide la cadre, moi j avais pris une bouteille pour recuperer l huile (au passage, ca gicle bien quand meme). bah il faut prevoir 2 bouteilles )))) 1, ca ne suffit pas


voila voila. a part ca, je confirme que le niveau d huile... c est chiant

et j en profite pour dire pour ce joli tuto !

Désolé si ca a déjà été évoqué mais le topic parle de 2.6L de contenance d'huile, et les sites d'essai sur la XT660 parlent de 2.9L.

Alors, faut-il remettre au total 2.6L ou 2.9L?

mais ou est passé BencoMan !!! encore le chat d'une maman à sauver

Je viens de réaliser la vidange en suivant le topic: nickel. On ne peut pas se tromper.

Juste une chose: lorsque vous retirez le bouchon de vidange du cadre, ca pisse fort, donc prévoyez (moi le jet a bien fait 30 cms).

Dernière chose:
à mon avis, pas la peine d'allumer le moteur pour purger l'air sous le couvercle du filtre, en dévissant la vis. Il faut juste que le moteur ait tourné juste avant, ce qui créé la pression, même pendant les quelques secondes suivant l'exctinction.

J'ai fait ma vidange hier, et tout c'est bien passé grâce à ce tuto très bien expliqué, c'est vrai que la vidange du cadre est rock n'roll mais sinon rien de bien compliqué.

hop,vidange des 10000 realisee, merci Blondin
c est vrai que les mecs qui roulent en ktm on une experience en mecanique que l on ne peut contester,des jours et des jours d acharnement pour les faire rouler leurs bestioles

j en suis sans voix

Pareil, vidange des 10 000 faite hier soir... Etant relativement une pince en méca. auto-moto, ça a été très rassurant de suivre ce tuto...

Effectivement, la vidange du cadre donne un bon p'tit jet!!!

Je vais aussi me faire une ch'tite vidange. J'attends ma commande Silver performance (Huile, bougie, filtre). Elle devrait arriver aujourd'hui

Je vais prendre mon temps et faire ça dans les règles de l'art

Fait attention pour la vidange du cadre, je me suis fait avoir...
Je pensait qua ça allait couler à la verticale, mais non...
J'ai raté la bassine de 5cm...