Elle me plait : TIGER 800

Ca y ets j'ai eu quelques infos à son sujet notamment disponibilité et tarifs...

Triumph vient d’annoncer un prix contenu pour les nouvelles Tiger que vous pourrez découvrir très rapidement en concessions : en décembre pour les versions standard et en janvier pour les versions ABS. La majorité des concessionnaires Triumph disposeront au moins de l’un des deux modèles à l’essai.

Alors nous avons en tout 4 déclinaisons différentes :

- La Tiger 800 (trail routier) sera vendue 8 990 € sans ABS et 9 590 € avec ABS déconnectable

- La Tiger 800 XC (trail style rallye raid) sera vendue 9 990 € sans ABS, puis avec ABS déconnectable à 10 590 €

.......





Donc 4 modèles différents mais bon deux en général.... Pour le prix c'est sur c'ets plus cher qu'un CHRTOUMEU (vstrom) ou un Transpalette (transalp) et une Bmeuh.... mais bon il y a des équipements origines qui ne sont aps sur les autres...

- ordinateur de bord
- abs pour certaines
- Protèges mains
-....

En tous cas moi elle m'a tapé clairement dans l'oeil avec sa version route mais y a pas bleu sniifffffffff........

voilà je pense à Russano aussi hihihi, elle va arrivé courant décembre, là pour l'instant on a la dernière SPEED...... qui va être mise à l'essai


CARACTERISTIQUE (rajouté le 08/12/2010...

Moteur Trois-cylindre en ligne, 4 temps
Cylindrée 799cm3
Distribution Double ACT 4 sooupapes/cyl
Alimentation Injection électronique séquentielle
Refroidissement Liquide
Transmission Boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Puissance 94ch à 9300tr/min
Couple 8,1mkg à 7850tr/min
cadre Treillis tubulaire en acier, bras oscillant en alu
Suspensions avant Fourche inversée Showa 43mm, déb 180mm
Suspension arrière Monoamortisseur Showa avec biellettes, déb 170mm, réglable en précharge
Frein avant Double disque 308mm, étriers Nissin double piston
Frein arrière Simple disque 255mm, étrier Nissin simple piston
Pneu avant 100/90x19
Pneu arrière 150/70x17
Empattement 1555mm
Chasse/angle de chasse 86,2mm/23,7°
Hauteur de selle 810/830mm
Poids (constructeur) 210kg tous pleins faits
Réservoir/Conso 19L /6,5 L/100km

pas mal en effet

mais la version trail rally raid ressemble legerement a une BMW ^^

avec un prix raisonnable, elle va pouvoir garder sa culotte ...

schuibeber a écrit:

avec un prix raisonnable, elle va pouvoir garder sa culotte ...

Mais qu'elle l'enlève bordel sa culotte !!!

d'accord avec toi fluppy je me suis fait exactement la même reflexion !

bon sinon je comprends plus rien karo, un coup tu veux la speed, ensuite la tiger 800, je veux bien que t'ai été augmenté mais tu vas pas tout pouvoir acheter !!!

schuibeber a écrit:

avec un prix raisonnable, elle va pouvoir garder sa culotte ...

Oh la pauvrette, mais c'est qu'elle a froid en plus

Sinon jpense que la prochaine se sera une street triple elles sont trop belle

Moi je trouve que triumph devrait garder SON identité et arrêter de s inspirer de BMW !

djésxr93 a écrit:

Moi je trouve que triumph devrait garder SON identité et arrêter de s inspirer de BMW !

Et niveau tarifs.....a peu de chose près tu as une GS....avec toute l'expérience que BMWé à dans ce domaine!!!

sapeur4ever (Doris) a écrit:

djésxr93 a écrit:

Moi je trouve que triumph devrait garder SON identité et arrêter de s inspirer de BMW !

Et niveau tarifs.....a peu de chose près tu as une GS....avec toute l'expérience que BMWé à dans ce domaine!!!

je vais finir par croire que t'es actionnaire chez BM tué !!!

russano a écrit:

sapeur4ever (Doris) a écrit:

djésxr93 a écrit:

Moi je trouve que triumph devrait garder SON identité et arrêter de s inspirer de BMW !

Et niveau tarifs.....a peu de chose près tu as une GS....avec toute l'expérience que BMWé à dans ce domaine!!!

je vais finir par croire que t'es actionnaire chez BM tué !!!

Non, je compare.....
Va falloir que j'aille l'essayer cette 800 Tiger!!!

vi et t'as bien raison ma louloute !!

ouai bof question look je crois que je préfère la bm a sapeur

a voir chez le conscess ....

yan a écrit:

ouai bof question look je crois que je préfère la bm a sapeur

yan a écrit:

ouai bof question look je crois que je préfère la bm a sapeur

ouai mais bon on sait que t'as pas de gout....donc pas fiable !!

C'est vrai qu'ecraser une katoch sur un arbre : faute de gout ! (vengence !!!!!!)

serialkeke a écrit:

C'est vrai qu'ecraser une katoch sur un arbre : faute de gout ! (vengence !!!!!!)

Parce que tu crois qu'écraser une X sur une voiture c'est mieux????

Bawé j'explose un vieux caisseux donc 2 bonnes actions
C'est un sacrifice pour la bonne cause !

Pov arbre xD

serialkeke a écrit:

Bawé j'explose un vieux caisseux donc 2 bonnes actions
C'est un sacrifice pour la bonne cause !

Pov arbre xD

Pov' vioc!! Tu l'as même pas dézingué!!!

Il a perdu un doigt (presque)

J'vais l'essayer!!! Bah tiens....quand je serai chez toi Karo....

sapeur4ever (Doris) a écrit:

J'vais l'essayer!!! Bah tiens....quand je serai chez toi Karo....

bé tu perds pas le nord tué !!!!!normal, tu y retournes

russano a écrit:

sapeur4ever (Doris) a écrit:

J'vais l'essayer!!! Bah tiens....quand je serai chez toi Karo....

bé tu perds pas le nord tué !!!!!normal, tu y retournes

Non mais je sais pas, c'est lui qui m'a dit ça mais quand il a compris que j'en serai capable....il n'a plus rien dit!!! :p

je prefere le "vrai trail" au modèle routier,j'aime pas le style des jantes à baton et il manque le "coin-coin" à l'avant!

En tous cas,"motoristiquement" parlant,ça doit etre une tuerie,si c'est un mélange du 675 et du 1050 ça ne peux qu'etre de la balle!