Kit Biellettes de suspension: + combien de cm?

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH j'avais eu peur de ton ingratitude
et?? pas repondu a la question l'KHOUSS...................elle est plus vive???+direct'??

tiber a écrit:

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH j'avais eu peur de ton ingratitude
et?? pas repondu a la question l'KHOUSS...................elle est plus vive???+direct'??

il te repondra cet aprem, la il coupe du bois, il fait la vaisselle, se gratte le dos et les orteils et ... bref il m'a tout expliqué hier soir, mais j'ai pas trop suivi

mauvais explicage??????

Funkyman a écrit:

tiber a écrit:

un p'tit coup de clef aux fix' des tés de fourche.......tu monte (gaff' pas trop c'est vraiment sensible au niveau comportement.!!!!!fait comme KHOUSS pas + de 0,5mm)
et gaff' au resserage ..............force pô si c'est trop serré ça géne le bon fonctionnement (interne) de tes tubes!!
voili................................voilà

j'ai pas encore regardé je vais osculter la belle demain et je tiens au jus

Tes histoires de C.. avec ta belle ne nous regarde pas, cochon

mon humble avis sur le sujet:
si tu touches l'arrière tu modifies la géométrie et la répartition des masses, et comme dit flyingtrottinette, tu mets plus ta moto sur l'avant.
un rattrapage niveau fourche sera probablement nécessaire (genre cales de précontrainte pour remonter la fourche)
pour ça les bécanes d'enduro se règlent généralement devant et derrière
j'ai ça en projet pour cet hiver (j'ai 100kg et la moto est trop souple)

vincent 67 a écrit:

mon humble avis sur le sujet:
si tu touches l'arrière tu modifies la géométrie et la répartition des masses, et comme dit flyingtrottinette, tu mets plus ta moto sur l'avant.
un rattrapage niveau fourche sera probablement nécessaire (genre cales de précontrainte pour remonter la fourche)
pour ça les bécanes d'enduro se règlent généralement devant et derrière
j'ai ça en projet pour cet hiver (j'ai 100kg et la moto est trop souple)

ta taille est aussi importante
je vois pas trop l'intèrêt de remonter la bécane de 3 cm ( je crois que le kit bielette c'est pour la descendre ) . Le xtr n'est pas un enduro , mais un trail léger

j'ai effectivement 1m90
pour la fourche en fait le probleme c'est que sur un débattement de 225, j'en perds déjà pas mal quand je m'assieds...
le centre de gravité baisse mais les repose pieds se retrouvent malheureusement aussi plus prêt de la route ....
concernant le kit biellette permet de monter ou descendre l'AR. il y a aussi et toujours possibilité de mettre une rehausse sur l'amorto AR, ou le changer carrément, mais là c'est bien plus cher (x 10 facile).
concernant le trail léger, j'ai eu un XR dans le passé (avec lequel je n'allais pas sur la route, because tétines usées à 50% sur 100km...), et donc je peux t'assurer que le XTR n'a rien de léger, d'autant que pour l'avoir couché dans les vignes, faut être plutot balaise pour le relever sans grue

je parle d'enduro parce que sur les allemandes il y a un autocollant d'origine sur le R "enduro" . Trail leger par rapport des 1200 gs ou varadero ect....

vincent 67 a écrit:

j'ai effectivement 1m90
pour la fourche en fait le probleme c'est que sur un débattement de 225, j'en perds déjà pas mal quand je m'assieds...

si tu remonte l'ar avec des biellettes, ce sera encore pire pour la fourche (report de masse) sans parler des risques de guidonnage.

La solution, dans ton cas, c'est la précontrainte : donc le réglage sur l'amorto AR (éventuellement changement du ressort) et montage des cales dans la fourche (et éventuellement changement du ressort aussi).

uisghe a écrit:

vincent 67 a écrit:

j'ai effectivement 1m90
pour la fourche en fait le probleme c'est que sur un débattement de 225, j'en perds déjà pas mal quand je m'assieds...

si tu remonte l'ar avec des biellettes, ce sera encore pire pour la fourche (report de masse) sans parler des risques de guidonnage.

La solution, dans ton cas, c'est la précontrainte : donc le réglage sur l'amorto AR (éventuellement changement du ressort) et montage des cales dans la fourche (et éventuellement changement du ressort aussi).

merci uisghe
j'ai commandé les biellettes (l'amorto AR est ok), et pour la fourche je vais mettre 3 à 5 cm de cales pour précontraindre les ressorts beaucoup trop souples. ça me gène car ça pompe trop entre accélérations et freinage.

si ça peut vous aider je vous livre mes impressions après montage des biellettes AR et des cales de fourche AV pour rétablir l'assiette et aussi et surtout durcir la fourche:
- hauteur de selle qq cm en plus
- amortissement plus dur (moins de souplesse / confort) AR et AV
- équilibre AV AR ok, un poil haut à l'avant because hauteur de cales (le prochain coup que j'ouvre ma fourche je vire 5 mm)
- plus trop de pompages donc pas de surprises en entrée de virage
- repose-pieds plus hauts, donc moto prend plus d'angle avant de frotter

pour ceux qui aiment le confort et pèsent pas trop lourd, les réglages d'origine doivent suffire sauf fourche à mon avis trop souple

en photo

Je vois pas la photo !!!