Sondage pots

Ok sa marche, merci khouss, et je vais prendre aussi la petite bougie iridium, (j'ai pas tous suivi sur l'utilité de cette chose) , mais j'en profite de la commande pour la prendre....

Oui c'est ce que j'avais cru lire, ba vu le prix, je vais la prendre

Yep, je prends dans la catégorie XT X/R

Khouss a écrit:

soit disant que l'allumage est optimisé... ça devrait faciliter le démarrage et le brûlage de l'essence injectée...

Tu parles, je consommais 7 litres avec toute les bougies

fallait pas en mettre autant...

Luffy si je peux me permettre vu mon age canonique commence par un bon stage 1:
Un bon pot ou 2,un bon filtre à air,un réglage injection(2 à 4 points de plus en CO même avec une sonde lambda).
Oublie la bougie iridium car il faut prendre une bougie plus froide(sinon danger pour le piston)
à cause de point de combustion plus élevé mais comme la tension d'alimentation reste la même le gain est nul.
Des pneus sport,éventuellement tu changes l'huile fourche pour la durcir un poil.
Et voilou pour te faire plaisir

PHIL GOOD a écrit:

Luffy si je peux me permettre vu mon age canonique commence par un bon stage 1:
Un bon pot ou 2,un bon filtre à air,un réglage injection(2 à 4 points de plus en CO même avec une sonde lambda).
Oublie la bougie iridium car il faut prendre une bougie plus froide(sinon danger pour le piston)
à cause de point de combustion plus élevé mais comme la tension d'alimentation reste la même le gain est nul.
Des pneus sport,éventuellement tu changes l'huile fourche pour la durcir un poil.
Et voilou pour te faire plaisir

Merci Phil Good, je pense que tu as raison, et je vais donc t'écouter et partir sur le filtre à air DNA et le DNA stage 2, et heu... dernière petite question es qu'il faut prendre cet chose la aussi? OTR Racing Airbox Cover XT-660 R/X

Voici le lien:

http://www.off-the-road.de/XT-660/XT-Power/Engine-Tuning/Intake/OTR-Racing-Airbox-Cover-XT-660-R-X.html

ça a l'air d'être l'équivalent du DNA stage 2 mais sous la marque OTR. Mais je dis bien "ça a l'air". Attend que les pros confirment, c'est plus sûr

Non c'est le stage 2 de la marque OTR, prendre DNA stage et DNA stage 2 c'est tout

Bon bin +1 avec Mickey

sa marche, et commande partie........

Non pas de boite a air racing :
Tu auras trop d'air ,tu sortiras de la plage des réglages possibles sans modification(power commander) sur ta bécane.
Fais simple:
Meilleur échappement: le pot
Meilleur admission d'air: le filtre
Meilleur rendement des 2 :réglage injection.
Bonne route

Même avec mes échappements d'origine ( ), on ressent un mieux avec le Stage 1 et 2!

et le bruit!! J'men remet toujours pas XDDD

ha ba tan mieux, et sa fonctionne bien? car du coup Phil me fait peur tout à coup, (ma commande est déjà partie) pour le filtre DNA et le DNA stage2

Le truc de OTR avec ses 4 pov trous, ça me parait un peu symbolique, donc DNA II

Le XT, à cause des histoires d'homologation, est étouffé à mi-régime. Mais comme ça sert à rien de faire rentrer de l'air dans la boite s'il ne peut pas sortir, il faut aussi le stage I (DNA ou KN, ou autre du même genre).

Pour la bougie, Mr Good, j'ai pas tout compris à ça :
[quote]Oublie la bougie iridium car il faut prendre une bougie plus froide(sinon danger pour le piston)

Citation :

quel est le rapport entre le matériau de l'électrode, l'indice thermique de la bougie et le danger pour le piston ?

et la je capte rien :
[quote]à cause de point de combustion plus élevé mais comme la tension d'alimentation reste la même le gain est nul.

Le changement des silencieux seuls sur le XT, c'est juste pour le son et un peu d'agrément de conduite (déjà essentiellement obtenu avec le changement de filtre à air et l'ouverture de la boite à air).
Pour avoir plus (et sur le XT c'est pas grand'chose) il faut le collecteur "big bore".

Ok uisghe merci, sa me rassure.. après pour les silencieux, oui je me doute que c'est surtout au niveau du sons que sa va changer, mais bon de toutes fassons, je sais aussi que si vraiment je veux de la puissance en plus, la meilleur chose à faire, est de changer la x par une HVA 630smr ou 690smc katoche... Mais pour l'instant je suis très content de la x et sa me suffie, je faits juste 2 ou 3 petites choses pour "comme tu dis, agrémenter la conduite "

avec uisghe...

la plupart de ceux qui achète un X veulent des watts en plus... deux trucs en passant, le premier c'est qu'avant d'espérer gérer un surcroît de puissance faudrait déjà tenter d'exploiter complètement l'existant. Le second truc c'est qu'on peut pas faire une brêle racing sur la base d'un tréteau de 190 kilos pour 50 poneys...

... donc pas de miracle à attendre des filtres et autres, juste du son et du confort de conduite qui gomme un peu le caractère brutal de ce mono

la X faut pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas cad une Ktm ready to race!

Par contre le rapport Polyvalence/plaisir/entretien est vraiment excellent! Plus j'en fais plus je l'aime mon X ahahh

Héhé, je pense comme toi.. et elle est supert, c'est un très bon rapport.. Prix/Poids/puissances..

Pour la bougie iridium j'ai déconseillé à Luffy d'en mettre une ,alors j'explique mieux :Plus l’électrode est fine ce qui est le cas sur une bougie iridium plus la tension d'alimentation doit être faible(environ 5000 volts de moins) sinon surchauffe d’où ma crainte pour le piston.En plus plus les bougies iridium acceptent une injection plus pauvre et nous on fait le contraire quand on installe une stage 1 ou 2,on augmente le CO.
Voila pourquoi je ne vois aucun intérêt à monter ce genre de bougie,à mon avis c'est plutôt source d'emmerdes ,niveau réglage et fiabilité.
Mais je ne suis pas la pour porter la poisse à ceux qui roulent avec ,si tout est OK pour eux tant mieux!!!!

ha ba voila... je suis largué maintenant...

Et toi Khouss, tu en as installée une bougie iridium?