Shimmy en phase de décélération

Salut à tous !

J'ai depuis du Shimmy sur ma bécane ! Ce phénomène apparaît à vitesse modérée ( entre 50 et 70km/h) et uniquement lorsque je lâche la manette de gaz et sans freiner !


Sur le net, j'ai trouvé une liste de causes possibles :

- Mauvais équilibrage de la roue.

- Usure du pneumatique.

- Pression de gonflage inadaptée.

- Embout de guidon manquant.

- Jeu dans les roulements de roue ou la colonne de direction.

- Colonne de direction trop serrée.

- Jante voilée.

- Pneu monté à l'envers.

- Amortisseur de direction trop fermé ou détérioré.

- Mauvais état de la suspension avant.


Pour info, ma XTR est de 2006 avec 17 000 Km, j'ai monté des pneus Heidenau K60 scout vers les 13 000 Km. j'exclu donc un problème lié à l'équilibrage, usure ou au montage des pneus... car je n'ai jamais eu ce problème avant.

Je n'ai réalisé aucune modification spécifique qui pourrait causer ce shimmy. J'avais déjà des protèges mains, je monte parfois un Top Case, je n'ai pas de bulle à l'avant... sans que cela fasse cet effet avant.

D'autres pistes ou de choses à vérifier ( et comment le faire) ? Personne n'a déjà eu ce problème ?

Certain pneus donnent du shimmy même neuf, j'ai la même chose sur mon 990 alors que j'avais changé le pneu en fin de vie pour ça

alignement de la roue AR aussi (à faire au pied à coulisse)

Flyingtrottinette a écrit:

Certain pneus donnent du shimmy même neuf, j'ai la même chose sur mon 990 alors que j'avais changé le pneu en fin de vie pour ça

Ah bon, même neuf ! Après ici, j'ai déjà roulé 3 000 Km avec mes nouveaux pneus sans constater ce problème. Ils ne sont donc plus en rodage :p

Supermot4ever a écrit:

alignement de la roue AR aussi (à faire au pied à coulisse)

Pour cela, je desserrer l'axe de la roue arrière et je m'assure que la roue soit bien droite (avec les marquage + pied à coulisse) ? En même, temps, je peux ajuster la tension de chaine

t'as pas une valve coudée des fois ?
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_140401-origine-shimmy-valves-coudees.php

sinon :

SANDSTOREKEEPER a écrit:

astuce penchez vous légerement en avant ça change la géométrie en augmentant la charge sur la fourche avant ce qui supprimera les guidonnage

schuibeber a écrit:

t'as pas une valve coudée des fois ?
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_140401-origine-shimmy-valves-coudees.php

Ah non ce n'est pas le cas mais ça aurait pu, pas con !

Zoukora a écrit:

Supermot4ever a écrit:

alignement de la roue AR aussi (à faire au pied à coulisse)

Pour cela, je desserrer l'axe de la roue arrière et je m'assure que la roue soit bien droite (avec les marquage + pied à coulisse) ?  En même, temps, je peux ajuster la tension de chaine

Yes, en utilisant un pied à coulisse plutôt qu'en comptant le nombre de trait pour régler la position de la butée.

RAS du coté de l’alignement de la roue arrière, elle est bien en place.

Un équilibrage de ma roue avant pourrait aider ? Qlqn a t il déjà réaliser cela sur ça XT ? Passage dans un garage moto avec la machine inévitable je suppose ?

L’équilibrage est une bonne piste, c'est sur et oui c'est plutôt dans un garage sauf si tu as une équilibreuse dans le tiens.

Les crampons sur l'avant laisse aussi une impression de flou dans la direction, si ton shimmy est faible, c'est peut être simplement la monte pneu. Et ce flou augmente avec l'usure en carré des crampons.

Pascalus IV a écrit:

L’équilibrage est une bonne piste, c'est sur et oui c'est plutôt dans un garage sauf si tu as une équilibreuse dans le tiens.

Les crampons sur l'avant laisse aussi une impression de flou dans la direction, si ton shimmy est faible, c'est peut être simplement la monte pneu. Et ce flou augmente avec l'usure en carré des crampons.

Niveau pneus, j'ai des HEIDENAU K60 SCOUT, ils n'ont pas de bande de roulement au milieu. Ce sont des pneus avec des "camprons" assez léger.

Photo : https://www.mx-power.eu/WebRoot/Store15/Shops/62257884/5148/4AE3/BEFC/4D99/BC3E/C0A8/29BB/FF97/Heidenau-K-60-Scout-90-90-21.jpg


J'ai déjà parcouru 3 000 km avec sans avoir ce problème. Le shimmy pourrait dés lors, venir de cette usure dont tu parles !

J'ai eu deux paire de k60 sur mon XTR avant de passer au TKC70 actuelle (que j'adore encore plus).

Je ne parlerai pas de shimmy mais de leger flou dans la roue avant.

Sinon, j'y pense, tu as verifier la tension de tes rayons de roue avant? Ca peut aussi être cela.

K60: à l'avant , il n'y a jamais de bande .
elle est à l'arrière sur les trails lourds .
c'est ce que j'ai sur mon AT .

le chargement y fait beaucoup sur la mienne .
ils ont 12000 km !

ça bouge plus qu' avec des pneus trails normaux (trailsmart,par ex )

rare mais peut aussi jouer : Disque de frein voilé.

question con : pas de fuite au spy de fourche ? les fourches sont bien au même niveau?

Snawbool a écrit:

question con : pas de fuite au spy de fourche ?  les fourches sont bien au même niveau?

Cépakon, surtout qu'un peu d'usage TT suffit a réduire pas mal la durée de vie des joint spy de fourche.

oui, un déséquilibre (huile ou hauteur) de l'un ou l'autre peut au freinage - en conrainte donc - cause ce type de désagrément. tout comme le disque voilé - meme tres legerement

Pascalus IV a écrit:

J'ai eu deux paire de k60 sur mon XTR avant de passer au TKC70 actuelle (que j'adore encore plus).

Je ne parlerai pas de shimmy mais de leger flou dans la roue avant.

Sinon, j'y pense, tu as verifier la tension de tes rayons de roue avant? Ca peut aussi être cela.

Ah pas bête, la tension des rayons !  Je vais aller insepcter cela.

Pascalus IV a écrit:

Snawbool a écrit:

question con : pas de fuite au spy de fourche ?  les fourches sont bien au même niveau?

Cépakon, surtout qu'un peu d'usage TT suffit a réduire pas mal la durée de vie des joint spy de fourche.

Si !!!! J'ai remarqué que ma fourche commençait à perdre de l'huile. La canon plongeur de droite a constamment des traces d'huiles et d'autant plus si je vais prendre quelques chemins. Je compte la faire réviser d'ici 1 mois et donc rouler comme cela jusque là.

J'ai eu l'avis du garage Yamaha près de chez moi !

Il s'agirait simplement d'un "shimmy" du à l'usure de mes pneus (Heidenau K60 Scout). Etant donné, qu'ils présentent des "crampons", l'usure n'est pas régulière et donc va créer ce phénomène.

Donc pas de quoi s'alarmer, me voila rassurer !

Bonne nouvelle mais change "comme même" des joints de fourche. si ça suinte déjà, ça va pas aller en s'arrangeant.

uisghe a écrit:

Bonne nouvelle mais change "comme même" des joints de fourche. si ça suinte déjà, ça va pas aller en s'arrangeant.

Oui en effet. L'entretien de la fourche a été fait, c'est nickel.