Réglage ralentit

stef stef a écrit:

Mais j'adore, vous démarrez au quart de tour !
Mais bien sûr qu'il se règle le ralenti.

Toi, tu vas avoir des problèmes toi!!!
J'aimerai pas etre à ta place!!!














PS: bien vu le rattrapage, on dirait presque que c'etait fait exprès....

sapeur4ever (Doris) a écrit:

PS: bien vu le rattrapage, on dirait presque que c'etait fait exprès....

+1

Pas grave, tout le monde peut se tromper

Remaqruez, sur le carnet d'entretien Yam, il est dit de le faire régler par un concessionnaire, s'agissant d'une opération "critique"...

corax a écrit:

sapeur4ever (Doris) a écrit:

PS: bien vu le rattrapage, on dirait presque que c'etait fait exprès....

+1

Pas grave, tout le monde peut se tromper

Remaqruez, sur le carnet d'entretien Yam, il est dit de le faire régler par un concessionnaire, s'agissant d'une opération "critique"...

lamotodufredo a écrit:

Ça se fait en trois minutes !

On savait que tu n'étais pas rapide.....mais à ce point.....

superbes...............................................................................................................................................................................................................................................................................................posters

j'en pleure de rire de ton schéma de fonctionnement du moteur
bien vu

Une trappe a Ski ..... vivement qu'il neige alors

si tu es pas au ski..
pour regler ton ralentit ,le mieux pour ma bleue celle qui vont le moins vite c'est 11 km/h en premiere et en embrayant doucement elle cale pas......et tu regarde ton compteur sur circuit evidement je le monte plus....et puis ce n'est pas la même démultiplication ..

Moi j'ai réglé le ralenti à 1400-1500 environ, mais bon le compte tour du mode diag est loin d'être précis.. Et quand je suis en première et que j'embraye doucement, elle va à 11km/h sans rien toucher.. J'espère ne plus caler au feu rouge!

TOUJOURS !!!! 

Oui oui  

uisghe a écrit:

lamotodufredo a écrit:

uisghe a écrit:

Pou avoir le compte-tour :
- contact coupé
- appuyer sur les 2 boutons en même (d'une main), de l'autre mettre le contact
- être patient un certain temps
- l'affichage change, on est en mode diag.

Si on met le moteur en route, le compte-tour apparait en bas à droite, à la place d'un trip.

Pour le reste, se référer au manuel d'atelier.

A midi, j'ai fait tout comme c'est marqué, mais le compte-tour c'est pas affiché ! Ca marque toujours "DIAG" !
Du coup, je l'ai fait à l'oreille, je verrais ce soir !

Bon c'est vrai, j'ai rédigé ça de mémoire et j'ai shunté une étape :
il faut entrer dans le mode CO avant de démarrer.

Donc on ajoute à ce que j'ai déjà écrit :
- appuyer sur "select" pour afficher "CO"
- appuyer sur les 2 boutons, suffisamment longtemps
- l'affichage change, on est en mode CO

un 0 s'affiche à la place du trip, en haut à droite.
reste à démarrer.

Bonjour l'équipe, je déterre ce post, mais sur ma noire de 2014,j'ai beau respecter toutes les étapes, il n'y a rien à faire, le trip ne bascule pas en mode compte tour, et comme j'ai des problèmes de calage, je pensais à un ralentit mal réglé. Il y a une autre manip à faire sur les phases 3?

Bonne journée