Demarreur qui tourne mais moto qui ne demarre pas

ptit_loup_blanc a écrit:

Sinon, quelqu'un aurait une idée de où je peux acheter un tableau de bord? Peut etre que ca va m'aider en m'affichant les codes erreurs. Vu que mon tableau est hs depuis des lustres, je ne peux pas voir ce qui s'affiche.

Le problème c'est, je crois, que le tableau de bord fait partie du "merdier" de l'anti-démarrage et donc en monter un autre ne simplifiera pas le problème surtout si tu n'as pas la clé rouge.

Salut à tous,

Je vais commencer par souffler toutes les cosses et vérifier que je n'ai pas d'eau.
De l'eau au cylindre,ça m'étonnerait parce que je ne vois pas par où l'eau aurait pu rentrer. Je n'ai jamais eu d'eau jusqu'aux silencieux, et jamais ouvert le moteur.
Par contre, est ce que le jeu aux soupapes peut jouer? parce que je suis à presque 40.000km. la dernière fois, j'ai fais la vérification à 20.000kms comme préconisé.
Pour le tableau, c'est surtout pour voir si un message d'erreur apparait. je pense que le tableau fai- surtout office d'afficheur non?
Et après dernier recours ben Socimex. En tout cas merci pour les conseils

lamotodufredo a écrit:

Quand tu mets le contact, tu entends bien la pompe à essence se mettre en route ?

Quand j'ai commencé à faire les vérifs au début de la panne, oui j'entendais la pompe a essence se mettre en route. D'ailleurs j'avais déjà eu des soucis au niveau du clips sortie réservoir à l'époque que j'ai réparé. Donc suite à la panne, j'ai vérifier et l'essence sort bien, il y a de la pression.
Après c'est vrai que c'est quand je jouais avec le réservoir (je le soulevais pour vérifier les différentes cosses et aussi pour démonter l'allumage) que trouvais le faux contact (qui affiche/éteint le témoin moteur) sans trop savoir d'où cela pouvait bien provenir. D'ailleurs, quand le témoin moteur s’éteignait, c'est le témoin de température qui s'allumait, alors que mes niveau sont de liquide sont ok et que le moteur ne tourne pas.

Salut les motards et les mécanos.

Je reviens vous voir pour donner une suite des problèmes que j'ai avec la moto. Bon la finalité est qu'elle ne démarre toujours pas mais je pense avoir quand même avancer.
Tout d'abord, j'ai démonter mon tableau et j'ai réussi à le faire réparer j'ai donc désormais accès au mode diagnostique.
Alors de ce que je pense voir d'important sur le mode diag, je vais vous le dire:
D09: Tension de batterie: 0V (alors que batterie chargée et qu'avant mon soucis elle m'affichait la bonne tension)
D20: interrupteur de béquille latérale: Off (la moto est sur la béquille)
D30: bobine d'allumage 1: le témoin moteur clignote 5 fois (normal si j'ai bien compris)
D36: solénoïde d'injection: clignote 5 fois
D48: solénoïde d'injection d'air: clignote 5 fois
D50: Relais du système d'injection: clignote 5 fois
D60: EEPROM: 00
D61: Liste erreur en mémoire: 12-30-33-46

Voila ce que j'ai pu voir dessus. mais je ne sais pas quoi en conclure.

Pour continuer: la clé, quand je la met en contact, mon témoin antivol s'éteint. Donc je pense pas qu'il y ait d'erreur sur la clé?

Aussi, sur le (bas) moteur, il y a un capteur je pense, il est situé juste à côté de l'amortisseur. Quelqu'un sait t-il à quoi ça correspond, parce qu'en y réfléchissant bien, si c'est bien un capteur, celui-ci se retrouve bien souvent dans l'eau.

Enfin, dernière question, Est ce que la clé rouge est-elle spécifique à la moto? Ou puis-je emprunter la clé rouge à quelqu'un pour réinitialiser le système?

Bien entendu, je ne vous remercierai jamais assez pour les contributions que vous apportez pour m'aider à résoudre mon soucis.

ça va aider (c'était quoi le problème ?)

as-tu charger le manuel d'atelier ? Dedans il y a l'explication des codes et les valeurs normales (ou pas)

et la clé rouge est en principe spécifique à la moto

j'ai pas d'XT sous la main pour vérifier,mais le capteur dont tu parles est peut etre celui du point mort,je ne vois que ça dans le bas moteur.
La sonde de température est sur le circuit d'eau,en général direct sur le radiateur ou proche du thermostat.

@uisghe Alors tout d'abord, pour en revenir à l'origine du problème, C'est que j'ai le témoin orange du moteur qui s’allume sur le tableau, et de ce fait, ma moto ne démarre plus (Elle s'est arrêtée quand 30 mètres après dans un passage dans l'eau. Chose que j'ai souvent faite pendant des années et n'a jamais posé problème jusqu'à aujourd'hui

concernant le manuel atelier je l'ai, je m'en sers d'ailleurs pour essayer de trouver l'origine du problème.

Pour les codes erreurs, un truc me chiffonne. dans la liste des erreurs D61, celui m'indique une erreur d'allumage (30) alors que quand je fais le test de la bobine (D30), le' témoin moteur se met à clignoter 5 fois d'affilé. (environ 1 fois toutes par secondes).

enfin, si quelqu'un peut me rassurer sur la clé et me confirmer qu'elle est encore en bon état. Comme dit précédemment, quand je la met et que je tourne le contact, le témoin antivol s'éteint.

Voili voilou les loulous

T'as certainement de l'humidité résiduelle après le bain qui t'a causé le problème ... T'as tenté de sécher au sèche cheveux la partie élec ?

Salut,
Non je n'ai pas encore tout nettoyer à fonc au niveau des capteurs. Je vais m'atteler à cela des que possible. Merci

Petite questions:

Quels sont les différents capteurs présents sur la XT et où sont-ils placés?
Merci d'avance pour vos réponses.

Preum's : Capteur de béquille !!

Edit : Y a aussi un capteur d'angle mais je sais pas où il est...

Ruf a écrit:

Preum's : Capteur de béquille !!

Edit :  Y a aussi un capteur d'angle mais je sais pas où il est...

Sur l'angle

Des 2 cotés ?

Ruf a écrit:

Des 2 cotés ?

c'est pas les reposes pieds?

....pour certains c'est même le guidon,le reservoir,............ !

C'est ceux de Khouss ça !

Je me répète mais dans le manuel  d'atelier :


à partir de la page 383, il y a la liste de TOUS les équipements électrique de la moto avec leur emplacement :

Saint Cloud Monsieur Uisghe

Hello les amis,

J'ai grandement avancé sur la moto. En faisant différents test, on a réussi à refaire démarrer la bécane.
Pfff, je suis bien content. On a donc trouvé le problème qui provient de l'unité relais (N°19) à la page 383 du manuel d'atelier. Étrange quand même, mais bon pourquoi pas.
Quoi qu'il en soit, quelqu'un aurait-il, du coup, une idée du prix de cette pièce neuve et/ou d'occasion, et où la trouver dans ce dernier cas?
Merci

Par ici : http://www2.yamaha-motor.fr/2010/ypec/

Cool,

C'est exactement le site sur le quel je suis tombé.

Je vais voir un peu ça. Il va falloir que je commande de France, ça risque de prendre un peu de temps pour tout mettre en place. (commande, paiement, réception, montage).
Du coup je ne clôture pas encore le sujet. Je le ferai une fois que la moto sera prête pour de bon.
A bientôt les motards.

Une fois que tu auras la référence exacte de la pièce tu peux toujours regarder sur ebay ou un autre site marchant

Salut les copains,

Comme promis je reviens vers vous. Ça faisait un bail.
Je ne reviens pas pour clôturer le sujet malheureusement. en effet, ma bécane est toujours en rade depuis un temps. J'ai bien reçu mon nouveau relais, je l'ai monté mais toujours pareil. La moto a démarré quelques secondes puis s'est éteinte. Et mon témoin moteur est toujours allumé.
Bref, j'en ai eu marre (découragé) et j'ai un peu laissé tomber l'affaire. J'ai même été chez socimex (représentant Yamaha) qui n'ont pas l'appareil pour me diagnostiquer la moto).
Enfin, la j'ai fais de nouveaux quelques recherches et j'ai vu que mon problème pourrait provenir de l'ECU. Entre temps, j'ai vu une erreur 19 sur le tableau). Voila que je le démonte et fait un fil direct entre le fil bleu et noir (qui correspond à la béquille si j'ai bien compris). Et là, miracle, le témoin moteur disparait. Je remet l'ECU, le témoin moteur ré-apparait). le truc, c'est que du coup, je ne sais pas quoi en penser. Auriez vous, les copains, quelques conclusions pour moi?
Merci bien.
Ps; J'ai lu sur un site, (traduit du portugais au français) que si en faisant ce fil direct l'erreur 19 restait, je devais vérifier mon ECU (une résistance à changer) mais ce n'est pas le cas. (mais j'ai aussi peur d'une erreur de traduction)