ventilo de radiateur

Lorsque j'ai éclaté le radiateur au maroc avec toute la fumée blanche j'ai tout démonté pour colmater et testé le ventilo.

POur s'assurer qu'il fonctionne il faut le ponter direcftement à la batterie.

enlever le cache latéral à gauche,
débrancher la prise sur la torche électrique
prndre un bout de fil (10 cm ) et ponter.

S'il tourne pas ca veut dire qu'il est mort.

Le ventilo tourne de temps en temps. Si tu roules lentement en pleine ville en 1ère (5 min suffisent) tu coupes le moteur par contacteur d'arret d'urgence et la il se met en branle (comme sur celui de Funky). Sinon il s'allume régulièrement en roulant (col ou grosse bourre)

A gde vitesse il se déclanche pas forcément car il tourne de lui-meme avec le vent qui passe dan le radiateur ....

Testé pour vous car mon moulin a failli brûler ... mais faut y aller quand meme pour qu'il chauffe. J'ai bien du rouler 30 min dans le sable (10 bornes) et ce SANS EAU dans le radiateur pour que le témoin s'allume ....


pour vous donner une idée de la résistance du bloc

NycoLaPurée a écrit:

Testé pour vous car mon moulin a failli brûler ... mais faut y aller quand meme pour qu'il chauffe. J'ai bien du rouler 30 min dans le sable (10 bornes) et ce SANS EAU dans le radiateur pour que le témoin s'allume ....


pour vous donner une idée de la résistance du bloc

et bien je pense que ca nous rassure!

Regarde sur le manuel d'atelier page 8-50 et 8-51

Y a pour tester le ventilo
Et pour la sonde de temperature: c'est pas celle qui est sur le boitier du thermostat?

Sinon moi mon ventilo y tourne mais il ne fait beaucoup de bruit: faut vraiment que je soit a l'arret pour l'entendre!

Je pense que la X est bien foutu de ce coté !

J'ai le bouchon d'huile avec sonde de température et l'huile ne dépasse jamais jamais jamais les 80°C.
Même quand on est descendu faire le plein pour ceux qui été à la sortie Est ... le pilote lui fondé sous le cuire !

Le ventilo je l'ai jamais entendu et vu tourné non +

Idem, je ne l'ai jamais vu ni entendu tourner le petit, mais la moto ne chauffe pas trop même quand on envoie pendant longtemps je ne m'inquiété pas trop !

Je l'ai entendu 1 fois lors d'une formation "sécurité moto" quand on a fait les freinages d'urgence (accélérer fort et freiner plus fort encore). Mais il doit se mettre en route de temps en temps car parfois au feu rouge , je sens de l'air très chaud sur les jambes.

patxt a écrit:

Je l'ai entendu 1 fois lors d'une formation "sécurité moto" quand on a fait les freinages d'urgence (accélérer fort et freiner plus fort encore). Mais il doit se mettre en route de temps en temps car parfois au feu rouge , je sens de l'air très chaud sur les jambes.

Non, l'air chaud sur les jambes, ce sont les possesseurs de NoirEs qui se prosternent !!

Flyingtrottinette a écrit:

patxt a écrit:

Je l'ai entendu 1 fois lors d'une formation "sécurité moto" quand on a fait les freinages d'urgence (accélérer fort et freiner plus fort encore). Mais il doit se mettre en route de temps en temps car parfois au feu rouge , je sens de l'air très chaud sur les jambes.

Non, l'air chaud sur les jambes, ce sont les possesseurs de NoirEs qui se prosternent !!

non non c'est fly qui respire

Flyingtrottinette a écrit:

patxt a écrit:

Je l'ai entendu 1 fois lors d'une formation "sécurité moto" quand on a fait les freinages d'urgence (accélérer fort et freiner plus fort encore). Mais il doit se mettre en route de temps en temps car parfois au feu rouge , je sens de l'air très chaud sur les jambes.

Non, l'air chaud sur les jambes, ce sont les possesseurs de NoirEs qui se prosternent !!

Non je ne pense pas car ça souffle par devant , et les noires sont TOUJOURS derrière.

J'ai entendu une foi le ventilo tourner, il faisai super chaud et je rouleai depuis un bon moment en ville en ralenti (en donnant regulierement des ptit coup de gaz histoir que les pietons secarte un peu) (zone mixte pieton / voiture je précise)

Mais avant ca je m'etais aussi inquiété et j'ai demandé au garagiste, il m'a dit que c'est un moteur très aéré (pas de carenage) et qui respire bien : c'est une bonne brele qu'il a dit

Khouss a écrit:

Je suis allé faire 3 circuits cet aprés midi (test CO) et au retour mon moteur était très chaud, cependant le ventilo ne se déclenche pas.... à quelle température se déclenche-t-il (80°?) et est-ce que quelqu'un la déjà vu fonctionner (dans quelle conditions ?) ? Y a-t-il un moyen (sans démonter) de le contrôler ?

j'ai pas la valeur exacte,mais c'est très haut,sur le R6 il ne se mettais en branle qu'au dessus de 100°.

J'ai déja vu le mien tourner quand l'ancien proprio me l'a montrée pour la 1ère fois il l'a laissée tournée au ralenti pendant au moins 15 min car la batterie était faiblarde il a pas osé coupé le moteur pendant qu'on discutait.

Depuis que je ne l'ai j'ai jamais vu tourné et pourtant j'ai regardé plusieurs fois après de grosses bourres par temps chaud : je suppose que la circulation d'air d'air suffit à refroidir le radiateur en roulant.

Il ne faut pas s'inquiéter si il ne marchait pas et que le moteur chauffe trop il y a le voyant de température qui s'allume.(enfin si il fonctionne)

Le plus simple pour vérifier que le ventilo fonctionne c'est donc de laisser tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que le ventilo tourne. Pour aller plus vite on peu augmenter le ralenti ou mettre du gaz pour que sa chauffe + vite : mais toujours à l'arrète biensur.