Moteur qui tourne pas rond

Voila comme écrit en titre mon moteur ne tourne plus très rond depuis quelques jours :
Cela ce passe a chaud uniquement : au ralenti j'entend le moteur qui tousse légèrement et ralenti : J'ai donc parfois du mal a démarer sans caler tellement il tourne mal.
Mon régime de ralenti est réglé entre 1430 et 1500 tr/min.
En vitesse stabilisée je ressent par moment le moteur qui ralenti puis repart normalment : j'ai donc beaucoup plus d'accoups qu'avant.

J'ai changé la bougie mais rien n'a changé. Le filtre a air est propre.

Alors d'ou que ca vient ce problème ???

HEPLE ME

T'es bon pour partir du début :
- vérification de tous les connecteurs (notamment pompe à essence et capteurs)
- fil de la bougie qui n'est pas bien enfiché sur la bougie

Cela correspond-il avec un passage à la pompe ?

uisghe a écrit:

T'es bon pour partir du début :
- vérification de tous les connecteurs (notamment pompe à essence et capteurs)
- fil de la bougie qui n'est pas bien enfiché sur la bougie

Cela correspond-il avec un passage à la pompe ?

J'ai pas vérifié les connecteurs mais j'ai regardé et contrôlé tous le mode DIAG : aucun problème n'apparait ni aucune erreur.
La bougie est bien connectée.
Je ne sais pas si le problème est apparu après passage à la pompe mais j'ai refais le plein depuis et ca n'a rien changé.
Le problème n'apparait que quand la moto est bien chaude et quand il fait très chaud : aujourd'hui avec 20° dehors j'ai pas réussi a le reproduire : pourtant j'ai éssayé

Controle ton alimentation en essence, il ne faudrai pas que tu ai quelques crasses dans ton reservoir.
Ou alors ton capteur TPS qui se fait la mâle.
Autre hypothèse, comme ça a l'air de le faire que à chaud, si ton allumage et ton alimentation sont ok je pencherai pour un jeu aux soupapes trop faible.
Combien de bornes elle a ?

kilou a écrit:

Controle ton alimentation en essence, il ne faudrai pas que tu ai quelques crasses dans ton reservoir.
Ou alors ton capteur TPS qui se fait la mâle.
Autre hypothèse, comme ça a l'air de le faire que à chaud, si ton allumage et ton alimentation sont ok je pencherai pour un jeu aux soupapes trop faible.
Combien de bornes elle a ?

Elle a 30 000 Km mais j'ai réglé le jeu a 20 000

J'ai récup ma moto après débridage, et le mécano avait pas resserré le papillon des gaz, et j'avais le même genre de symptômes, tu peux essayer de voir si avec les vibrations il s'est pas desserré peut-être ?

J'ai toujours pas trouvé d'ou venait le problème.
J'ai essayé de mettre du nettoyant injecteur dans le réservoir et là miracle le moteur tournait rond ... jusqu à ce que je refasse le plein.
Et maintenant les accoups recommencent.

As tu consulté un mécano à tout hasard ?

Est-ce que tu as les pots d'origine?

si oui il y a des cataliseurs dedans (1 par pot) et il se pourrait qu'un (au moins) soit un peu calaminer, user voir mort ...)

Essaye de rouler en sur-régime pendant quelques kilometres (au moins 20) à régime constant - au pire tu décrasse un peu.
Attention j'ai pas dit de rouelr au rupteur hein

J'ai eu 1 soucis un peu comme ça sur mon ancienne tuture jusqu'a ce qu'elle cale en pleine charge.
depuis autant sur a moto que voiture, une fois en température, je faiq quelques kilometres sur Autoroute ou voix rapide en sur-regime et voilou
tiens nous au jus

Remoki a écrit:

J'ai toujours pas trouvé d'ou venait le problème.
J'ai essayé de mettre du nettoyant injecteur dans le réservoir et là miracle le moteur tournait rond ... jusqu à ce que je refasse le plein.
Et maintenant les accoups recommencent.

je dirais un problème d'alimentation en carburant donc :
- connecteur injecteur à démonter/remonter
- vérif des sondes de t° air et moteur (pareil connecteur puis mode diag)

- éventuellement débranche le boitier de dépollution (injection d'air dans l'échappement)

Merci pour tous vos conseils
je suis allé demander chez yam et le gars m'a dit qu'il ne feront rien de plus que les vérifications du mode diag : ce que j'avais déjà fait.
j'ai pas les pots d origine et il me semble pas avoir de système antipollution qui envoit de l'air à l'echappement car modèle 2005 : dites moi si je me trompe.

Remoki a écrit:

Merci pour tous vos conseils
je suis allé demander chez yam et le gars m'a dit qu'il ne feront rien de plus que les vérifications du mode diag : ce que j'avais déjà fait.
j'ai pas les pots d origine et il me semble pas avoir de système antipollution qui envoit de l'air à l'echappement car modèle 2005 : dites moi si je me trompe.

Tu ne te trompes pas

Flyingtrottinette a écrit:

Remoki a écrit:

Merci pour tous vos conseils
je suis allé demander chez yam et le gars m'a dit qu'il ne feront rien de plus que les vérifications du mode diag : ce que j'avais déjà fait.
j'ai pas les pots d origine et il me semble pas avoir de système antipollution qui envoit de l'air à l'echappement car modèle 2005 : dites moi si je me trompe.

Tu ne te trompes pas

A moins que je n'ai pas bien compris le système antipollution qui envoit de l'air à l'echappement tu en a un, le système y est depuis les modèles 2004.

Essaye de vider ton reservoir avec 1 filtre à cafer et regarde s'il est propre,
vérifie
tes durites d'essences (saleté coincée dedans),
que l'air arrive bien au carbu/injection
Jeux des soupapes (déjà dit plus haut)
la couleur de ta bougie (encrassée, mouillée, seche ...)
quel type de bougie mets tu?
met point mort et fait tourner la roue dans le vide ou en descente voir si y a pas du jeux de se coté la mais ça le ferait à froid aussi

aprés si c'est electronique .... bon courage si tu connais bien 1 meccano (voiture ou moto) demande lui