Demarreur qui tourne mais moto qui ne demarre pas

Le code d'erreur est intéressant :

Manuel atelier a écrit:

Un circuit ouvert est détecté dans le circuit d'entrée (fil bleu/noir) de l'ECU lorsqu'on appuie sur le contacteur du démarreur

par contre, ton interprétation est fausse, il me semble.
C'est plutôt qu'il y a un fil bleu/noir (càd qu'il porte les 2 couleurs) (code B/L sur le schéma élec) qui arrive à l'ECU et qui est dans le circuit de démarrage, qui est coupé qq part entre .
Ta manip avait fait perdre l'erreur à l'ECU jusque ce que tu réessaie de démarrer.



22 c'est l'ECU


Je pense que tu es bon pour trouver un gros stock de patience et de temps pour désosser ta moto de A à Z et vérifier tous les connecteurs et fils. Qq part il y a un faux contact ou un fil (presque) coupé.

Hello.

Ok je vais vérifier tous mes câbles. En espérant trouver quelques choses.
Et en fait, je reviens sur ce que je disais plus haut: Quand je débranche l'ECU, témoin moteur disparait.
Quand je le rebranche, le témoin ré-apparait (sans avoir fait fait de fil direct auparavant).
Peut être que l'ECU est mort?

Salut
Regarde ici

https://660xtx.forumactif.com/t16263-panne-injectionne-demarre-plus-xtx-660-resolue?highlight=INJECTION

ptit_loup_blanc a écrit:

Hello.

Ok je vais vérifier tous mes câbles. En espérant trouver quelques choses.
Et en fait, je reviens sur ce que je disais plus haut: Quand je débranche l'ECU, témoin moteur disparait.
Quand je le rebranche, le témoin ré-apparait (sans avoir fait fait de fil direct auparavant).
Peut être que l'ECU est mort?

C'est juste que c'est l'ECU qui gère les témoins, donc forcément si tu la débranches, ça s'éteint.
Vérifie tes fils avant de pyschoté sur l'éventuelle mort de ton ECU.

Hello.
Alors j'ai vérifié mon câblage et tout m'a l'air pour le moins correct. J'ai fait aussi appel à un pote électricien qui m'a confirmé que tous les fils étaient bien raccordés.
Après cela, ju'ai voulu être téméraire et j'ai ouvert l'ECU (suite à un tuto vu sur le net). Et maintenant, je n'ai plus de code erreur ni le voyant moteur allumé. Par contre j'ai le témoin de température qui s'allume, mais surtout, l'antivol ne reconnait plus ma clé. Le témoin clignote en permanence, même contact mis.
Et bien entendu, ça fait un bail que je n'ai plus de clé de réserve ni de clé rouge.
Voili voilou

Je crois que tu as été là où aucun d'entre nous n'a jamais osé/eu besoin d'aller.

Je crains que maintenant tu en sois effectivement d'un ECU (et de ce qui va avec...) ou alors faut trouver un très bon électronicien.

Bonne chance