A quel tr/mn tourne votre ralenti ?

Toute ma question est dans le titre !

Allez y , c'est parti

Jelas tu te lève trop tot !

Ruf a écrit:

Jelas tu te lève trop tot !

je dors très peu !

reponse a la question: le ralenti est a environ 1300/1500 trmin, ce sur vu que j'ai installé un compte tour..

sebastien a écrit:

reponse a la question: le ralenti est a environ 1300/1500 trmin, ce sur vu que j'ai installé un compte tour..

Tu as ilstallé un compte tours ?
Comment ? Lequel ? Combien ça coute ?

t'as un compte tour d'origine
Faut l'activer avec le menu diag, mais impossible d'avoir l'affichage du compte tour en même temps que les km/h

J'ai réglé mon ralentis ce week-end. Environ 1300/1400, plus vers 1300. Impossible d'être précis car le compte tour digital est une grosse daube.

Pour le réglage vous le faites moteur bien chaud ??

J'ai regardé, a froid je suis a environ 1500 trs et à chaud 1300 trs environ..

Oui, j'ai installé un compte tour que j'ai acheté 50€ sur le site d'EMOTO, le montage n'est pas trop sorcié, il est très lisible. Si tu regarde sur la photo de dessus que j'ai fait pour ma presentation sur le site, tu peut le voir.

Cool Seb, par contre je suis allé voir sur ta présentation, je ne trouve pas cette vue de dessus... cela te génerait de poster une photo du montage avec des explications ? merci

Ragnotti a écrit:

Pour le réglage vous le faites moteur bien chaud ??

J'ai regardé, a froid je suis a environ 1500 trs et à chaud 1300 trs environ..

Oui, toujours à chaud.

Vu que j'ai toujours des problèmes de calage après changement d'ECU, j'ai remonté mon ralenti.
A chaud il était entre 1200 et 1300, je l'ai monté pour qu'il soit entre 1350 et 1450. En espérant que ça résolura mes problèmes

Salut,
Dans le manuel de réparation du XTX, ils disent entre 13000 et 15000 tr/mn. Avec un compte tour precis on va dire 14000 tr/mn.
Ils preconisent de laisser tourner la moto quelques minutes avant de verifier et de regler.
à savoir que sur le XT660 le reglage du ralenti est ultra important. Un mauvais reglage peut provoquer calage et trou d'allumage.

J'ai mis un zero de trop pour les tours minute mais chacun d'entre vous aura rectifié par lui même pas reveillé le gars ce matin

j'ai eu des infos par Yam, " ne jamais avoir un ralenti en dessous de 1370 trm" et avoir un réglage CO le plus proche de 0 soit situé entre -20 et +20.

jelas74 a écrit:

j'ai eu des infos par Yam, " ne jamais avoir un ralenti en dessous de 1370 trm" et avoir un réglage CO le plus proche de 0 soit situé entre -20 et +20.

CO1 ou CO2?

CO2 sert à rien (calculateur du TDM !!! )

mon ralenti est au environ de 1300 (pas facile à lire le compte tour de l'XTX ) et mon CO entre 4 et parfois 20 l'hiver quand c'est bien humide.

suivant deux manuels :de 1300 a 1400 T préconisé

BalduR a écrit:

J'ai réglé mon ralentis ce week-end. Environ 1300/1400, plus vers 1300. Impossible d'être précis car le compte tour digital est une grosse daube.

Bonjour j'ai 660 XTR de 2004,

Comme tous j'ai le même problême de calage et cela s'accentue encore plus ces derniers temps. J'ai 2 pot Micron et un filtre à air d'origine, un CO1 réglé par le garage à 17 suite aux chagement des pots.
Je trouve mon ralenti un peu bas mais je ne sais pas comme le monter un peu. Serais-ce par le biais du coté droit de ma brèle avec les 2 vis bizarre ?

Merci d'avance de me dire comment augmenter un peu ce fichu ralenti

Bonne journée à Tous.

coté gauche (sélecteur) en haut derrière les deux durites et près du câble de papillon... si tu tourne ds le sens des aiguilles d'une montre tu augmente le ralenti et vis versa...

oh le jolie déterage de post ...

ça prouve au moins qu'il a un peu lu le forum, pas assez néanmois, sinon il aurait trouvé ça : le manuel d'atelier

brat a écrit:

coté gauche (sélecteur) en haut derrière les deux durites et près du câble de papillon... si tu tourne ds le sens des aiguilles d'une montre tu augmente le ralenti et vis versa...

Un grand merci je m'appercois avoir vraiment fait le naze la...
Je sais pas pouquoi j'ai pas regardé un peu mieux, ca change pas vraiment des carburateurs pourtant !!!
Je viens de monter un peu le ralenti, je ferais l'essais après le boulot, mais je pense que ca va déja aider un peu.

Merci le Forum car je voit que meme quand on pose des questions bêtes, on nous repond toujours.

Merci de vos réponses à Tous

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