Grosses petarades à la décéleration

Salut à tous.

Sur mon xtx avec lequel j'ai parcouru environ 2500 bornes depuis que je l'ai ( elle en a 12000 au total) je constate de grosses pétardes à la décélération.

La moto marche parfaitement bien, consomme 5 litres bref que du bonheur.

Mais je viens de me rendre compte en faisant des recherches sur google que cela pouvait abimer le moteur et surtout les soupapes ( problème de richesse).


Je viens donc ici pour vous demander ce que vous en pensez. personnellement j'adore le son, mais si c'est mauvais pour la moto...

- est ce un jeu trop grand aux soupapes ?

la moto posséde une ligne scorpion sans la chicanne ( quand je la met les pétarades sont moins présentes) et un filtre Kn. tout le reste est d'origine.


merci d'avance =)

Les silencieux a recharger en laine de roche

merci, mais en fait je voulais savoir si c'était vraiment risqué pour les soupapes? le bruit me pose pas de problème au contraire =)

Paco29 a écrit:

merci, mais en fait je voulais savoir si c'était vraiment risqué pour les soupapes? le bruit me pose pas de problème au contraire =)

Le manque d’absorption de la laine de roche peut entraîner des retours de flame

Bonjour,

J'ai le même problème (pétarades de plus en plus importantes). Pour la laine de roche, est ce qu'un concessionnaire yamaha peut s'occuper de cela ?

XTZdesAlpes a écrit:

Bonjour,

J'ai le même problème (pétarades de plus en plus importantes). Pour la laine de roche, est ce qu'un concessionnaire yamaha peut s'occuper de cela ?

Tu as quoi comme pots ?

Tiens, je me posais la même question à propos des pétarades dans l'échappement lorsque je coupe les gaz, mais on m'a dit qu'avec des pots Léo X3 c'est assez normal.

Cela dit je sais pas s'il y a moyen de minimiser ça par un réglage moteur ? ou alors même chose, rechargeage en laine de roche ?

Flyingtrottinette a écrit:

XTZdesAlpes a écrit:

Bonjour,

J'ai le même problème (pétarades de plus en plus importantes). Pour la laine de roche, est ce qu'un concessionnaire yamaha peut s'occuper de cela ?

Tu as quoi comme pots ?

Ceux d'origine...

Je ne suis pas sur que les pots d'origines ai de la laine de roche, sinon ils seraient démontable .

Deux choses à faire

pour commencer, régler le ralenti à 1400 - 1500 tr/mn... avec le compte tour du X qui est accessible via le code diag (les concess règlent le ralenti trop bas, du coup la brêle tourne pô rond après)

ensuite,

régler la richesse... y tapent "CO" dans rechercher et y vont trouver bonheur les gens, y'a plein de discussions sur le sujet; faire un test entre chaque réglage et choisir celui avec lequel la brêle tourne le mieux... y'a pas de réglage type, il est différent sur chaque brêle

pour finir, ça a pété, ça pète et ça pètera toujours... ça fait partie du X... et y'a personne qui crame des soupapes à cause de ça, sinon tous les X seraient cramés !!!

Dernière solution, le PC, une fois installé sur la brêle, avec la map qui va bien, ça devrait tourner au poil... avec des ch'tites pétarades bien sûr...

ça marche !

je me doutait que le CO pouvait jouer (j'imagine qu'un mélange un peu trop riche doit favoriser le pétaradage )
je regarderai ça ce week end (en attendant le ralenti est assez haut - mais je le vérifierai aussi, j'ai vu les manips à faire sur le forum et dans le manuel d'atelier)

Le XT, ça pète, je sais... Mais comme c'est ma troisième XT (et comme j'ai eu une SR, ça fait quatre), je sais quand cela ne va plus et là, ça pète trop. (à chaque passage de vitesse, on décélère pour embrayer et ça claque)

Pour le réglage de richesse, j'ai compris qu'il faut passer par le concessionnaire qui doit brancher un machin pour régler au poil et après, essayer l'engin... Sachant que ça pète encore plus avec un moteur chaud.

essaye de baisser ton CO pour voir ce que ça donne
tu peux aussi le noter ici.
Et comme khouss jette un coup d'oeil sur ton ralentis moteur.

Supermot4ever a écrit:

essaye de baisser ton CO pour voir ce que ça donne
tu peux aussi le noter ici.
Et comme khouss jette un coup d'oeil sur ton ralentis moteur.

Il me semble que le CO n'est réglable que par le concess sur les Z

Flyingtrottinette a écrit:

Supermot4ever a écrit:

essaye de baisser ton CO pour voir ce que ça donne
tu peux aussi le noter ici.
Et comme khouss jette un coup d'oeil sur ton ralentis moteur.

Il me semble que le CO n'est réglable que par le concess sur les Z

c'est la loose ça...

Flyingtrottinette a écrit:

Supermot4ever a écrit:

essaye de baisser ton CO pour voir ce que ça donne
tu peux aussi le noter ici.
Et comme khouss jette un coup d'oeil sur ton ralentis moteur.

Il me semble que le CO n'est réglable que par le concess sur les Z

exact deja abordé comme sujet

Petit déterage puisque je n'ai pas vraiment trouvé de réponse à mes questions malgré mes recherches :

Ma X (leovince X3 avec les plus petites chicanes ainsi qu'un filtre a air K&N) produit de grosses pétarades a la déceleration, mon ralenti est bien réglé, j'ai donc voulu agir sur le CO qui était à 14, je l'ai monté progressivement... jusqu'a 40 ! Avec ce reglage CO la moto pète un peu moins et il me semble (c'est assez fin et je manque d'experience) qu'elle tourne mieux, mais bon voila, en parcourant tous les posts qui traitent du CO, j'ai jamais vu quelqu'un avec un reglage CO a 40 (j'ai vu qu'on pouvait aller jusqu'a plus de 120) alors j'me demandait si il y'avait pas un risque a rouler avec un CO aussi elevé (hormis une surconsommation éventuelle).

J'ai pu lire que ces petarades ne présentaient pas de danger pour la moto, mais elles sont parfois très désagréable, alors j'me demandais si il y'avait d'autres solutions que le reglage ralenti et reglage CO pour les limiter, ou si j'suis condamné a rouler avec les chicanes plus longues (je sais que la moto tourne mieux avec les chicanes les plus longues mais j'suis vraiment fan du son des plus petites )

le DNA stage 2 et le PC diminuent les prouts , avec un CO à 40 tu vas puer l'essence ou pas

Flyingtrottinette a écrit:

le DNA stage 2 et le PC diminuent les prouts , avec un CO à 40 tu vas puer l'essence ou pas

Pô mieux... Si y'a pétarades, c'est qu'y'a trop de gaz non brûlés... en gros faut faire tout l'inverse de ce que tu as fait... si t'étais à 14 au départ, essaie avec un CO à 10 et à 12 pour voir

Khouss a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

le DNA stage 2 et le PC diminuent les prouts , avec un CO à 40 tu vas puer l'essence ou pas

Pô mieux... Si y'a pétarades, c'est qu'y'a trop de gaz non brûlés... en gros faut faire tout l'inverse de ce que tu as fait... si t'étais à 14 au départ, essaie avec un CO à 10 et à 12 pour voir

Oh pinaise honte sur moi je pensais que c'était pcq il y avait trop d'air dans le mélange...