Avis enduro

Bon je m'y met la mais je promet rien, j'ai encore des dépenses donc je cherche doucement...
je voulais connaitre pour ceux qui ont de l'experience, ce qu'il faut particulièrement vérifier sur ce type de moto, point sensible etc ...

J'avais vraiment aimé La 300 de Fredo, pour cela je cherche un WRF 250 (je sais pas trop si le 450 c'est pas tout much; Fredo me disait que vu le gabarit ça irait)

les filles

https://www.leboncoin.fr/motos/1186531905.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1186531905.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1166198480.htm?ca=12_s

Il me semble que pour commencer un 250 2T ou + ce serait pas mal. Ca coute moins cher à l'entretien qu'un 4T et c'est plus accessible pour un mécano qui s'y connait un peu. Ensuite à manoeuvrer , c'est moins lourd pour un poireau.
Faut ensuite checker la fréquence d'entretien (qui quand comment factures), ce n'est pas du XTX , faut regarder en particulier piston, filtre à air toujours propre, suspension démontées régulièrement pour vidange et remplacement spy blablabla...
Pour finir, si le mec te dit qu'elle n'a pas beaucoup d'heures et que les carters et/ou base du cadre au niveau des cales pieds sont pelés par les bottes, méfie !
Paludisme, un ami qui te veut du bien.

Ce serait à refaire je prendrai un 250 4t.

Le 250 2t est beaucoup trop violent pour débuter. Tout comme le 450 4t qui en plus est plus lourd.

J'ai essayé une 500 4t ktm y'a 2 semaines. C'est bien pour faire de la rando mais tu ne l'exploitera jamais.

le 2T ca fait trop de barouf, déjà par ici c'est la merde à rouler alors je prefere réduire le risque ... quoi que un 2T bien nerveux ??

j'attend d'autres avis

merci fredo mais les gars ne mettent pas beaucoup d'info ............ , si moi je vend un bien, j'en met un max ! comme dans le cul, tout à fond

Falustrisme a raison pour le cadre, mais l'usure ce voit aussi dessous.

Le 2t coute rien en cas de casse , le 4t un bras et une couille.
Le 2t est leger, le 4t bof
Le 2t a moins de couple mais plus de puissance a cylindrée équivalente.

Un 125 2t a besoisn de monter dasn les tours, mais c'est un jouer avec lequel on se prend pour un païlote
Un 250 2t n'est pas brutal, ça a plus de couple mais aussi plus d'inertie, il est plus dur de pourrir le moteur.
un 300 2t jamais essayé, mais ça doit étre sympa.
un 500 2t si tu aimes te faire peur, c'est de la balle mais on en trouve plus.

Un 125 4t, c'est un oignon
un 250 4t, c'est pas mal, mais suivant les modéles tu vas te retrouver avec une enclume (evites les TTR, ca pése un ane mort)
un 300 à 400 4t connais pas.
un 450 4t sympa mais je trouve lourd (surtout quand tu tombes )

Evite les machines trop agées, ou alors état neuf.


Maintenant demerdes toi

250 2t pas brutal ??

Tu dois deja avoir un sacré niveau en cross mon cochon !!

showu a écrit:

250 2t pas brutal ??

Tu dois deja avoir un sacré niveau en cross mon cochon !!

Faut savoir ouvrir les gazs avec parcimonie (non, ce n'est pas ma nouvelle femme)

J'ai eu un 250 YZ homologué et j'ai fais, dans ma jeunesse, des courses d'endurance TT en 250 2 temps et en 500 2t, je suis une burne mais il suffit de trouver le mode d'emploi.

Le 125 2temps est bien plus amusant mais aussi plus fatiguant, tu ne peux pas te reposer.

Je connais un gros débile qui fait de la rando avec une moto pas puissante et lourde,il va à son rythme,mais il y va quand même!

fredo, tu rejoins l'avis de fly ?

250 ou 450 ?

il y a déjà plein d'avis sur terre et bitume .
comme ici...

en fait , tous sont valables !

la question c'est une moto pour quoi faire ?
piste , enduro, cross , trial , etc...

en sachant qu'il n'y a pas  plus de moto polyvalente

(vas voir chez joel corroy à vesoul : trail 70 )

trail 70 est connu jusque chez toi ??

Je suis épaté

Funkyman a écrit:

fredo, tu rejoins l'avis de fly ?

250 ou 450 ?

250

https://www.leboncoin.fr/motos/1187831257.htm?ca=1_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1185986758.htm?ca=1_s

A essayer

2t

https://www.leboncoin.fr/motos/1185274497.htm?ca=1_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1181003863.htm?ca=1_s

Flyingtrottinette a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1187831257.htm?ca=1_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1185986758.htm?ca=1_s

A essayer

j'ai déjà inspecté

250 je pense que ca doit etre un velo, en 450 comme tu disais, plus lourd

rooohhh putain fais chier

Seto : utilisation ballade en haute marne et par chez moi .. aussi pas de cross

Funkyman a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1187831257.htm?ca=1_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1185986758.htm?ca=1_s

A essayer

j'ai déjà inspecté

250 je pense que ca doit etre un velo, en 450 comme tu disais, plus lourd

rooohhh putain fais chier

Seto : utilisation ballade en haute marne et par chez moi .. aussi pas de cross

non, le 125 c'est un vélo, le 250 faut étre déja plus prudent à l'approche d'un virage, a coté du 125 t'as l'impression que tu t'arréteras jamais et si tu prends les mêmes repéres de freinage, t'es dehors

Oui, je sais, ça sent le vécu

et question entretien ?

frequence vidange ? huile exclusive ? jeu soupape ? piston ? etc ...

Assurance ?

pleins de questions

fredo tu fais comment pour la sherco ?

Je ne ferai pas une fixation sur l'entretien,tu vas faire quoi à l'année avec Funky,au gros max 500 bornes ,à part une casse moteur ça ne coutera pas grand chose.
Pour l'assurance,prends en une de plus de 10 ans,tu pourras l'assurer collection chez Clavel par exemple.

Chil a écrit:

Je ne ferai pas une fixation sur l'entretien,tu vas faire quoi à l'année avec Funky,au gros max 500 bornes ,à part une casse moteur ça ne coutera pas grand chose.

Ca se compte en heures, sur un 125 2t (cross) on a changé le piston/segment 1 fois en 160 heures env. (le nombre d'heure, je suis pas sur, y'a pas de compteur), fait 1 vidange de boite, changé une transmission, refait la laine de roche 1 fois. Le plus gros budget c'est l'essence (7 litres pour 1h30 env), l'huile 2% et les pneus (on en est à 3).

On a aussi changé le garde boue AR, mais là c'est pluis de l'entretien mais de la cascade