hypermotard

Une italienne en supermotard ça donne : beauté, sonorité au top, une puissance qui va surement couter très cher à ceux qui n'ont pas le sang froid, et enfin... le gouffre d'une italienne à entretenir.
Surement à acheter par pure plaisir, mais faut assurer le porte monnaie derrière !

el superba!!!!
des précisons ??

http://www.moto-station.com/article1519-news-2006-ducati-hypermotard.html
On s'attendait à quelque chose dans le genre sans trop l'attendre... Depuis la Multistrada, la tendance supermotard s'est radicalisée, à tel point que dans l'un de nos derniers comparos nous écrivions : "... Et on comprend que la Multistrada n'ait pas ambitionné de rivaliser complètement avec des motos de la trempe de cette KTM. Son moteur refroidi par air, sa partie cycle confortable et son design si particulier constituent les choix d'une époque (2003), depuis laquelle le style Supermotard est nettement monté en puissance. Optimisée par ses suspensions Öhlins, la Ducati Multistrada offre un mixe performant mais qui n'a finalement pas grand chose à voir avec ce que propose la KTM. La grande force de la Supermoto est ailleurs : marier une architecture radicale à une utilisation large, entre sport et quotidien ludique. Plus brutale dans sa définition, ne serait-ce que par sa ligne agressive et sa finition tout plastique par exemple, l'Autrichienne provoque et vise l'efficacité sans exclusivité. Avec elle, KTM crée une nouvelle niche qui répond finalement très bien à ce que bon nombre de motards sportifs attendent aujourd'hui de leur machine dans un environnement très surveillé... Il y a donc fort à parier que le style si accrocheur de cette (Super) moto fasse école." Et c'est désormais chose faite.
Réponse du berger à la bergère, Ducati possèdait déjà tout ce qu'il fallait pour s'opposer efficacement à la KTM Supermoto. Et dans cette première configuration, il le démontre clairement : un look incroyable (inspiré d'ailleurs de la Supermoto à l'avant...), un cadre treillis acier avec boucle arrière allégée détachable, un monobras et des jantes de 749/999, une grosse fourche inversée et un étrier de frein radial Brembo. Le constructeur promet moins de 175 kg à sec pour plus de 100 ch. Il restera à observer comment évoluera le projet dans les mois à venir, notamment en ce qui concerne le choix définitif du moteur. Face au bicyclindre refroidi par eau de la Supermoto (qui passera sans doute à 990 cm3 et à l'injection dans un proche avenir, comme vient de le faire l'Adventure 2006), le twin refroidi par air de ce premier proto se montrera peut-être un peu juste, à moins que Ducati nous prépare une sérieuse remise à niveau aussi de ce côté-là... Wait and see comme on dit (attendre et voir), mais l'Hypermotard est de toute façon déjà l'un des phénomènes 2006.

merki

truc de dingues ca!!
tres jolie a mon gout mais au moins 10000 euros non?

Je pencherais plutot 12000 € . Vu le prix de la multistrada . Mais elle est magnifique.

je sais pas en duo comment cela se passe ? pas de repose pieds ?

en tout cas par encore comercialisé et son dépouillement (pas de refroidissement liquide et moteur hyper connu ) le prix j'espère - 10000 euro

Une xtx avec 100 ch, ........ miam !!!!

elle est superbe !!

En même temps, dommage qu'il n'y ai pas de place pour mettre les bidons d'huile !!!!!!

alors ça si c'est pas du antiducat' primaire !!..........mais néanmoins argumentable !
Quelqu'un a essayé le 950 ktm ?

Oui bon ,j'ai encore oublié de me connecter.......

Anonymous a écrit:

alors ça si c'est pas du antiducat' primaire !!..........mais néanmoins argumentable !
Quelqu'un a essayé le 950 ktm ?

J’ai pas essayé le 950 super mot mais par contre j’ai éssayé le 990 super Duke et la je peu te dire que ça envoi d’une force.
Par contre attention en utilisation musclée 90 km te je suis tombé en réserve.

blue sky a écrit:

Oui bon ,j'ai encore oublié de me connecter.......

arrete la consomation de sinon tu oubliera a chaque fois

vince18 a écrit:

Anonymous a écrit:

alors ça si c'est pas du antiducat' primaire !!..........mais néanmoins argumentable !
Quelqu'un a essayé le 950 ktm ?

J’ai pas essayé le 950 super mot mais par contre j’ai éssayé le 990 super Duke et la je peu te dire que ça envoi d’une force.
Par contre attention en utilisation musclée 90 km te je suis tombé en réserve.

Le pre d'un ami à échanger son R1 2005 contre un 950 ktm adventure

Il en est super ravi, couple trés fort performance trés intéressente, il m'a dit qu'il faisait 120 cv en full

Il va de temps en temps dans les bois à coté de chez lui, il se régale il me dit

Ouais, ça aussi c'est très tentant........et puis c'est la seule bécane qu'est plus jolie en noire qu'en bleue....

ceci est comparable allemand contre italien




la ducati est plus raffinée a mon avis

faut voir après essai

Je prefere le super Duke 990

J'ai essayé la 950 adventure : C'est quand meme quelque chose .J'ai eu du mal à garder la roue avant sur le sol lorsque j'ouvrais en grand (je ne suis pourtant pas adepte du wheeling ).

Ca à l'air de marcher sévére cette machine, aussi c'est une KTM donc forcement le moteur il dévellope

En entretien, l'Adventure, c'est un peu moins de 100 roros tous les 7500 km, et environ 350 tous les 15000......(sans pneu, kit chaine bien sûr).

Cela me paraît raisonnable pour des usines à sensations comme celles là....évidemment faut pas comparer au xtx.

Oui c'est certain, il faut comparer ce qui est comparable, sinon

dedelarchi a écrit:

ceci est comparable allemand contre italien



la ducati est plus raffinée a mon avis

faut voir après essai

Quand tu dit allemand, si tu parle de KTM, il me semble que c'est plutôt autrichien.

t'a raison mais j'ai aussi en tête le bmw hp que j'ai posté ailleurs

la duke/ducati/bmwhp

street/demistreet/enduro