reglage CO

Mdr faut que je change mon pneu arriere je l'ai acheter comme ca je l'ai depuis 2semaines et j'ai deja fait beaucoup de modifs... mais pas d'idée pour mon reglage?

oui mais ca ne choque personne que mon CO soit à 100? après je ne suis pas sur d'avoir fait la bonne manipe car je ne peut pas choisir CO1 ou CO2

Perso, mais j'y connais rien, le C1 à 100 ça me choque.

Ne pas arriver à choisir C1 ou C2, il m'arrive la même chose, donc ça me choque pas du tout...
(ouais, c'est comme ça que ça apparaît sur mon ODB donc zut)

En première page de cette discutions il est écrit que yam préconise un CO entre 10 et 12.

Le fait que ce soit une 2010 ne peut pas changer le réglage? car j'ai essayer ça bloque à 126 par contre je peut descendre dans les -

si ton CO est trop fort, les gens qui te suivent doivent sentir l'essence.
Sinon, faudrait commencer PAR ME RANGER CE GARAGE

Bonjour
étant un amoureux d'un bruit brut de la 660 xt en échappement libre, t'es pots doivent êtres assez sympas, aurais tu une petite vidéo?
moi pour mon co je suis à 30, mais franchement j'ai essayer pleins de valeurs et mon comportement moteur est toujours nickel, par contre ce qui m'a fait monter la valeur c'est la couleur de ma bougie.
Et même à 30 je suis légèrement pauvre, mais je n'ose pas monter trop haut nonplus.

J'ai une vidéo mais on ne se rend pas compte du son magique qu'ils produisent... je les ai payer 500€ donc premier prix mais bruyant quand même. .. mais l'impression d'être sur un vrai mono supermotard :-) faut que je refasse une video en plein air qu'on voit ce que ca donne.

Je me suis mis à 70 j'ai impression que c'est moins pire mais ce n'est pas ca pensez vous que c'est à cause de mon filtre? (origine)

Faut mettre un pignon dissymétrique à mon avis : wouiski on a besoin de tes lumières !

babylon a écrit:

Je me suis mis à 70 j'ai impression que c'est moins pire mais ce n'est pas ca pensez vous que c'est à cause de mon filtre? (origine)

Essaye un KN, ca ne peut qu'aller mieux

Je vais donc essayer de mettre un filtre et quesque tu appel un pignon dissymetrique?

babylon a écrit:

Je vais donc essayer de mettre un filtre et quesque tu appel un pignon dissymetrique?

c'est une connerie qui traine sur le fofo

Pour le CO, il n'y a pas de valeur absolue et définitive, l'électronique permet d'aller de -124 à +124. c'est uniquement par essai (idéalement avec un analyseur de gaz) ou sinon par une méthode que j'ai rédigée il y a (très) longtemps.

Vu les tromblons que tu as monté, le montage d'un filtre à air libre est indispensable, voire si tu ne t'en sors pas avec le CO, le montage d'un PowerCommander (dénommé PC sur le fofo).

De quels accoups parlez vous ?

Parfois il y a des petits accoups à bas régime, augmenter le CO permet de les gommer.

Si tu ne vois pas de quoi on parle c'est que tu n'en a pas

Ben si justement à bas régime j'ai exac ça. Par contre le tuto ya plus d'image...

Bon bé si tu fais la manip, fais nous des photos on mettre à jour le tuto

je vais essayer car les accoups a bas régime c'est pas glog ...

Tu peux aussi diminuer la garde sur la poignée d'accélérateur

Oups que de chose... Je commence par quoi ?