HONDA 600 XR

Y'a la Poste

c'est une XR homologué ou une XLR ?????, la XR était vendu pour la compétition non homologable, perso je roulais avec une carte grise d'XLR et par bonheur je n'ai jamais été contrôlé mais c'était aussi une autre époque.

pour l'avoir fait il y a quelques années (1988) j'avais changer les rayons et cercle, par contre tu ais limités en largeur de pneu AR 140 maxi autrement tu auras de sérieux problème de tenue de route, et en plus le bras oscillant ne permet pas de monter beaucoup plus large, déssacord entre l'avant et l'arrière.

par contre au niveau moteur sur le circuit CAROLE je m'amusais comme un fou et l'allonge du moteur je n'étais pas ridicule, bon cela ne valait pas quand même un CR ou un KX

meurthe et moselle c'est 54 et pas 57, juste petite info

bandit a écrit:

c'est une XR homologué ou une XLR ?????, la XR était vendu pour la compétition non homologable, perso je roulais avec une carte grise d'XLR et par bonheur je n'ai jamais été contrôlé mais c'était aussi une autre époque.

pour l'avoir fait il y a quelques années (1988) j'avais changer les rayons et cercle, par contre tu ais limités en largeur de pneu AR 140 maxi autrement tu auras de sérieux problème de tenue de route, et en plus le bras oscillant ne permet pas de monter beaucoup plus large, déssacord entre l'avant et l'arrière.

par contre au niveau moteur sur le circuit CAROLE je m'amusais comme un fou et l'allonge du moteur je n'étais pas ridicule, bon cela ne valait pas quand même un CR ou un KX

Oui c'est un XLR de 1983, il etait homologué et immatriculé!
Sur circuit ca donne quoi alors?

Funkyman a écrit:

meurthe et moselle c'est 54 et pas 57, juste petite info

je confonds toujours, c'est pareil c'est des esquimaux!


J'ai peut etre trouver une autre solution, adapter des jantes de 17 qui sont, pour l'instant, sur un DR, c'est les memes cotes, entre axe fourche, nombre de trous a la jante par contre le diametre de l'axe n'est pas le meme (15mm pour la DR et 12mm pour la XR donc soit je change les roulements pour rester en 12mm soit je fraise au niveau de la fourche pour faire passer du 15, mais bon apres c'est a adapter, faudra voir quand je les aurait....

Et par hasard y'a personne du 87 ici?

entre un XLR et un XR si mes souvenirs sont bons il n'y a pas loin de 10cv de différence, de même pour le chassi d'un coté tu as un engin de course de l'autre un vulgaire trail.

sur piste avec plus ou moins 34/35cv tu vas ramé dur , à mon avis il vaut mieux minimiser les frais car le jeu n'en vaut pas la chandelle.

je te laisse imaginé quand tu vois que le dernier moteur HONDA ne sort que 38cv y a pas photo contre un XTX même bleu

Le XLR est a 45cv et 180km/h maxi a peu pres
et puis c'est juste pour delirer c'est tout
J'ai trouvé une paire de jantes a 90€ donc je pense que j'vais pas perdre grand chose et le resultat sera assez correct je pense!

ben une moto quasi gratos, que tu peux casser sans vergogne, c'est bon ça.

sapeur4ever a écrit:

Le XLR est a 45cv et 180km/h maxi a peu pres
et puis c'est juste pour delirer c'est tout
J'ai trouvé une paire de jantes a 90€ donc je pense que j'vais pas perdre grand chose et le resultat sera assez correct je pense!

euh le 180 j'y crois pas trop sachant que c'est ce que j'atteint avec mon 690 SM

allons allons faut être raisonnable HONDA sort à l'heure actuelle un mono sur la même base mais en 650 et annonce 38cv et toi tu penses qu'en 1983 ton moulin valait 45cv, tu te trompes ou alors tu as pris les caractéristiques du XR, et pour les 180 allez redescent de ton nuage.

à la vue de ta démultiplication tu devrais prendre un 140/150 maxi, sur circuit tu vas être obliger de raccourcir donc aller encore moins vite, ensuite avec les nouveaux pneus tu vas comprendre ce que veut dire un cadre et bras oscillant en guimauve et au niveau de ta fourche elle vas se vrier à chaque gros freinage.

bon l'essentiel c'est que tu te fasses plaisir et tu auras l'avantage d'apprendre sur une machine très difficile et le jour ou tu passeras à quelque chose de moderne tu iras d'un seul coup beaucoup plus vite, c'est ce qu'on appelle l'apprentissage

bandit a écrit:

bon l'essentiel c'est que tu te fasses plaisir et tu auras l'avantage d'apprendre sur une machine très difficile et le jour ou tu passeras à quelque chose de moderne tu iras d'un seul coup beaucoup plus vite, c'est ce qu'on appelle l'apprentissage

tout à fait d'ac' !

Je n'ai fait que retransmettre des données trouvées sur internet qui parlaient bien du XLR

Ensuite j'ai parlé assez longuement avec un mec qui a modifié un XLR en SM, il a fait pas mal de choses dessus, il a mit un disque de 1000FZR dessus et aucun probleme de vrillage de fourche!
Donc c'est pas avec ma durite avia que ca va se tordre....

Ensuite pour l'amorto j'verrais bien au fur et a mesure et si vraiment c'est d'la merde j'le changerai

Et la moto pour l'instant ma couté que le prix de la peinture et des pieces donc j'y perds pas grand chose
Et question moto difficile j'pense que j'ai eu ma dose.....
500SR, c'est sur c'est pas tres puissant (on l'a quand meme montée a 42cv alors qu'elle fait 35 d'origine) mais quand c'est mal equilibré (poids sur l'arr) et avec des pneus de merde, c'est holliday on ice!
C'est simplement pour m'amuser et pas pour faire de la competition donc j'ai pas non plus besoin d'un avion de chasse!!!
Mais perso j'pense pas que la XR soit une machine difficile, j'ai fait pas mal de "cross" avec et RAS, juste qu'il faut bien faire les choses pour passer en SM! Tout est possible

Voila, j'ai recu les plastiques!!!

La plaque numero et le garde boue avant sont montés,
J'ai encore les proteges mains et le garde boue arriere (va falloir adapter)

Et par la meme occasion je recherche une selle de 600 XR année 2000/2001 environ (plus ou moins) si quelqu'un a ca....j'suis acheteur!
merci

sapeur4ever a écrit:

Voila, j'ai recu les plastiques!!!

La plaque numero et le garde boue avant sont montés,
J'ai encore les proteges mains et le garde boue arriere (va falloir adapter)

Et par la meme occasion je recherche une selle de 600 XR année 2000/2001 environ (plus ou moins) si quelqu'un a ca....j'suis acheteur!
merci

va sur Le bon coin

Tous les plastiques sont montés, ca commence a ressembler a quelque chose!
J'attends plus que la jante et les pneus!
J'ai ma jante 17' samedi normalement, des photos dès que c'est monté!

ba on croyait que t'étais mort toi !!!

tu donne plus de news !

Bah j'etais sur Cherbourg pendant 3 semaines!!!

Et d'ailleurs j'vais peut etre descendre sur paris dans 3 semaines, si tu es dispo...

sapeur4ever a écrit:

Bah j'etais sur Cherbourg pendant 3 semaines!!!

Et d'ailleurs j'vais peut etre descendre sur paris dans 3 semaines, si tu es dispo...

du lundi au vendredi après 17h30 et ptetre le WE

oui de toute façon si je descends se sera un w-e!

on t'attend... hé hé hé

ohhhhhhhhhhh oui on t'attend...

Voici 2 p'tites photos de l'evolution! En attendant la jante!!!

jam' a écrit:

on t'attend... hé hé hé

ohhhhhhhhhhh oui on t'attend...

pourquoi j'ai peur???

AAAAAAHHHH j'en ai marre!!!!

J'devais avoir ma jante aujourd'hui mais ils la recoivent courant de semaine prochaine finalement....



Donc les photos seront pour plus tard!!!

patience

ca avance bien !

A Yééééééééééééé!!!!

j'ai reçu ma jante aujourd'hui et je l'ai monté dans la foulée! ça change!!!!

Elle est quasi terminée, encore quelques petits détails a régler et puis c'est parti!!!

Souvenez vous, il y a quelques mois....


Et maintenant...



J'ai encore quelques petites choses a revoir (comme l'inclinaison du garde boue arr etc) mais rien trop important!

PS: Désolé pour la qualité des photos, elles sont prisent avec mon portable et presque aucune lumiere...
J'en mettrai des mieux dimanche!!