Modification des pots d'origine

wouiski a écrit:

Yopa2b a écrit:

Avec re-plaisir...
Je suis déjà venu et j'ai eu la chance d'avoir été invité par des locaux et de visiter la côte d'Ajaccio à Porto par la mer... Et ben, vous en avez d'la chance!!!

C'est court !Il faut revenir, et pi là-bas c'est des Ajacciens...Les Corses sont plus haut

Plus haut...Perché??....

Houla, je déterre un poste de 2006, avec la dernière réponse en 2015 !

Je me suis acheté des pots d'origines, pour ne pas modifier les miens, à 20 euros pour m'amuser à faire cette modif', même si je suis pas sur de les laisser par la suite (peur que ça fasse trop de bruit, et trop de retour en échappement direct).

Comme il n'y a plus de photos sur ce poste je voulais savoir si ça intéressait quelqu'un que je mette les photos que je prend au "fut" et à mesure, ou si personne ne s'intéresse à cette .
J'ai déjà découpé les échappements et enlevé la "chicane". Reste à souder, mais je le fais pas moi même.

Avec plaisir, ça servira

Donc ! je traînais sur leboncoin à la recherche de tout et de rien, et je suis tomber sur une annonce proposant à 30 km de chez moi des pots d'origines pratiquement neuf à 20 euros. Ni une ni deux j'appel le gars direct car je m'étais déja intéressais à cette modification. Toujours dispo, le soir même je fonce dans les bouchons pour aller les chercher.

Le lendemain je m'attaque aux bestiaux lourds comme des veaux.
Courageux mais peu outillé je pique du matériel au boulot pour m'y mettre.

Première étape : les rivets
Avec des forets à métaux deja bien usées .. première galére ! Les origines sont très costaux et moi pas doué en mécanique même basique
M'enfin c'est assez vite réglé quand même




Seconde étape : la découpe
A environ 30 mm du bord.
Encore une fois, peu outillé mais courageux ! je me lance à la scie à métaux ... mauvaise idées.
Les scies du boulot sont vraiment me**ique, je vais en achetais des stanley plutôt efficace même si maintenant j'ai le bras droit qui fait 3 fois le gauche  



Troisième étape : ablation de la chicane (je dis chicane mais j'ai pas d'autre mot à part tuyaux)
Encore une fois j'ai galéré !    la chicane est soudé sur derrière la petite plaque métallique. Donc jai cassé la soudure en enfilant un tuyaux à l'intérieur et en faisant des vas et viens sensuels    





Ensuite, la soudure reste bloqué un peu plus derrière la plaque (mais déssoudé) , je l'ai ouverte avec un marteau et un tournevis plat (comme burin)  




Dernière étape : le soudage
Voila j'en suis la ce soir ! Demain j'amène les pots à un collègue qui s'en occupe pour mon retour dans 2 semaines. Donc faudra attendre pour le résultat final / montage

j'ai fait exactement ce que tu as fait sur mon ex et la partie inférieure je ne l'ai pas touchée car trop compliquée...............
A peine un peu plus de bruit mais très proche de celui d'origine,je trouve que j'avais perdu un peu en couple,mais elle montait un peu plus dans les tours(à haut régime)

J'avais acheté une paire de pot à 60 euros sur le bc!
20 euros tu as eu raison!!!!

C'est vraiment que c'était pas chère, c'est sur que jamais je n'aurais fais ça sur mes pots d'origines origines

Voila, je les ai récupéré !
Le soudeur m'a dit que l'alliage (Inox/ quelque chose) des pots est chiant à souder, ce qui fait que c'est pas très jolie

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Après montage et petite balade, j'aime bien le bruit, pas trop fort, mais pas mal de retour. En terme de comportement moteur, je peux pas comparer par rapport à avant car j'ai changé mon filtre à air (pour un k&n) en même temps, donc la moto reprend mieux, pas de soucis pour la 3éme à 40 alors qu'avant ça tapait. Mais c'est surement le filtre qui joue un rôle.

Donc voila, pour 20 roros et un peu de temps je trouve ça rentable.

le morceau scié moi je ne l'ai pas ressoudé!!!
mes pots ont perdu environ 3 cm mais ça ne se voyait pas!
tu reperçais la tôle et l'embout noir venait te recoiffer le pot!



le seul truc c'est que la protection chaleur couvrait plus sur l'arriere et que le pot était un peu plus court mais aucune soudure visible

Donc laissé le trou énorme du pot scié en deux ? Ca faisait pasplus de bruit que ca ?

Au passage, j'ai roulé 150 bornes aujourd'hui, j'en ai profité pour régler le CO ! Je suis à 8 d'origine sur cette moto, et la j trouve que le meilleur réglage est à 11 ! pas de grande différence de ce coté la

ben après j'avais remis le couvercle final qui a le petit appendice de fin de sortie de pot et j'avais reriveté l'ensemble,et elle ne faisait pas beaucoup plus de bruit!

Ha je comprends mieux !  J'y avais pas pensé, mais c'est vrai que c'est plus propre pour un résultat qui doit être équivalent

je déterre un peu ce sujet, mais il n'y a pas le catalyseur normalement dans les silencieux? il est de l'autre côté peut etre?

Dans mon souvenir, il y en a pas

Je ne savais pas à partir de quelle année. Il y a un catalyseur dans les silencieux, qui nécessite une découpe pour être retiré.
La mienne est de 2005, donc impec

Je ne suis vraiment plus sure,mais j’étais persuadé qu’elles étaient catalisées depuis les premiers modèles?????

Extrait d’un essai de l’époque,j’avais pas tord

. La grande nouveauté est l’adoption de l’injection avec un corps de papillon de 44 mm, et du catalyseur d’échappement pour respecter la norme Euro2.

J’avais vu une photo sur un fofo teuton,le catalyseur est situé sur l’avant du silencieux,après le cône.

ca me semblait bizarre une injection sans catalyseur mais bon...
je vaus peut etre voir pour trouver une paire de silencieux a vraiment pas cher pour faire un essai..

https://660xtx.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=Cataly*&show_results=topics

Merci, j'avais vu ces sujets, mais dans aucun je n'ai vu où était placé le catalyseur .