Daniela ma grosse

Heu ils sont sérieux sur les tarifs Pieces-yam ?

non parce que 5 roulements de roues et 2 joints pour 210€

t'as des soucis de roulements?


quand tu vois ce que ça vaut chez un spécialiste du roulement,c'est même pas 5€ pièce!

en cas de besoin,faudrait se prendre le temps de les démonter pour les mesurer ,ça diviserait la facture par 6 ou 7!

Chil a écrit:

t'as des soucis de roulements?


quand tu vois ce que ça vaut chez un spécialiste du roulement,c'est même pas 5€ pièce!

en cas de besoin,faudrait se prendre le temps de les démonter pour les mesurer ,ça diviserait la facture par 6 ou 7!

Mon mécano ma dit qu'il fallait que je les surveille quand il a fait l'équilibrage des roues. Et paf, depuis 2 jours j'ai un léger bruit de roulement a l'avant, que je commence doucement à sentir (très léger) dans le guidon.

Mais oui je vais aller chez un marchand de roulements c'est clair les malades mentaux

Quand j'avais changé les roulements de directions sur l'XTX j'avais déjà divisé le prix par 3 en passant chez eux

Ça attendra la révision des 40 000km, j'en suis à 39 000 et vu que je fait 110 bornes par jour en ce moment... plus que 2 semaines

lamotodufredo a écrit:

Pas besoin de démonter !!!
Il me semble que tu as la référence SKF dans la référence Yam' !!!
62721, 60720, Etc...

a priori ça ne marche pas.

Arrête les wheeling voyou !

Si c'est ça, la différence est énorme
Pour le 933062721200, on serait sur du 627-2, le ratio est de presque 10 en prenant chez Radiospare (http://fr.rs-online.com/web/p/roulements-a-billes/4420048/) (qui n'est pas économique) !

c'est pire pour les roulements "marines" .
ils se gavent dans les garages bateaux . les clients sont captifs

j'ai reçu mon colis de chez Louis, notamment ma petite clé dynamométrique de 4 à 24 m/kg j'ai donc pu m'occuper du serrage des rayons au couple. Roue avant ok, roue arrière pas un seul n'était serré correctement

dans 2 semaines je fais la révision de 40 000, on verra si ça a bougé

D-dje (laba) a écrit:

serrage des rayons au couple. Roue avant ok, roue arrière pas un seul n'était serré correctement

je ne savais pas que ceux-là se serrait au couple.
T'as vérifié que t'as roue tourne toujours rond (voile et saut) ?

uisghe a écrit:

D-dje (laba) a écrit:

serrage des rayons au couple. Roue avant ok, roue arrière pas un seul n'était serré correctement

je ne savais pas que ceux-là se serrait au couple.
T'as vérifié que t'as roue tourne toujours rond (voile et saut) ?

J'ai lu ça sur le superbe forum 1200xtz. couple de serrage : 6m/kg

pour le voile et le saut je te dirai ça au démontage de la moto pour la révision, comme j'ai reçu aussi l'équilibreuse dans le colis de chez Louis je vais pouvoir vérifier ça.

c'est connu sur le forum, il y a plusieurs post ( c'est pas toutes les bécanes ) :
http://www.super-tenere.org/t5585-un-rayon-roue-arriere-perdu-a-7050-km-danger?highlight=rayon

Bon ben voila, les 40 000 sont passés. Je connais le programme du week-end

Tu vas la faire entièrement toi même ?

Ruf a écrit:

Tu vas la faire entièrement toi même ?

Alors en gros, je vais faire moi même :

- Vidange moteur
- Vidange cardan
- Changement des bougies
- Changement filtre à huile
- Changement filtre à air
- Changement des roulements de roue (AV et/ou AR)
- Remplacement liquide de frein
- Remplacement liquide de refroidissement

Le point délicat c'est donc le contrôle du jeu de soupapes. Je ne l'ai jamais fait mais tant que ça relève du contrôle ça ne doit pas être trop compliqué.

C'est dans le cas d'un jeu hors tolérance que ça va devenir merdique (démontage de la chaine de distri et arbre à cames).

Ce que je vais faire c'est en premier lieu c'est essayer de virer les supports moteur avant et de le faire basculer pour justement me dégager la place pour virer le couvre culasse (a priori certains n'ont jamais réussi à le faire sur le forum 1200xtz). Je vais essayer de comprendre comment vérifier le jeu et croiser les doigtes pour qu'ils soient bon.  

Petite question en passant, j'ai des vieux bidons de bonne huile 10w40 IPONE que j'avais acheté lors de mes séjours chez notre Ours préféré en profitant de mon passage en Andorre.

J'en ai un qui est largement entamé et un autre que je n'ai jamais ouvert (il a 6 ans). J'ai regardé sur le ternet mais entre ceux qui affirment que c'est 2 ans max bidon neuf et ceux qui se disent garagistes et qui assurent que ça se garde 50 ans je ne sais pas trop quoi penser.

Moi dans le doute j'aurai tendance à garder cette huile pour la tondeuse et acheter un bidon tout neuf. qu'est ce que vous en pensez les filles ?

Dans le doute, ca me parait la bonne solution !
Faut mieux flinguer ton moteur de tondeuse que celui de ta meule.
Après je ne vois pas comment ca pourrait défoncer ton moteur.
Bon au final je n'y connais rien en huile hein

pour l'huile pas d'idée !

soupapes : d'après mon mécano, si ça bouge c'est à 60 k , c'est pour se garantir que yam dit de les faire à 40 .
tu vérifies juste mais après il faut pas attendre 80 k pour les faire .

Le bidon d'huile ouvert a pris l'humidité, mais peut te servir a faire le complement du bidon fermé.

Flyingtrottinette a écrit:

Le bidon d'huile ouvert a pris l'humidité, mais peut te servir a faire le complement du bidon fermé.

L'eau et l'huile n'étant pas miscible, je ne pense pas que ce soit un problème (à contrario du liquide de frein qui est hydrophile).

Quelle taille tes bidons ?

Pour le bidon neuf, amha, tu peux l'utiliser sans problème.
Pour l'entamé, c'est plus délicat. Vu qu'il est bien entamé, ça a du s'oxyder. L'huile n'est pas pourrie mais elle sera de moins bonne qualité que si elle était neuve.

A la limite, demande à Ipone : rubrique contact/question technique.

uisghe a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Le bidon d'huile ouvert a pris l'humidité, mais peut te servir a faire le complement du bidon fermé.

L'eau et l'huile n'étant pas miscible, je ne pense pas que ce soit un problème (à contrario du liquide de frein qui est hydrophile).

Quelle taille tes bidons ?

Pour le bidon neuf, amha, tu peux l'utiliser sans problème.
Pour l'entamé, c'est plus délicat. Vu qu'il est bien entamé, ça a du s'oxyder. L'huile n'est pas pourrie mais elle sera de moins bonne qualité que si elle était neuve.

A la limite, demande à Ipone : rubrique contact/question technique.

par contre courage pour tout le boulot!
rien que le bougies je me fais ch r c'est trop serré là dedans!

uisghe a écrit:

A la limite, demande à Ipone : rubrique contact/question technique.

du coup je les ai appelés directement.

La réponse du service technique : On conseille de ne pas utiliser l'huile au delà d'un délai de 3 ans à partir de la date de fabrication sérigraphiée sur le bidon (oxydation, humidité). Vu que ça fait 6 ans faut que je vérifie  

bref, je vais acheter un nouveau bidon et l'ipone me servira pour faire tomber la belle mère dans les escaliers  

A la limite tu peux la passer dans la twingo, en la mélangeant.

Pour la belle-mère, l'huile c'est chiant à nettoyer et le sang encore plus.

Question huile moteur, donnée technique :

Système de graissage Type Carter sec
- Quantité totale 4.2 L
- Sans remplacement de la cartouche du filtre à huile 3.1 L
- Avec remplacement de la cartouche du filtre à huile 3.4 L

J'ai un blocage sur la quantité totale de 4.2 la quantité avec remplacement du filtre a 3.4

Ils sont où les 0.8L de différence ? Ils restent dans le moteur ?