problème boite de vitesses

salut les amis, je suis dégoutté, en faisant une ballade cet après midi j'avais du mal à monter les vitesses. Jusqu'au moment où impossible de passer la 2ème en partant de la 1ère. Rétrogradages sans problème. Je suis donc revenu en 1ère doucement heureusement je n'étais pas très loin. La moto est donc actuellement bloquée. J arrive à passer la 1ère sans problème et me mettre en point mort, mais impossible de passer la 2. Je suis désespéré, moto que j ai depuis 1 mois et demi et qui parait saine (26000 km modèle 2010). Je n'avais aucun problème de boite jusqu'à présent. Merci de vos éclaircissements pour me dire d'ou ça pourrait venir (je me doute que c'est surement un problème de boite). J ai essayé de retendre le cable d'embrayage, pas de changement. Merci à tous!

Attendons les spécialistes... au niveau de l'huile tu en es où ? Niveau ? Dernière vidange ? Je me souviens que certains avaient eu des boites un peu récalcitrantes avec une mauvaise qualité/quantité d'huile...

sans vouloir te casser le moral :

https://660xtx.forumactif.com/t15730-probleme-boite-de-vitesse

sur un DTR200 j'avais le même soucis, c'était une dent de crabot qui avait cassé.

tiens nous au courant

Ruf a écrit:

Attendons les spécialistes... au niveau de l'huile tu en es où ? Niveau ? Dernière vidange ? Je me souviens que certains avaient eu des boites un peu récalcitrantes avec une mauvaise qualité/quantité d'huile...

Je m'auto cite parce que c'est trop beau :

Ruf a écrit:

L'huile de la boite c'est la même que l'huile du moteur, parfois quand l'huile est vieille et/ou de mauvaise qualité ça peut avoir un impact sur la boite Elle est de quand ton huile ?

obsédé de la lubrification l'huile...

merci les gars pour vos réactions rapides! l huile a été changée il y a 1500 km environ. je pense pour (le moins pire) à un ressort du doigt de vérouillage ou de rappel fourchette de sélection. Parce qu au rétrogradage aucun soucis, donc je me dis que la boite ne peut être endommagée... j'hésite à ouvrir coté carter droit embrayage pour arriver au mécanisme de sélection de vitesses... faut vidanger, démonter je crois la pompe à eau et sortir l'embrayage... bref du boulot, sais pas... la nuit porte conseil! n'hésitez pas si vous avez des suggestions!

Punaise après l'épisode des freins... maintenant c'est la boite... tu l'as achetée dans quelles conditions ta bécane ?

La moto paraissait très saine quand je suis allé la voir avant de l'acheter. Je savais que le disque de frein était à changer. Sinon elle est magnifique esthétiquement et aucun bruit suspect. La révision venait d'être faite (à 24000km), huile, bougie, kit chaine et pneus bref je pensais que c'était du costaud ces moteurs...

bon résultat des courses: démontage aujourd'hui du carter coté embrayage, retrouvé un morceau de métal qui ressemble fortement à un bout de crabot pièce ronde avec des petits créneaux (comme dans la video de mathrax petit cylindre noir avec des petits creneaux)
ci joint photo

une autre photo carter ouvert


on voit que le mécanisme de selection n'a rien, mais impossible de monter les vitesses au dela de la 2ème, je peux passer la 1, la 2 et bloqué.



ce morceau est tombé quand j ai retiré le carter.

je suis désespéré.

même si j ai déjà fait beaucoup de choses en mécanique, je ne me sens pas le courage de tout démonter (trop de boulot). Bref je pense que je vais la vendre dans l'état au plus offrant. La moto est vraiment propre sinon: pneus, kit chaine, freins, filtre à air, bougie, spy de fourche neufs année 2010 rouge et noire 25000 km.

Le précédent propritaire aurait-il eu tendance à oublier l'usage de l'embrayage ?

Ce qui me surprend c'est que ce morceau se balade sans que tu trouve d'où il vient.
Si la boite est bloqué c'est surement qu'il y a au moins un autre morceau qui se promène.

Pourquoi vendre toute la bécane, essaie de trouver un moteur.



Chil prend la bécane, lui ouvre les tripes, change ce qu'il y a à changer, et la revend à Fredo

le morceau provient de la boite (morceau qui ressemble fortement à la pièce noire qu on voit dans la video de mathrax qui a eu le même problème) mais je sais pas trop comment il est passé...
oui c'est une 3ème main mais le jeune à qui je l ai acheté (mécano moto) avait l'air de bien l'entretenir et pas un fou de wheelings
Bon il est vrai que mon fils, qui est jeune permis a fait pas mal de wheelings avec (jusqu'en 3 ou 4 mais) d'ailleur surpris que ça lève aussi bien mais quand même ça pourrait pas tuer une boite si rapidement???
je sais pas quoi faire pour l instant si je trouve un acheteur à un prix décent je lui laisse...

je vais essayer de trouver un moteur, je pense que de refaire la boite par un pro va me coûter un bras. Sont-ils tous compatibles selon les années? Merci les gars

il me semble, qu'en dehors de la sonde lambda pour les modèle après 2007 il n'y a eu aucun changement sur ce moulin depuis 2004

Ruf a écrit:

il me semble, qu'en dehors de la sonde lambda pour les modèle après 2007 il n'y a eu aucun changement sur ce moulin depuis 2004

Et comme la sonde lambda est fixé sur l'échappement et gérée par l'ECU, je pense que tu peux prendre n'importe quelle génération de moulin.

ok merci pour ces infos, il n y avait pas des problèmes d'accoup à bas régime sur les 1ers modéles?

Si mais c'était pas à cause de la boite

jiwy a écrit:

ok merci pour ces infos, il n y avait pas des problèmes d'accoup à bas régime sur les 1ers modéles?

C'était les premiers ECU,rien à voir avec le moteur,juste un soucis de gestion de l'injection.

ok je peux donc racheter n importe quel moteur depuis 2004, et je garde mon système d'injection? pas grave si je ne mets pas de sonde lambda (si modèle ancien) sur le collecteur ça ne risque pas de perturber l injection?

Ca j'en sais rien,mais tu peux très bien remonter ton collecteur avec la sonde sur un ancien bloc.

oui pas bête, merci pour l info Chil. pas bcp de moteur sur lbc, y en a un dans le 93 mais il aurait 35000 km et semble pas terrible d'aspect extérieur, carter embrayage fissuré...

quelques nouvelles, j ai décidé de faire refaire la boite. J ai trouvé un mécano dans le 91 qui fait que du monocylindre (spécialiste en cross et accessoirement donc des monos). Il m a proposé un prix interressant et surement moins cher que par une concession de la marque. En plus il va changer la distri et faire un controle général pour voir si d'autres pièces à changer. Donc je me suis lancé dans la dépose du moteur tranquillement, et en m aidant de la RMT dispo sur le site. Pas fini mais bien avancé, j ai vu qu il fallait déposer le bras oscillant j'étais étonné mais effectivement l'axe de BO sert également de fixation moteur.
Bref ça parait simple comme ça mais il y a une multitude de choses à débrancher ou déposer...
ah oui, il m a dit que les boites sur nos motos étaient un peu le point faible car vu le gros gros couple, c'est souvent ce qui pète en 1er...
Voilà si vous avez des choses à me conseiller si vous avez déjà fait une dépose moteur n'hésitez pas c'est toujours précieux!
Je vous tiens au courant pour l'avancement des travaux!
V+