Mon gromono 660

uisghe a écrit:

Soupapes peu probable à cet age.

différence à froid / à chaud ?

Si tu l'entend au ralenti, tu peux essayer de localiser le bruit avec un tournevis que tu "plantes" par ci par là sur le moteur (pas forcément une vis) et tu colles ta tête contre l'autre extrémité.

Attention à ne pas se tromper de sens avec le Tournevis   

Aïe mon oreille !   

merci de vos réponses.

Alors pour vous donner un peu plus de précisions, le "cliqueti" est au rythme du moteur, il se produit à chaud mais par moments, pas tout le temps.

j'ai essayé de faire une vidéo, dites moi si vous entendez un bruit suspect (désolé d'avance pour a qualité)

https://youtu.be/fstO0ekca0c

je connaissais l'astuce du tournevis mais j'ai pas encore eu le temps de me pencher sur le problème.

Peut être un soucis de tendeur de chaine de distribution ...    

à 14000 kms?   

l'écrou d'embrayage ?

nicash94 a écrit:

à 14000 kms?   

Ça peut arriver qu'il y ai un défaut , on a déjà eu le cas sur des bécanes avec des fois moins de bornes. Mais bon après je n'ai pas la moto sous les yeux pour faire un diag pertinent. 

J'entends le bruit....d'un mono sur la vidéo   

Je viens de voir la vidéo et je n'entends pas vraiment de bruit suspect ... Ton mono a l'air de tourner normalement.  

https://660xtx.forumactif.com/t9176-bruit-moteur-embrayage-photos-et-choses-a-faire?highlight=bruit

https://660xtx.forumactif.com/t9190-bruit-moteur?highlight=bruit

https://660xtx.forumactif.com/t6470-bruit-inquietant?highlight=bruit
  

Salut les XTeistes.

J'ai grand besoin d'aide, j'ai des soucis avec mon X:

J'ai fait ma vidange des 20 000 km avec changement filtre à huile, filtre à air, bougie (cr7e).
Jusqu'à là tout va bien.
quelques jours plus tard, je fais mon jeu aux soupapes, qui était totalement dans les cotes et là je remarque que ma bougie est blanche. pas trop d'inquiétude elle est neuve elle a quasi pas roulé.

Je la redémonte quelques temps plus tard. toujours blanche... -> je monte mon CO de 15 à 20.

Hier je redémonte, blanche, je mets mon CO à 30 ("mais il est taré ce mec"). je fais une balade, je tire dedans. je démonte, ma bougie est toujours blanche, accoups d'injections, calages. je comprends pas.

l'ancienne bougie était de la bonne couleur tout allait bien. Le seul paramètre qui peut jouer ce serait le filtre à air neuf qui laisse passer plus d'air, mais de là à avoir un CO à 30 ou plus...

en augmentant le CO on enrichi bien non?
qu'est ce que je peux faire?
Je comprends pas
Je vous mets une photo


Merci de m'avoir lu

Je crois que depuis l'utilisation de l'essence sans plomb la couleur des bougies est moins caractéristique de la qualité de la carburation.

Donc, indépendamment de la couleur, avec ton CO à 15, elle marchait bien ou pas ?
Si elle marchait bien, reviens à 15 et enjoy.

Sinon, vu qu'en montant à 30 (pour info le CO va de -124 à +124 !), si j'ai bien suivi, ça se dégrade, c'est que c'est pas bon.

Merci de ta réponse.

j'avais déjà entendu parlé de cette histoire comme quoi le sans plomb ne colorait plus autant les bougies mais là je la trouve quand même bien blanche. je me souviens que l'ancienne avait une bonne couleur chocolatée. du coup je sais pas trop quoi faire.

Je pense monté le Co très haut voir ce que ça donne mais je suis pas convaincu.

Si il y a d'autre avis je suis preneur.
V

Personne pour venir à mon secours?

J'ai un autre soucis :/
J'ai changé mon kit chaîne il y a 2000 kms par un DID X-ring Acier renforcé.
Quand je le tend comme préconisé, il se détend peu de km après: à vue d’œil la chaîne est courbée.
Est-ce normal?
En changeant le tendeur (la roulette près du collecteur de pot), ça peut jouer?

franchement pour la bougie,j'm'en tape complètement de sa couleur,je fais confiance à l'injection pour gèrer ça comme il faut!

Mon XTX était monté avec une ligne complète,un KN,avec un CO d'origine et marchait très bien.

J'y connais pas grand en gestion de l'injection,mais je doute fort que le réglage CO auquel on a accès ai une incidence sur toute la courbe.

pour ta chaine,si t'as l'impression qu'elle est détendu après quelques Km c'est qu'il y a surement un hic dans ta procédure de tension!

Merci de ta réponse.

Pour la chaîne je la tend mais je laisse du jeu. comme le préconise le manuel. Et puis je monte toujours sur la moto pour vérifier que ce soit pas trop tendu.
Je roule quelques kms, et hop je regarde la chaîne; elle est courbée.

Ce serait pas les amortisseurs de couple qui seraient morts? il y a de fortes chances à 20 000kms et si d'origine

Les amortisseurs de couple, je les ais changés à 15k kms... (la moto a 20500km)

La roulette inférieure, elle sert de tendeur ou juste de guide?

Elle sert surtout à éviter que la chaine touche le tube d'échappement.

Elle n'a rien à voir dans la tension.

Ta chaine n'a pas de point dur?

5000 km peuvent suffir parfois,et ça fausse la tension ,en fonction de la position de la chaine sur la couronne et le pignon,c'est soit trop tendu,soit pas assez.

Ben à 2000 kms un point dur, ça ferait tôt quand même non?

Je vais regarder mes amortisseurs alors... qu'est ce que se bouffe vite ces merdes

Les amortisseurs de couple ça me paraît difficile a croire. Parce que bouffés au point que la chaîne fasse une flèche A la limite pour vérifier leur état regarde si ta couronne a du jeu.

Sinon la question con (mais depuis que j'ai resserré l'axe de roue ar de sylx au dernier Land je me méfie )  t'as bien serré l'écrou d'axe de roue ar au couple préconisé et réglé les butées de façon a ce que les plaques soient bien en contact du bras oscillant ?

Oui oui j'ai un petit jeu à la couronne

L'axe de roue j'y ai pensé.
Pour les butées je serre un peu et je mets un coup de pieds dans la roue pour bien les plaquer puis je resserre.
Pour l'axe de roue j'ai essayé de le serré au couple préconisé mais c'était beaucoup trop serré (rondelle de l'écrous qui se déforme limite). Je serre au couple qu'on appelle chez nous "veine bleue"
(jusqu'à ce que la veine de ton bras devienne bleue )