La nouvelle meule à MOMO

MONTARON a écrit:

pour votre aide. ...

De rien...et tu peux me tutoyer !

un pti + (en dollars):

http://www.motostrano.com/arhu610tifue.html

2e pti + :

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=38417

tu les avait pt'etre déja vu sur gogole...mais bon...

schuibeber a écrit:

MONTARON a écrit:

pour votre aide. ...

De rien...et tu peux me tutoyer !

un pti + (en dollars):

http://www.motostrano.com/arhu610tifue.html

2e pti + :

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=38417

tu les avait pt'etre déja vu sur gogole...mais bon...

Les Arrow ne me plaisent pas trop, côté esthétique, mais sonnent sympa.
J'ai retrouvé la vidéo de la 610SM du forum dont tu m'as transmis le lien, tournant avec son pot Arrow :

http://fr.youtube.com/watch?v=-j8aXOu-Gcc

Une vidéo, cette fois-ci avec un Léovince :

http://fr.youtube.com/watch?v=9T9b9IfqBDw

jolie son bien "rond"

J'ai trouvé une vidéo sympa de 610 SM, sur youtube.
D'ici que je sois à ce niveau pour faire joujou avec la mienne, il va couler de l'eau sous les ponts....

http://fr.youtv=vVZW6R3snT0

ube.com/watch?

Refait ton lien Montaron stp, c'est pas très pratique

Le lien ne fonctionnait pas. Essayons celui-ci :

[url] http://fr.youtube.com/watch?v=vVZW6R3snT0[/url]

nada ,rien , zero ,

Encore à côté ! Et celui-ci ?

http://fr.youtube.com/watch?v=vVZW6R3snT0

Si il marche mais il faut le copier coller sans le [/url]

AH ça y'est!!!!
effectivemment le gars connais ça machine!!! et en plus sur circuit!!!

YESSSSSSSSSSS.

Mais apparement la vidéo présente un IE, la tienne n'est pas à Carbu.

T'as eu l'occas de tester les 2 versions ou pas ?

Laquelle est la meilleure ?

La mienne est une 2007 à carbu ( Keihin 40 ).

La SIMA ( l'importateur français ) les déstocke à prix canon car elles ne sont pas conformes avec la nouvelle norme Euro 3.

Côté puissance/couple/comportement moteur, je n'ai pas eu l'occasion de les comparer, mais il semble qu'il n'y ait pas grande différence entre carbu et injection.
Toutefois, celle à carbu est plus brutale, moins linéaire dans ses montées en régime. C'est normal.

Au début, je voulais prendre une IE ( habitué que j'étais à l'injection avec ma XTX... ), mais un ami mécanicien moto, spécialiste des Husky, m'a conseillé de prendre celle à carbu, car aussi pêchue, plus brutale, moins de source de panne électronique sans l'injection et... moins chère !

tiber a écrit:

AH ça y'est!!!!
effectivemment le gars connais ça machine!!! et en plus sur circuit!!!

Ca m'enerve ca parait facile les glissades à le voir!

Yes, en fait je savais que la tienne était à carbu mais j'ai fourché sur mon clavier.

Sinon la vidéo, oaui sympa, surtout les stoppies, ca m'impressionne.
Sinon le reste, oaui le mec connait sa meule, mais sa me parait pas infaisable. ?!?

avec quelques heures d'entrainement,et des pneus gratos,c'est jouable

La glisse est une technique. Je me souviens l'avoir lue, décortiquée par phase, dans un livret spécial de supermotard mag.

Il faut arriver assez vite en début de courbe, en 6 ou en 5, et tomber 2 à 3 rapports à la volée en restant débrayé, puis embrayer doucement en entrée de courbe.
La roue arrière se bloque, chasse, et le travail de contrebraquage du pilote fait le reste. En fin de virage, on repart à l'accél...

Le mieux est de s'entrainer sur un grand parking et d'y aller molo au début... sinon on risque la chute.

MONTARON a écrit:

La glisse est une technique. Je me souviens l'avoir lue, décortiquée par phase, dans un livret spécial de supermotard mag.

Il faut arriver assez vite en début de courbe, en 6 ou en 5, et tomber 2 à 3 rapports à la volée en restant débrayé, puis embrayer doucement en entrée de courbe.
La roue arrière se bloque, chasse, et le travail de contrebraquage du pilote fait le reste. En fin de virage, on repart à l'accél...

Le mieux est de s'entrainer sur un grand parking et d'y aller molo au début... sinon on risque la chute.

Je ne suis pas un as de la glisse mais ca m'arrive d'en faire un peu, près de chez moi y a des virolos avec un revétement lisse ca va bien, en général, je tombe un rapport voir 2 mais je débraye tout en donnant un pti coup de frein arrière et ensuite gaz, mais pas trop fort.

Il faudrais qu'on me film, car quand je suis sur la moto je me fait peur parfois, mais je suis que j'ai carrément dans la marge, tout ca c'est dans la tête.

En tout cas j'essairai ta technique Montaron même si je trouve que le passage à la volée n'est pas hyper top top pour la boite. enfin c'est le jeu ma pov lucette.

waloo a écrit:

MONTARON a écrit:

La glisse est une technique. Je me souviens l'avoir lue, décortiquée par phase, dans un livret spécial de supermotard mag.

Il faut arriver assez vite en début de courbe, en 6 ou en 5, et tomber 2 à 3 rapports à la volée en restant débrayé, puis embrayer doucement en entrée de courbe.
La roue arrière se bloque, chasse, et le travail de contrebraquage du pilote fait le reste. En fin de virage, on repart à l'accél...

Le mieux est de s'entrainer sur un grand parking et d'y aller molo au début... sinon on risque la chute.

Je ne suis pas un as de la glisse mais ca m'arrive d'en faire un peu, près de chez moi y a des virolos avec un revétement lisse ca va bien, en général, je tombe un rapport voir 2 mais je débraye tout en donnant un pti coup de frein arrière et ensuite gaz, mais pas trop fort.

Il faudrais qu'on me film, car quand je suis sur la moto je me fait peur parfois, mais je suis que j'ai carrément dans la marge, tout ca c'est dans la tête.

En tout cas j'essairai ta technique Montaron même si je trouve que le passage à la volée n'est pas hyper top top pour la boite. enfin c'est le jeu ma pov lucette.

Tout est dans la tete!!

Funkyman a écrit:

waloo a écrit:

MONTARON a écrit:

La glisse est une technique. Je me souviens l'avoir lue, décortiquée par phase, dans un livret spécial de supermotard mag.

Il faut arriver assez vite en début de courbe, en 6 ou en 5, et tomber 2 à 3 rapports à la volée en restant débrayé, puis embrayer doucement en entrée de courbe.
La roue arrière se bloque, chasse, et le travail de contrebraquage du pilote fait le reste. En fin de virage, on repart à l'accél...

Le mieux est de s'entrainer sur un grand parking et d'y aller molo au début... sinon on risque la chute.

Je ne suis pas un as de la glisse mais ca m'arrive d'en faire un peu, près de chez moi y a des virolos avec un revétement lisse ca va bien, en général, je tombe un rapport voir 2 mais je débraye tout en donnant un pti coup de frein arrière et ensuite gaz, mais pas trop fort.

Il faudrais qu'on me film, car quand je suis sur la moto je me fait peur parfois, mais je suis que j'ai carrément dans la marge, tout ca c'est dans la tête.

En tout cas j'essairai ta technique Montaron même si je trouve que le passage à la volée n'est pas hyper top top pour la boite. enfin c'est le jeu ma pov lucette.

Tout est dans la tete!!

Tout est dans la tête. La preuve :

La deuxième c'est une feinte ils ont posé la moto par terre et le mec s'est glissé dessous lol ....

En tout cas j'ai essayé ta technique tout à l'heure, et ben je maitrise pas .

Tendu, mais je desespère pas, j'ai l'impression que le pneu veut pas trop glissé, faut dire j'arrivais pas très vie.

waloo a écrit:

La deuxième c'est une feinte ils ont posé la moto par terre et le mec s'est glissé dessous lol ....

En tout cas j'ai essayé ta technique tout à l'heure, et ben je maitrise pas .

Tendu, mais je desespère pas, j'ai l'impression que le pneu veut pas trop glissé, faut dire j'arrivais pas très vie.

Prudence Waloo. Vas y molo au début. A ta place, je m'entraînerai d'abord sur un parking de supermarché.

Oaui tkt pas, je suis pas une tête brulée, mais je m'entraine sur un virage de route de campagne ou j'ai du voir 15 voitures de toute ma vie.

Mais j'entend bien m'aliorer ... !!!