SUPERMOTARD DUCATI RHAAAAAAAAAAA

Plus les motos sont pointus plus l'entretien se paye, deja 60 cv pour le Husaberg, coment sa doit manger du pneu, et aprés le reste

Marcos a écrit:

Au fait Baldur toi qui a eu un husky 610 je crois, la différence avec le XTX est elle a ce point énorme coté performance ou est ce qu'on s'en rapproche? Un collègue qui faisait du supermot en compet avec un 660 KTM m'a dit que le XTE a coté c'était carrément un autre monde...

Ben tiens d'ailleurs hier j'ai fais une sortie de 150km avec le mec a qui j'ai vendue le husky. Niveau perf, le 610 s'en sort un mieux vu qu'il pèse 30kg de moins que le xtx et c'est plus violent. La partie cycle également est une tuerie, sans comparaison avec le xtx. Mais bon, ce ne sont pas des motos a comparer...

A noter que mon pote a fini la balade debout sur la moto tellement il avait mal au cul, alors que moi, nickel sur mon canapé-sm

dedelarchi a écrit:

et cela c'est quoi ?

https://660xtx.forumactif.com/viewtopic.forum?t=469&highlight=hypermotard

Désolé dédé, me souvenais plus de ton post.

BalduR a écrit:

dedelarchi a écrit:

et cela c'est quoi ?

https://660xtx.forumactif.com/viewtopic.forum?t=469&highlight=hypermotard

Désolé dédé, me souvenais plus de ton post.

pas grave mais un comparatif bi cylindre léger serait le bienvenu style sm/ trail evidement

Voila ma petite contribution

Vu au salon moto du bourget en fevrier 2006 , perso j suis fan ! C est tres agressif :-)

en vrai elle doit être encore plus belle

sylvain a écrit:

Voila ma petite contribution

Vu au salon moto du bourget en fevrier 2006 , perso j suis fan ! C est tres agressif :-)

rha je cherche des protéges mains avec retro pour mon xt comme celui en référence

sylvain a écrit:

Bwarf, la largeur du guidon, 4m50 d'envergure lol, je te raconte pas ll'angoisse pour circuler entre les files, même si ça passe au desus des rétros.

BalduR a écrit:

sylvain a écrit:

Bwarf, la largeur du guidon, 4m50 d'envergure lol, je te raconte pas ll'angoisse pour circuler entre les files, même si ça passe au desus des rétros.

tu peux rabattre les retros en cas de besoin et cela n'élargit pas la bécane.
entre les files de bagnoles... jamais le temps de regarder derrière

Si je dit pas de betise c est encore a l etat de concept ! Ducat attend les retour de ce genre de sallon pour paufiner la bete :-)

dedelarchi a écrit:

BalduR a écrit:

sylvain a écrit:

Bwarf, la largeur du guidon, 4m50 d'envergure lol, je te raconte pas ll'angoisse pour circuler entre les files, même si ça passe au desus des rétros.

tu peux rabattre les retros en cas de besoin et cela n'élargit pas la bécane.
entre les files de bagnoles... jamais le temps de regarder derrière

Mouef, c'est pas super pratique, mais je suppose qu'on peux toujours mettre des retros en position normal si on veux.

La sortie de la bête est prévue pour février 2007 aux alentours de 12.000 €
100 chevaux sur un supermot, ça va arracher !

Les constructeurs fabriquent se genre de machine pour répondre aux client qui sont po assez satisfait des performances d'un supermotard courant, alors ils creent se genre de machines les hypermotard, mais bon même si c'est beau, ca n'a po le look d'un bon SMC 660

MKBIKEXTX a écrit:

La sortie de la bête est prévue pour février 2007 aux alentours de 12.000 €
100 chevaux sur un supermot, ça va arracher !

en 2007 bagarre commercial entre ducati et ktm
tu va en avoir des motos sm d'occaze ..........sympa

C'est bien jolie de rajouter des chevaux sans arret, mais bon si le confort ne suit pas sa sert pas à grand chose. Sa KTM la bien compris avec sa 990 Superduke ( un vrai bijoux). Il fodra voir si cette Ducat' sera prevu pour la route ou pour la piste. Esperons que se soit la route. Pasque si il nous ponde un truk du genre SXV550 c'est pas demin la veille qu'on en voit une dans la rue.

Perso je comprend plus trop les différents constructeurs, ils se livrent une guerre des ventes et il construisent de plus en plus de motos puissantes, alors que les lois se durcissent de plus en plus


Depuis que KTM à sortie de 950 Supermoto c'est la guerre des hypermotard

Mais bon c'est peut etre un période on verra

De toute façon pour l'instant des KTM j'en croise une fois de temps en temps c'est plutôt rare, mais tellement beau

Peut etre que si ils descendraient le prix des hypermotard il en vendrais plus

Oui mais concerant la puissance c'est normal qu'ils s'adonnent à une guerre. En effet les reglementation ne sont strict que dans certains pays. La France étant le pire comme d'habitude. Sinon dans des pays comme l'Italie et l'Allemagne la puissance est illimité (zzr1400= 200ch en Allemagne et chez les flics en France ). Voilà pourquoi là guerre des chevaux est mal vue en France. Sinon les prix ne sont pas spéciallement calculé en fonction de la valeur réel de la moto mais en fonction de la demande et tu type de clientèle visée. Le couillon de base qui n'y connais rien et qui à des ronds achettera souvent la machine qui sera la plus cher, car il pence qu'elle est la meilleur.
Bref les constructeur affiche les prix qu'ils veulent et se foutent royallement des règlementations ultra restrictives de notre Pays

Kurt le Savage 86 a écrit:

Perso je comprend plus trop les différents constructeurs, ils se livrent une guerre des ventes et il construisent de plus en plus de motos puissantes, alors que les lois se durcissent de plus en plus


Depuis que KTM à sortie de 950 Supermoto c'est la guerre des hypermotard

Mais bon c'est peut etre un période on verra

De toute façon pour l'instant des KTM j'en croise une fois de temps en temps c'est plutôt rare, mais tellement beau

Peut etre que si ils descendraient le prix des hypermotard il en vendrais plus

je crois qu'en terme de vente sur le territoire européen bmw ,ducati , ktm ont du mal a suivre les japonnaises .... fabriquées en Chine ?.

d'ailleurs bmw va faire construire certain modèle en Chine rien que pour baisser les prix.

pour les super et hyper ....motard c'est pour l'année prochaine et va t'on en vendre ....pas sur !

Broly a écrit:

Oui mais concerant la puissance c'est normal qu'ils s'adonnent à une guerre. En effet les reglementation ne sont strict que dans certains pays. La France étant le pire comme d'habitude. Sinon dans des pays comme l'Italie et l'Allemagne la puissance est illimité (zzr1400= 200ch en Allemagne et chez les flics en France ). Voilà pourquoi là guerre des chevaux est mal vue en France. Sinon les prix ne sont pas spéciallement calculé en fonction de la valeur réel de la moto mais en fonction de la demande et tu type de clientèle visée. Le couillon de base qui n'y connais rien et qui à des ronds achettera souvent la machine qui sera la plus cher, car il pence qu'elle est la meilleur.
Bref les constructeur affiche les prix qu'ils veulent et se foutent royallement des règlementations ultra restrictives de notre Pays

vient en belgique il y a pas de restriction de puissance ...mais attention tu es vite dans le décor


la France n'a pas une mauvaise législation ....elle protège les couillons comme tu dit !

Certe mais je ne vois pas en quelle honneur les voitures auraient le doit à une puissance illimitée et pas les motos. Aprés si le mec c'est un abrutit et qu'il achette une R1 en libre dés qu'il à le permis c'est un mort en puissance c'est sur on ne peut plus rien faire pour lui. Maintenan je pence que l'on devrai donner la possibilité aux plus experimentés de choisirs leurs puissance. Une moto de type GEX ou RSV si tu lui coupe les co....es elle pert une grande partit de son potentiel et je trouve sa dommage.
Pour finir en géneral quand tu te plante c'est à cause de la vitesse. Hors que tu soit bridé à 100ch ou non, rien ne tempeche de rouler à 150km/h sur des petites routes, ou à 200 sur autoroute. La seul difference c'est le temps que tu met à atteindre cette vitesse.

Broly a écrit:

Certe mais je ne vois pas en quelle honneur les voitures auraient le doit à une puissance illimitée et pas les motos. Aprés si le mec c'est un abrutit et qu'il achette une R1 en libre dés qu'il à le permis c'est un mort en puissance c'est sur on ne peut plus rien faire pour lui. Maintenan je pence que l'on devrai donner la possibilité aux plus experimentés de choisirs leurs puissance. Une moto de type GEX ou RSV si tu lui coupe les co....es elle pert une grande partit de son potentiel et je trouve sa dommage.
Pour finir en géneral quand tu te plante c'est à cause de la vitesse. Hors que tu soit bridé à 100ch ou non, rien ne tempeche de rouler à 150km/h sur des petites routes, ou à 200 sur autoroute. La seul difference c'est le temps que tu met à atteindre cette vitesse.

un permis adapté alors je suis pas contre , mais j'aimerais pas qu'un petit conard avec une r1 me rentre dans ma bagnole pourrie et me tue un de mes enfants..............la peine de mort n'existe plus et c'est bien ainsi

Sa je suis tout a faut d'accord. Par contre je ne sait pas si tu connais la reglementation Francais concernant le permis et la puissance mais c'est la chose la plus con que l'on puisse immaginer.