Honda 4-12 Belde CB125S 1976

Salut les gars,

Comme j'ai un peu de temps libre dans les prochains temps j'ai enfin ressorti ma CB 125 pour la remettre en état.

La voici :



C'est une CB 125 S de 1977/1978 (modèle 1975) mon beau père l'a ramené à Strasbourg quand il y faisait ses études. Il s'est mis une bonne gauffre avec et il l'a foutu dans un garage car il ne voulait plus en faire. Il me l'a offert pour mes 17 ans (en 1989) je l'avais entièrement remis en état et surtout redémarré le moteur. J'ai fait une centaine de bornes avec à l'époque ce qui fait qu'aujourd'hui elle a 851 km d'origine au compteur et que le rodage est à finir.

Les + : Le moteur n'est pas bloqué, les freins fonctionnent, les suspet's et le faisceau électrique ont l'air OK aussi

Les - : levier d'embrayage cassé, il manque un capuchon de clignotant et la selle, les cales pieds sont tordus, les chromes sont HS...

Ruf a écrit:

Première séance de photo



Le compteur et ses 851 km



Garde boue avant et arrière





Le réservoir





Roue arrière



Le moulin (un peu sale mais c'est lui qui m'inquiète le moins quand je vois l'état du reste...)



Le collecteur



Sélecteur de vitesse double branche



Et enfin le cache latéral avec le nom du modèle Honda 4-12 PS "Belde" (introuvable sur Google mais ça correspond + ou - à un CB 125 S de 1975)



Ca sent la brosse en fer et le framéto !!  

Ruf a écrit:

J'ai enfin rentré mamie pour commencer le démontage. Après une bonne matinée de boulot je suis plutôt satisfait. A part les pièces qui étaient vraiment exposées, le reste est dans un état asser sympa, quand je démonte un truc, généralement c'est "propre" en dessous, pas de parforation. Par contre les chromes des 2 roues + les 2 gardes boue + le pot + le tour du phare sont mort de chez mort, il y a des endroit ou ça part par morceau... Pour les cerceaux de jantes et le pot je pense juste les repeindre en noir mat, par contre pour les gardes boue je vais voir... place aux photos du jour :

Le circuit électrique que j'ai commencé à "étiqueter". Pour l'instant les connexions sont en pas trop mauvais état, à part 1 que j'ai cassée en tirant comme un sourd...





La serrure du réservoir est bloquée... je l'ai remplis de WD40 et je laisse agir. Au fait si quelqu'un est intéressé par de l'essence de 1990 j'en ai !!



La roue, la courrons et le frein arrière à part le cerceau de la roue c'est en super état !!









Vue d'ensemble :



Et enfin la petite question du jour, est ce que je peux réparer ça ? Si oui, avec quoi ? J'ai de la soudure à frois, est ce que ça peut marcher ?

Ruf a écrit:

Le p'tit CR du jour :

J' ai un peu continué à aménager mon micro atelier (environ 2,5 x 3,5 m c'est un peu juste...) et j'y ai installé la vieille chaine "hifi" que Mumu avait gardé de son adolescence, double K7 autoreverse !! Le lecteur de Cd est HS, j'ai déjà essayé de le réparer, rien à faire... c'est pas grave il me reste quelques bonne K7 pour piqué des hannetons !!





Coté boulot, aujourd'hui c'était électricité. J'ai sorti un rouleau de scotch de peintre et un bic, le lexomil et banzaï !!

La batterie que j'avais changé en 90 lors de la première remise en route. Le niveau du liquide est au mini, mais je vais tout de mème essayer de la récupérer.



L'intérieur du phare semble être le rendez vous de fils : j'ai noté les connexions de A à R soit 18 sans compter les doubles connexions, la masse, etc...  sur la première photo on devine que c'est un peu pourri et sur la deuxième on voit une connexion quasi neuve !! C'est sûr qu'elle a un peu pris dans la tronche mais j'ai vraiment de bonnes surprises pour le moment.





Voilà, les boites commencent à se remplir et mamie est de plus en plus à poil





Demain je vais essayer d'en finir avec de p:censure:  de démontage électrique. C'est pas que j'aime pas mais c'est un truc de patience... et j'ai tendance à être un peu "pas patient"...  

Ruf a écrit:

Encore une bonne matinée de boulot !! 

J'ai fini de démonter le faisceau :



la roue avant, la fourche et la bras oscillant dans la foulée :

Le frein avant est en très bon état




Et voilà, il ne reste plus que 2 ou 3 petits trucs à démonter et, le gros morceau, "sortir" le moteur du cadre.



Bon dimanche

PS : merci à mes sponsors  

Ruf a écrit:

Et voilà, c'est fait, mémère est entièrement démontée !! Je me suis un peu acharné sur  les vis du carter d'embrayage et j'ai réussi à sortir toues les vis, j'en ai foirée qu'une mais que j'ai réussi à sortir à la "régulière". Le tournevis à frapper c'est vraiment un truc de bourrin et j'avais pas de marteau assez gros... alors j'ai utilisé le technique du "tapes-sur-la-tête-de-vis-comme-un-sourd-avec-un-tournevis" et ça a marché !!!!   
J'ai démonté en parti l'embrayage mais je n'ai rien vu de spécial... on verra au remontage, maintenant que je sais comment c'est fout le dedans ce sera plus simple.

Les photos maintenant :

Le moulbif


Le cadre


L'embrayage et vous verrez que tout est très propre à l'intérieur



Et voilà, prochaine opération peinture du cadre et en attendant il faut que je trouve un joint pour le carter d'embrayage, celui d'origine et un peu chiffonné  j'en ai vu sur ebay ça devrait être simple

Ruf a écrit:

Après quelques jours d'activité "peu soutenue" je vous fais le résumé des dernières opérations :

Préparation du cadre pour la peinture. Brosse métalique puis ponçage plus ou moins profond selon la rouille



Démontage du carbu... beark c'est kk... j'ai vainement essayé de le nettoyer avec les méthode conventionnelle mais je crois qu'il va falloir sortir l'artillerie lourde (cf Tuto posté par Beber)  



Réception du joint du carter d'embrayage et des vis neuves pour ce dernier. Donc j'ai pu remonter c'bordel et là, ô miracle, l'opération embrayage que j'ai fait a porté ses fruit. Youpi !!!  



Avec les vis neuves on voit mieux que le carter est un peu "patiné"...


Ma cabine de peinture "climatisée"



Après la deuxième couche. J'ai mettrai une ou deux de plus après petit ponçage intermédiaire j'ai fais 2-3 toutes petites coulures...





Bilan de la semaine, à part le carbu qui me résiste, l'embrayage est débloqué, l'accélérateur aussi et tout les autres câbles sont OK. J'attend une petite commande de chez Louis avec des poignets neuves et un filtre à air "quivaben".

Objectif de la semaine à venir : Nettoyage, polissage, brossage, etc... du moteur et le remettre dans le cadre pour attaquer le remontage.

Ruf a écrit:

Petites avancés de la semaine.

Comme prévu, j'ai nettoyé le moteur et je l'ai remis dans le cadre. Pour l'instant j'ai mis que la moitié des attaches pour pouvoir peindre certaines de ces dernières quand j'aurai réceptionné la peinture... J'ai commandé du noir brillant pour le carter d'embrayage, les roues, le support de batterie, etc... et du noir mat haute température pour le pot. J'ai également mis mon kg de boulon et j'ai commencé à secouer...

Place aux photos :

Le moteur avant



Le moteur après







Et hop dans le cadre



Et le réservoir en cours de secouage. Après il faudra passer un coup d'acide puis lessive de soude pour neutraliser l'acide et enfin mettre une résine "spéciale"



Prochaine étape, peinture des accessoires du cadre (attaches, support de batterie, etc...) nécessaire au remontage du faisceau électrique

 

Ruf a écrit:

Aujourd'hui remise en état de la boite à air, support de batterie, boite à outils, supports moteurs et les boulons ce ces derniers.

Boite à air avant




Après




La boulonnerie et les supports




A+

Ruf a écrit:

Voilà, fini la peinture de la boite à air/porte batterie/boite à outil



et montage







Et j'ai pas résisté, j'ai remis le carbu pour voir que que ça donne avec le nouveau filtre à air :



Cool, non  ?

Ruf a écrit:

Khouss a écrit:

si t'as une tof d'ensemble, ça serait top... pac'que là, on se rend pas trop compte en fait...

Oups, tu as raison... et voilà, j'en ai fait une avec le réservoir  

Ruf a écrit:

Donc mon pote mécano a mis mon carbu dans sa cuve et ça a tout nettoyé !!! En... 1 semaine... Il n'y a que le gicleur de ralenti qui est resté bouché... j'ai trouvé un "Keihin Repair Kit" pour les joints et il y a aussi les gicleurs et autres petits accessoires :



Et voici mon carbu "après" :



L'état de certains de mes chromes c'est pas glorieux...   

Ce qui m'étonne un petit peu c'est que à quelques cm de distance il y a des pièces plus ou moins pourries piquées.

Regardez sur cette photo, le guidon et le phare sont complétement foutus mais le support du phare est "relativement" propre.



Dans un premier temps (par manque de budget) j'ai décidé de peindre les parties chromées trop attaquées... je sais c'est pas bien... mais le résultat est pas si moche finalement (à mon goût)

Roue AV :



Garde boue AR (pas tout à fait fini)



J'ai reçu mon Michelin M45 2,75 x 18 pour l'avant et le kit "Restom" pour le réservoir. Il me manque juste les chambres à air. Il reste encore la roue arrière et le le pot à dérouiller/poncer/repeindre et le réservoir à "Restomiser" après ça devrait être bon.

 

Ruf a écrit:

Et ça continue :

Mon magnifiquissime M45 de chez Michelin le top de l'ingénierie française !!   



Et hop, montée la roue   



Et le gros plan quiestjoli avec le frein   



Youpi, ch'ui content   

Ruf a écrit:

Et le remontage continu :

Le pot




Le garde boue arrière



  

Ruf a écrit:

Et voilà, j'ai reçu mon pneu arrière. Le remontage est fini !!!   

La roue arrière et son frein :




Et une vu d'ensemble :



Il ne me reste plus qu'à faire le traitement du réservoir et de me fabriquer une selle et elle sera prête à tourner   

la classe,un beau chantier pour l'hiver!  

va falloir aller à la chasse aux pièces pour changer ce qui est rouillé!

le reservoir a du morfler aussi à l'intérieur non?

Super projet, beaucoup d'huile de coude mais tu peux arriver a un super résultat.
Tu as une bonne base !

Je commence à la démonter demain ou après demain pour faire l'inventaire des trucs réparables et des trucs pas réparable et des trucs qui manque que je n'ai pas vu. Je ferai des photos des détails pour avoir votre avis sur la méthode de réparation.

c'est dommage que les jantes soient piquées,pour trouver ça en bon état d'occas c'est pas gagné.

Le reste de l'habillage chromé style phare et GB doit se trouver en adaptable pas trop cher je pense.

Sinon tu trouve juste une selle et tu dis que c'est une "Rat bike"

J'y ai pensé !!  

En fait j'hésite entre une remise à neuf full origine ou "custom" style Street Tracker je sais pas encore... on verra au démontage le nombre de pièces d'origine récupérable !

Mick(ey Mouse) a écrit:

Sinon tu trouve juste une selle et tu dis que c'est une "Rat bike"

 je peux fournir le rat crevé  maousse même

faudra fouiner dans les brocantes motos!

un petit café racer ça serai pas dégueulasse

je me souviens très bien ! moi aussi chui rouillé !  

par contre la bécane, tu peux la faire re- chromer,je pense ...

ça dépendra ce que tu veux en faire,modifié ça ne vaudra plus rien,en origine ça cote plutot bien.

En effet, j'ai regardé les prix sur le bon coin, je pense que je vais le remettre d'origine !!

j'ai hate de voir l'évo, bon courage chef !

N'oublies pas que sur louis.de tu pourra très certainement trouver de l'adaptable

Super projet Chef !  

J'ai refait le tour de l'engin ce matin, je n'ai pas trouvé la plaque d'identification... et mon beau père ne retrouve pas les papiers, je sent que ça va être coton pour la faire immatriculer... c'est pas trop grave je vais déjà la démonter pour la rendre belle, si en plus elle tourne c'est bien et si en plus je peux m'en servir ailleurs que dans mon bled ce sera encore mieux !!

déclaration de perte ou vol en gendarmerie et il te l'a refait en prefecture!

Pas possible, mon beau père a ramené cette bécane de Turquie et comme il l'a remisé au bout de 3 mois à Strasbourg il n'a jamais fait "importer" ce véhicule officiellement... si on retrouve pas les papiers je ne vois pas trop comment faire...

la plaque d'identification doit bien se trouver quelque part!

 

lamotodufredo a écrit:

 

   carrement  

Première séance de photo



Le compteur et ses 851 km



Garde boue avant et arrière





Le réservoir





Roue arrière



Le moulin (un peu sale mais c'est lui qui m'inquiète le moins quand je vois l'état du reste...)



Le collecteur



Sélecteur de vitesse double branche



Et enfin le cache latéral avec le nom du modèle Honda 4-12 PS "Belde" (introuvable sur Google mais ça correspond + ou - à un CB 125 S de 1975)



Ca sent la brosse en fer et le framéto !!  

Y'a du boulot!

Ah ouais, y'a du gros taff a faire dessus! Tu vas passer un bon hivers

P... le chantier