Ducati 796 Hypermotard

La triste mine des grands salons européens n’empêche pas les nouveautés 2010 d’affluer à la rédac’. Ce matin, c’est la nouvelle Ducati 796 Hypermotard qui entre en scène. Visuellement similaire à sa grande sœur 1100 cm3, ses données techniques la présentent comme plus accessible. Moins chère, elle s’adresse à un plus grand nombre.

Pour être franc, nous l’attendions depuis quelques temps cette « baby » Hypermotard, car sa déclinaison avec une cylindrée minorée rentre dans la logique du constructeur italien. En revanche, nous sommes surpris par l’adoption de cette inédite cylindrée de 796 cm3, soit 100 cm3 de plus que le twin du petit Monster. Un moteur qui, d’après le dossier de presse, délivrera 81 ch soit seulement 9 chevaux de moins que le gros twin 1100 cm3.



Au-delà des questions directement liées à la performance, nous sommes davantage attiré par les efforts faits en matière de réduction de poids. En travaillant sur l’élimination des soudures du cadre treillis, sur la fabrication de nouveaux carters moteur et sur l’adoption de nouveaux pieds de fourche, le poids à sec est en baisse de 10 kilos (167 kg).


Un autre axe a aussi été suivi, celui qui consiste à abaisser la hauteur de selle. Cette 796 est donc plus basse de 20 mm face au 1100 cm3 avec une assise, relativement fine qui culmine désormais à 825 mm. Comme certains Monster, le système APTC est présent pour adoucir le maniement de l’embrayage. Pour le reste, cette nouvelle version reprend les grandes lignes qui font le succès (d’estime) de la grande sœur.



On retrouve ainsi les petites astuces esthétiques comme les rétroviseurs en bout de guidon, les échappements hauts ou le réservoir super étroit. On apprécie également que le magnifique mono bras oscillant soit toujours de mise sur cette moyenne cylindrée. Enfin, côté tarif, l’Hypermotard 796 se décline en deux versions (disponibles fin octobre en concession). Les finitions mates seront proposées à 8990 euros, la version rouge à 9300 euros, soit une économie de 3000 euros face à la 1100 cm3.

Etienne Garcin-Marrou - 23/09/2009

lien: http://www.motomag.com/Ducati-796-Hypermotard.html

a ce prix la je sent que je vais craquer ! ! !

D-dje (raredarmon) a écrit:

a ce prix la je sent que je vais craquer ! ! !

A mon avis t'es pas le seule

moi aussi
purée j'oublie la bm

ouhalla c'est un coup de poker ca de la part de ducati ! magnifique !

et le poids n'en parlons pas !

déjà une vente il sont fort Ducati.

La HM est la moto de mes rêve, mais trop chère, avec celle la plus d'excuses.

Je vais de ce pas préparer mon coup d'état ... faut absolument que j'obtienne les clés du budget pour quand elle va sortir...

yanos a écrit:

La HM est la moto de mes rêve, mais trop chère, avec celle la plus d'excuses.

Je vais de ce pas préparer mon coup d'état ... faut absolument que j'obtienne les clés du budget pour quand elle va sortir...

J'ai pas eu tune mais dans un peut moi d'un ans elle sera peut être mien. Sauf si je trouve une 950 avant

Elle a 81 ch est a mon avis avec une légère prépa ont atteins les 90ch c'est énorme en plus 160KG

Sam a écrit:

Elle a 81 ch est a mon avis avec une légère prépa ont atteins les 90ch c'est énorme en plus 160KG

moins que la r

par contre d'autres sites parlent de retro classique
couleur reservoir blanc noir ou rouge la tof c'est en gris ?

Enfin c'est 169 mais bon avec des pots sa sera 160

Sam a écrit:

Enfin c'est 169 mais bon avec des pots sa sera 160

même poids que mon r

Ils font la même en Fiable ?











Chui loin

C'est donc beaucoup de ce caractère Hypermotard à un prix autrement plus démocratique que cette déclinaison 796 cm3 nous offrira dés l'année prochaine. Pour l'occasion, la base moteur sera sans doute reprise de la Monster 696, avec de nouvelles cotes internes afin de booster les performances et l'agrément d'utilisation du twin "traditionnel" Ducati refroidi par air. Toute fois, sachant qu'une 696 développe déjà 80 ch. contre 90 ch. pour la 1100 Hypermotard, on imagine que c'est davantage sur la courbe de couple que l'écart sera le plus significatif entre les deux plus grosses cylindrées. "Papazo", notre photomonteur attitré, a pour l'occasion imaginé cette 796 Hypermotard plus orientée sur le quotidien, grâce notamment à une selle plus accueillante. Pour baisser le prix de l'ensemble, l'équipement fait appel à des références comparables à celles de la Monster 696, fourche inversée non réglable, freins radiaux Brembo standard. Les rétroviseurs en bout de guidon de la 1100 laissent la place à des modèles plus conventionnels sur la 796. Bref, voilà où nous en sommes aujourd'hui des infos et supputations obtenues par la rédaction Moto-Station sur cette réelle nouveauté italienne 2010. Mais nous devrions vite en apprendre davantage.

Hypermotardddddddddddd!!!!!!!!!

arghhhhhhhh

elle est trooooooooooooooooooooooooooooooopppp belle !

j'aime bien en gris et noir, ils ont copié la XTX

thefox a écrit:

arghhhhhhhh

elle est trooooooooooooooooooooooooooooooopppp belle !

j'aime bien en gris et noir, ils ont copié la XTX

Pas sur que ça soit la même qualité

Purée une Ducat accessible !!

Quelle gueule en plus !! Magnifique !!

Trop belle !!!

cela va être dur de revenir aux deux soupapes refroidi air

perso pour avoir essayer la 1100 et vu que le concept est identique je suis pas prét d abandonner mon smc(sauf pour un 990 smr )

d accord cette moto est un régal pour les yeux elle est aussi géniale a piloter,un bruit divin(surtout si elle est équipée de termignoni),un freinage nickel

mais c est aussi une vrai chaudière(pire pour le passager),un entretien de ouf(3 fois plus cher que ktm)une mécanique un peut obsolète

bref un coup de coeur a méditer

yan a écrit:

perso pour avoir essayer la 1100 et vu que le concept est identique je suis pas prét d abandonner mon smc(sauf pour un 990 smr )

d accord cette moto est un régal pour les yeux elle est aussi géniale a piloter,un bruit divin(surtout si elle est équipée de termignoni),un freinage nickel

mais c est aussi une vrai chaudière(pire pour le passager),un entretien de ouf(3 fois plus cher que ktm)une mécanique un peut obsolète

bref un coup de coeur a méditer

merci yan je médite simplement pour faire jouer la concurence , c'est vrai que le moteur prévu est un peu vieux jeu

Ducati power !

ouai ben moi ça me fait pas b............pas mal mais franchement sans plus!!!
j'aime pô de toute façon ce concept de hypermotard

Moi j'ai essayé un 888 préparé circuit, amusant, leger, bruyant mais vu ce que ca coute en entretient à mon pote, elle passe plus de temps ds le garage que sur le circuit du Mans alors qu'il habite sur place .