xtx 660 probleme de ventilateur tourne pas liquide refoule

C.Q.F.D!!!!!!!!!

palustris31 a écrit:

stef jura a écrit:

salut,
je ne suis pas très bon en français mais c'est vrais que tu dois faire des éforts pour ètre compris.
pour ton problème je comenserais par vérifier le thermostat en le mettant dans une casserole...
explication dans le manuel d'atelier.
je pense que ton liquide de refroidissement ne circule pas, après il n'y a pas 50 solution:pompe, thermostat,circuit bouché.mais je ne suis pas mécano.

je pense que tu voulais dire carlostat et pas thermostat

Blins, tu enlève ton carlostat, tu rinces le circuit , tu purges bien ton circuit et tu regardes si c'est toujours pareil. Sers toi du manuel d'atelier pour les demont/mont.

sur le manuel d'atelier il l'appel themostat

ouai mais c'est bien un carlostat.................erreur de MR YAM'

je ne voulais pas embrouiller blins mais tu as raison c'est bien un calorstat

salut tout le monde le calorstat et enlever sais la premier chose que j'ai fait donc je veux juste savoir entre la sonde et le bloc controle si il y a un relais le reste j'ai tout controler sauf le bloc controle lcar il controle tout le depart a froid grace a la sonde qui donne l'info temperature et lui dit a l'incjection le debit de l'injecteur puis arriver 110 la sonde emet la temperature au bloc et lui declenche le ventilo donc je veux juste savoir si il a un relais entre cet tout je men fou de mon français on est pas sur un site d orthographe au faite le bloc de controle cet ce que vous apelle ecu donc la mecanique ne vous inquietez pas pour moi je voulais juste savoir si cet deja ariver a quelq'un merci

onneteparlepasd'orthographemaisdelisibilitédelaphrase

moiaussijesuisnulenorthographe

Tu vois, c'est plus dur sans ponctuation

Flyingtrottinette a écrit:

onneteparlepasd'orthographemaisdelisibilitédelaphrase

moiaussijesuisnulenorthographe

Tu vois, c'est plus dur sans ponctuation

surtout qu'on te fait remarquer gentillement que c'est pas super simpat a lire tous ses mots qui s'enchainent, et toi tu continue a poster comme si de rien n'était.

Je pense qu'on est tous au courant que ce n'est pas un forum d'orthographe... et tu as trés certainement constaté que nous faisons tous des efforts pour être lu.

Maintenant si tu te contrefous de ce qu'on te dis, ne t'attends pas a ce qu'on soit aux petits soins pour toi.

au cas ou : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ponctuation

Dites donc, c'est quoi la dif entre calorstat et thermostat?
Moi je pensé que c'était pareil....

En fait j'ai trouvé:

"Calorstat : Pièce autonome d'un moteur à combustion interne à refroidissement liquide (voiture, camion, moto…) ou refroidissement à air forcé (vieux véhicules) servant à l'amener à sa température de fonctionnement dans le moins de temps possible.
Remarque [modifier]
La désignation exacte de ce dispositif est « thermostat ». Le nom « Calorstat » est une marque déposée. Ce nom est improprement passé dans l'usage courant, tout comme frigidaire pour désigner un réfrigérateur, ou klaxon pour un avertisseur sonore.
Dans ce qui suit, le nom générique "thermostat" sera donc préféré au nom propre "Calorstat"."

Source Wikipedia !!!!!

belle analyse gigileto,sa sonne juste ton explication.pour blins je me demande si il n'a pas fait un joint d'culasse?

non dit pas ca ca me rend fou deja et je me demande comment j'aurai fait en plus aucun symptome pas d'huile dans l'eau consomme pas d'eau et fume pas blanc

Est-ce ta pompe à eau fait bien son boulot......??

je n'ai plus d'idée, mais je ne chercherais vers un problème electrique.

palustris31 a écrit:

j'en profite:
- comment voir qu'un ventilo est bloqué
- y'a moyen de forcer son fonctionnement sans faire chauffer la bécane
- ou est placé le thermostat qui l'actionne

quelques tites questions pour ma culture potagère...........

mouais, à part D-dje , quand ça devient trop technique , y'a plus personnes....ça pour dire des conneries toute la sainte journée y'a du client et boire au "porro" et en mettre partout , y'a des alcolos mais pour le reste.......c'est le désert

chui plus laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Ben le fait que ca déborde me fait penser à un pb de circuit: pompe, circuit bouché car sinon quand ca surchauffe ca déborde pas : c'est plutot un geyser!!!

J'ai posé la question a plusieurs personnes dans la concession... les ventilos ne se déclenchent pas souvent sur nous "t" y a pas de lezards...

Bonjour à tous,
Pour alimenter encore la discussion... celle autour de la surchauffe et non autour de l'orthographe ;-)
J'ai en fait exactement le même soucis. Le liquide de refroidissement bouillone dans le vase d'expansion et s'évacue par le trop plein et ... ce qui est bizarre c'est que le ventilo ne tourne pas et ... je suis quasi certain que la lampe rouge de surchauffe ne s'alume pas à ce moment là.

Ce que j'ai vérifié :
1/ le fusible a été remplacé, il était grillé => OK
2/ le relais est bon (échange avec le relais des phares, c'est le même, tout fonctionne parfaitement)
3/ l'alimentation et la continuité des cables a été vérifié => OK
(4 cables au relais : brun (+12V permanent), bleu (vers le ventilo), vert/jaune ( vers le ECU), rouge/blanc (12V ignition switch on) + la masse au ventilateur a aussi été vérifiée.
4/ Le ventilateur fonctionne si mis en direct sur la batterie => OK
5/ la continuité des cables du capteur de t° du liquide de refroidissement vers le connecteur du ECU a été vérifiée => OK
6/ La led au tableau de bord de surchauffe fonctionne également mais semble ne pas s'allumer quand il y a surchauffe...

Bref, je pencherais pour le capteur de température mais sans certitude, le ECU est possible mais je pense qu'il y aurait aussi d'autre symptôme que juste le ventilo.

Avant de changer le capteur, je voudrais aussi être certain qu'il n'y a pas une autre bêtise que je n'aurais pas vu. Je vais essayer de faire tourner sans le thermostat. Une idée pour tester la pompe à eau ??

Ici, on commence à limiter les options : Capteur, ECU, Thermostat, pompe à eau ...

Si quelqu'un est intéressé par le schema électrique, je peux le scanner et le poster si ... on m'explique comment insérer une image dans le forum !!!
Bonne journée

moi je shunterai le thermostat pour voir si ca tourne, si oui ...... tu le changes

 

J'ai également débrancher mon capteur de To de liquide de refroidissement, l'ECU a bien reçu le message et a traduit une to de 80° et a déclenché le ventilo => pas ECU.

le fait que la lampe de surchauffe ne s'allumait pas m'intriguait. J'ai donc vidé un peu le vase d'expansion, le liquide était à la limite du max.

J'ai refait un test et ai fais tourner le moteur au ralenti... après de longues minutes, le vase d'expansion s'est rempli dangereusement et juste avant que le niveau passe au dessus du trop plein du vase, le ventilo s'est déclenché et en 15 seconde le niveau du vase est redescendu dans la zone normale !!

Le problème n'était donc pas une surchauffe mais l'évacuation par le trop plein de l'excédent de liquide de refroidissment !!    Bref cela m'a permis de faire connaissance avec le circuit de refroidissement du XT.

Hello,
Je réveille le sujet pour un petit conseil de très novice....
J'ai eu au début des grosses chaleurs quelques refoulements sérieux par le trop plein du vase d'expansion. Le phénomène ayant cessé et le niveau s'étant stabilisé entre le MIN et le MAX, je me suis pas posé plus de questions que ça.
Depuis quelques jours, lorsque j’arrête ma meule en arrivant au boulot après une quinzaine de kilomètres, la pompe à eau fait un bruit désagréable un peux comme si elle tournait à vide. Le niveau de liquide est correct.

Ça peut paraître une question de newbie, mais quelqu'un pourrait il m'indiquer comment je peux vérifier que le liquide circule sans encombre dans le circuit ?

Merci !