Daniela ma grosse

Salut les filles,

je viens de regarder sur mon petit cahier, les pneus (tourance next) ont fait déjà 4000 bornes et ils sont encore en pleine forme ça me change du xtx sur lequel je devais changer l'arrière tous les 3000

ça c’est le problème des pneus avec gomme tendre ....

on peut dire que le XTR est moins couteux....

le Nantais a écrit:

ça c’est le problème des pneus avec gomme tendre ....

on peut dire que le XTR est moins couteux....

c'est sur, et c'était un choix d'utiliser ses pneus tréééés tendres mais oh combien rassurants lors d'arsouilles.

Maintenant que je roule tous les jours avec la grosse c'est pas la même, mais le bi-gomme que j'ai aujourd'hui est une vraie merveille. Je pense qu'il doit coller autant a la route que les metzeler M3 que j'avais sur le xtx.

Tu peux compter pas loin de 10000 bornes avec,ils ont autant de grip qu'un bon pneu routier,et l'avantage c'est qu'il y a quasiment 2 fois plus de hauteur de gomme à user.

Ça y est, après avoir tergiversé dans tous les sens pour trouver des pneus à crampon (avec le bon indice de vitesse) pour pouvoir rouler l'hiver, j'ai fini par acheter les Tkc 70 de chez continental. Au niveau tarif ils sont juste un poil plus cher que les K60 scout (12€ de différence sur le train chez 1001pneu).

J'espère qu'ils seront aussi sécurisants que les heidenau.


Pour les fétichistes des pneus :

ô oui ils sont beaux tes pneus

Ils sont moins TT que les K60.

Flyingtrottinette a écrit:

Ils sont moins TT que les K60.

Je pense aussi. Mais c'est les seuls pneus typés TT qui ont le bon indice de vitesse pour ma meule.

Ils ont une bonne gueule.

C'est casse couilles cette histoire d'indice de vitesse.

de l'avis d'un certain Jungle973 sur l'autre forum, on peut lire :
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MessageSujet: Re: Test Anakee Wild sur longue distance   Jeu 16 Juin 2016 - 22:22

@Xlima a écrit:
   Bonsoir,

   J'ai un peu de mal à trouver l' indice de vitesse pour ces pneus, dimensions XTZ12.
   Pouvez-vous me renseigner ?

   Merci
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quand j'ai pris mes next chez dafy , on a regardé sur son bouquin :
c'est pas l'indice de vitesse qui compte .
Yam  a homologué les WILD  pour la 1200 XTZ !

Certes mais la loi ne les homologue pas sur route ouverte à la circulation... hihihihi...

Edit :

Edit bis : pour le plaisir :

non !
c'est pas la loi , c'est yam qui homologue ses montes de pneus !

ils (yam) n'ont pas homologué le k60 mais le wild , oui .

On est bien d'accord !!

mais vous avez déjà eu des cas de "contrôle" d'indice de pneu, au pire dans un accident ... vous vous cassez pas un peu trop la tete avec ces histoires d'indices de pneus ? on a pas de CT encore alors pas de crainte ... je me trompe ?
J'ai jamais eu de contrôle des indices meme avec la voiture, les flics y connaissent pas grand chose, c'est surtout le témoin qui les intéressent, ils ont pas la revue technique de chaque véhicule pour vérifier si l'indice est ok ou non ...

C'est les assureurs qui vérifient... au moment de l'expertise...

Ruf a écrit:

C'est les assureurs qui vérifient... au moment de l'expertise...

de toute façon les assureurs ne paient pas alors ... surtout quand on les sollicitent alors les indices WTF

Funkyman a écrit:

Ruf a écrit:

C'est les assureurs qui vérifient... au moment de l'expertise...

de toute façon les assureurs ne paient pas alors ... surtout quand on les sollicitent alors les indices WTF

avec Ruf

que ce soit les tailles des pneus ou les indices de vitesse ce n'est qu'en cas de carton que l'expert vérifia (et au contrôle technique).

J'ai téléphoné a mon assurance il y a quelques mois pour leur poser la question. La première chose que regarde un expert c'est l'état et la conformité des pneumatiques. Dans le cas de mes pneus qui avaient un indice bien trop bas (T au lieu de V, soit 3 indices trop bas), le rapport de l'expert le mentionnera. A voir maintenant comment c'est interprété par l'assurance qui gère ton dossier.

Pour en revenir au contrôle de police, je ne sais pas si c'est le cas chez les autres constructeurs mais en tout cas chez ford, sur l'étiquette collée sur la portière conducteur tu as en plus des pressions toutes les tailles et indices homologués pour ta voiture.

Et pour en revenir aux pneus moto, c'est le garage qui te monte les pneus qui engage sa responsabilité et qui se doit de vérifier que le pneu soit bien homologué pour ta moto. C'est pour ça que Séto ne trouve personne pour lui monter les K60 scout sur le xtz.

"Et pour en revenir aux pneus moto, c'est le garage qui te monte les pneus qui engage sa responsabilité et qui se doit de vérifier que le pneu soit bien homologué pour ta moto. C'est pour ça que Séto ne trouve personne pour lui monter les K60 scout sur le xtz."

Exact !

ou bien certains acceptent mais sur les roues démontées

Il me semble qu'il n'y a que :
- dimensions (diametre, rapport largeur/flanc, largeur)
- indice de vitesse
- indice de charge
qui soient contraignantes.

ça parait logique :
- dimensions : faut que ça se monte et la combinaison des 3 détermine la conformité du compteur de vitesse
- les 2 autres : ça risque de mal se passer en situation extrême (surtout si on combine forte charge et vitesse)

Premières photos de ma "Chilerie" du week-end. Un support pour les ski LAAAArgement inspiré de ce qu'a fait Chil sur la sienne. Le tout fait avec de la récup a droite a gauche.

Je suis parti d'un tube acier carré de 30x30 coupé pour recevoir un tube acier de 30mm de diamètre. J'ai laissé une languette que j'ai rabattue autour du tube pour le souder tout le tour.














Sur le haut, j'ai repris la fixation des crashbar.

en plus, ça peut faire béquille à roulettes comme sur les vélos des facteurs

beau boulot Djé,mais je crois que t'as oublié un truc,.................le débattement de fourche,ça passe tout juste chez moi,mais j'ai l'impression que je suis beaucoup plus pret du bloc moteur ,ça parait très serré sur tes photos!
meme avec mon montage l'extension de GB lèchouillait le support au niveau du passage devant le collecteur,j'ai plus ce problème depuis que je l'ai explosé dans le Morvan! 

je n'ai pas gardé les photos que je t'ai envoyé,on voit un peu sur celle là

je vais regarder ça. J'ai l'impression que ton sabot est plus "avancé" que le miens.

j'ai environ 1 cm de jeu entre le sabot et le filtre à huile.

Le soucis c'est la ou tu passes devant le collecteur,c'est limite chez moi avec 5-6 mm d'épaisseur,toi t'es à 30,je pense pas que ça passera!

.........je t'avais dit que c'était galère! 


ça se voit sur ta photo,sur un gros freinage faut t'imaginer ton garde boue qui monte plus ou moins au dessus des collecteurs,pas loin de la fixation haute de ton support,sauf que là il y a une grosse barre de 30 dans le chemin!

Faudrait partir à 45° vers l'arrière après la barre du crashbar puis dans l'autre sens pour suivre les courbes de l'avant du moteur au plus près.