problème liquide refroidissement

Je viens de me rendre compte (j'espère pas trop tard) que j'ai du liquide de refroidissement qui sort du trou dessous la pompe à eau. Quand je fais tourner le moteur j'ai de la fumée blanche qui s'échappe du bloc moteur. je fais quoi à part prier?
je vais prendre une photo ou deux des dégâts.

http://hpics.li/eee52b7




http://hpics.li/9cf0d37

Je vais voir si je trouve une vis qui y rentre...
mais c'est bizarre que ce soit pas mentionné dans le catalogue de pièce yam, ni dans le manuel technique ...

Je sais pas depuis quand ça fui vu les taches sur le bloc moteur ...

Resserre ta vis et vérifie le niveau

Bon après analyse ce serait plutôt mon joint de la pompe à eau qui est mort. La fuite viendrait plutôt de la liaison entre le bloc moteur et celui de la pompe à eau.
C'est compliqué à faire la vidange du liquide de refroidissement + changement de ce joint?
ou vaut mieux que je laisse monsieur le concess qui va me péter les ...euh...le porte-monnaie le faire?

regarde par là et à toi de voir si à la hauteur de tes compétences https://660xtx.forumactif.com/t6404-purge-liquide-de-refroidissement-660-xt-maj-i

vidange liquide de refroidissement pas dur du tout aprés pour le changement de joint, je n'ai aps joué, mais tout est faisable à condition de bien préparer le truc et d'avoir tout sous la main

courage et fais des photos (reportage)

ciu

je viens de lire le TUTO. En effet, c'est très faisable. Mais moi ce qui m'inquiète pas mal: c'est d'ouvrir la pompe à eau. Surtout que pour le circlip, j'ai rien pour le poser/déposer. Tout comme le joint de pompe à eau. Apparemment il faut un outil spécial et une pâte à joint particulière.
Si quelqu'un a déjà manipulé ce genre de joint je suis preneur de tout conseil ^^

Supermot4ever a écrit:

je viens de lire le TUTO. En effet, c'est très faisable. Mais moi ce qui m'inquiète pas mal: c'est d'ouvrir la pompe à eau. Surtout que pour le circlip, j'ai rien pour le poser/déposer. Tout comme le joint de pompe à eau. Apparemment il faut un outil spécial et une pâte à joint particulière.
Si quelqu'un a déjà manipulé ce genre de joint je suis preneur de tout conseil ^^

les pinces circlips vendu en magasins de bricolage suffisent et sont pas trop chère, pour la pate à joint, la bleu de chez Loctite marche bien, autrement prend la à ton concess.
C'est normal que le liquide coule par le trou quand le joint est mort, c'est pour éviter que celui ci passe dans l'huile moteur (mayonnaise).
la difficulté c'est de bien remettre en place les joints neufs dans le corps de pompe, il faut être bien dans l'axe et ne pas les déformer si ton concess a les cimblots qui vont bien fait te les prêter autrement si tu as un coffret à douilles utilise celles ci en guise de cimblot.
En étant méthodique avec la vue en coupe chapitre 2-28 et les vues en éclaté chapitre 6 tu devrais y arriver.
Bon courrage.

beaucoup !!

je crois que je vais tenter de le faire moi !
Par contre j'attaque ... euh... dans longtemps, je fais mes études loin de ma moto :'( .

Supermot4ever a écrit:

je fais mes études loin de ma moto :'( .

t'en as encore pour longtemps au fait?

ouai un an et demi. Après je chercherai du boulot dans le SUD ^^

en tout cas tu as une superbe protection de pompe a eau

ouai elle est vraiment tip top !!

pas mieux que mon embout de pédale de frein ar "comme même" ??? le mien est vachement "light"

Bon ben j'ai envoyé un émissaire commander tout les joints de cette fichue pompe à eau.
45€ tout de même, sans compter qu'il faut que je m'achète la loctite bleu, le liquide de refroidissement, la bière (pour travailler dans de meilleur condition) et la pince à circlip extérieur...

juste comme ça je vous donne ladite liste de pièces commandées :

https://nsa28.casimages.com/img/2011/11/03/111103101429443081.png

Ils préconisent de changer aussi les colliers sur les durits. J'en achèterai peut-être 3 ou 4 dans un magasin de bricolage histoire de faire les choses bien.
(c'est au chapitre 6 du manuel d'atelier pour info)

Supermot4ever a écrit:

juste comme ça je vous donne ladite liste de pièces commandées :

https://nsa28.casimages.com/img/2011/11/03/111103101429443081.png

Si tu te débrouille bien les joints torique 18 et 20 tu n'as pas besoin de les démonter, le 18 c'est sûr parce que la pièce 16 est fixée au cylindre, tu as juste a démancher la durite de sur la pièce 16 pour pouvoir dégager la pompe

Ouai je suis d'accord avec toi, mais bon je pense les changer tout de même. si les autres ont morflé peut-être que eux aussi.

TIBER a écrit:

pas mieux que mon embout de pédale de frein ar "comme même" ??? le mien est vachement "light"

oh merde ça m'était sorti de la tronche


heu...