Reglage Amortisseur

scarface a écrit:

Funkyman a écrit:

mais au fil des arsouilles ben je constate que je dois durcir

pffff comment tu peux arsouiller avec une noire ça a rien dans le sac

fly tu me deçois de ne pas avoir relevé cette erreur

Tu penses pas qu'il a assez de malheur comme ca, rouler en noir c'est pas suffisant tu crois !
J'ai pas voulu en rajouter, il rentre de vacances, se rend compte que ca moto n'a pas été volé alors qu'il avait laissé les clés dessus en pleine rue, et est obligé de continuer avec ce veau car l'assurance ne veut pas croire qu'une noire ca ce vole.
D'ailleur, il vient de recevoir un courrier de l'assurance, ils résilient le vol, par honeteté, mais lui double la prime pour "risque de choc par l'arriere"
Alors pourquoi l'acabler en plus...........




Chui dehors

Je me demande ou tu vas chercher toutes ces conneries Fly, ton cerveau doit fumer

non il ose simplement dire la vérité , j'ai laissé la fenêtre ouverte rentre à nouveau

C'est TRES juste, je bouge le truc avec la clé et je finis au maillet / morceau de bois tendre

je viens de la durcir d'un cran, ben c'est tip top!! je pense qu'avec mme ce sera le top

Quelle daube à régler cet amorto !!!

Y'a même pas la place pour un poil de......, ça ne reste pas dans les crans lors de la rotation, on mascagne le cadre et le ressort et au final on n'arrive pas à paser le sommet du cran !!!!!

z'aurait pu cogiter une autre soluce chez MBK dans le genre "accessibilité" ou un outil "différent"

palustris31 a écrit:

Quelle daube à régler cet amorto !!!

Y'a même pas la place pour un poil de......, ça ne reste pas dans les crans lors de la rotation, on mascagne le cadre et le ressort et au final on n'arrive pas à paser le sommet du cran !!!!!

z'aurait pu cogiter une autre soluce chez MBK dans le genre "accessibilité" ou un outil "différent"

Pour la finition, morceau de bois tendre

Flyingtrottinette a écrit:

palustris31 a écrit:

Quelle daube à régler cet amorto !!!

Y'a même pas la place pour un poil de......, ça ne reste pas dans les crans lors de la rotation, on mascagne le cadre et le ressort et au final on n'arrive pas à paser le sommet du cran !!!!!

z'aurait pu cogiter une autre soluce chez MBK dans le genre "accessibilité" ou un outil "différent"

Pour la finition, morceau de bois tendre

pareil !

sinon la "clef" qui va bien.............j'en ai une depuis un KX 125 en 1996

Un ptit up sur ce post:

le réglage standard est en 2. Or Sachant que si on tourne vers la droite (cran 1), on durcit.

En 3, 4, 5, on assouplit.

Car je vois que certains semblent être passés en 3 en pensant avoir durci. Or, c'est le contraire...

euh ben c'est très simple, plus tu galères pour regler plus tu tends, et moins tu galères, forcement plus tu detends

Faudra que je teste en 3, car en 2 c'est quand même bien tape cul.

Je ressort le sujet qui date un peu mais je n'arrive vraiment pas à durcir moi amortisseur parce que à 2 je trouve que la moto ce rabaisse un peu trop

mon amortisseur lol

si tu la durci la moto monte en gros ^^
moi je l'ai réglé a 4 car elle était trop molle et le comportement me plaisé pas

sa change énormement

je l'ai durci avec une pince multiprise ^^ car pas la clés a ergot et sa va beaucoup mieu

bon.......je voudrais bien modifier la dureté de mon amorto mais je n'y comprend plus rien

Arrivé au bout de ces 3 pages je suis pommé tout le monde ce contre dit

Y en a qui passe de 2 à 3 et trouve ça plus souple ou plus dur selon chacun.....(par ex le dernier "ptit roro" est passé de 3 à 4 en trouvant ça plus dur.....mais c'est plus souple nan ?)

Je suis actuellement en position 3 et j'aimerai durcir un poil. Donc je passe à 2 ?

Sinon est ce que sur la clé fourni sous la selle (chez moi le coffre est vide.....) avez vous des chiffres de noté ? genre 80/92.......

J'ai des clés à ergots au boulot mais je voulais savoir laquelle et d'origine.

Merci

Sur la cle il y a rien
Tu durcis en compressant le ressort, regarde ce que tu fais et tu veras dans quel sans aller

c'est vrai que une fois devant on peut pas se tromper je pense.

j'espère aussi que ça ne remonte pas trop la moto car je suis tout juste sur la pointe des pieds (selon le taux de remplissage de mes baloches lol) . d'ailleurs si le fait de durcir pouvait la descendre un peu ça serait tip top.

si tu veux la durcir sans trop la monter, tu passes en 3, mais si tu veux l'assouplir sans trop la rabaisser, tu passes en 2 sinon tu peux la durcir en l'assouplissant mais sans la rabaisser en 4, ou alors l'assouplir sans la remonter tout en gardant de la hauteur en bas, et là tu le règle en 1


c'est simple non !!!

vinclar a écrit:

bon.......je voudrais bien modifier la dureté de mon amorto mais je n'y comprend plus rien

Arrivé au bout de ces 3 pages je suis pommé tout le monde ce contre dit

Y en a qui passe de 2 à 3 et trouve ça plus souple ou plus dur selon chacun.....(par ex le dernier "ptit roro" est passé de 3 à 4 en trouvant ça plus dur.....mais c'est plus souple nan ?)

Je suis actuellement en position 3 et j'aimerai durcir un poil. Donc je passe à 2 ?

Sinon est ce que sur la clé fourni sous la selle (chez moi le coffre est vide.....) avez vous des chiffres de noté ? genre 80/92.......

J'ai des clés à ergots au boulot mais je voulais savoir laquelle et d'origine.

Merci

prend une mt-03 , l'amorto est franchement plus accessible

russano a écrit:

si tu veux la durcir sans trop la monter, tu passes en 3, mais si tu veux l'assouplir sans trop la rabaisser, tu passes en 2 sinon tu peux la durcir en l'assouplissant mais sans la rabaisser en 4, ou alors l'assouplir sans la remonter tout en gardant de la hauteur en bas, et là tu le règle en 1


c'est simple non !!!

Au début j'ai essayé de te suivre......j'ai mis un pti temps à me rendre compte

ténéré a écrit:

vinclar a écrit:

bon.......je voudrais bien modifier la dureté de mon amorto mais je n'y comprend plus rien

Arrivé au bout de ces 3 pages je suis pommé tout le monde ce contre dit

Y en a qui passe de 2 à 3 et trouve ça plus souple ou plus dur selon chacun.....(par ex le dernier "ptit roro" est passé de 3 à 4 en trouvant ça plus dur.....mais c'est plus souple nan ?)

Je suis actuellement en position 3 et j'aimerai durcir un poil. Donc je passe à 2 ?

Sinon est ce que sur la clé fourni sous la selle (chez moi le coffre est vide.....) avez vous des chiffres de noté ? genre 80/92.......

J'ai des clés à ergots au boulot mais je voulais savoir laquelle et d'origine.

Merci

prend une mt-03 , l'amorto est franchement plus accessible

Ah non je ne veux pas changer de meule. Je suis juste curieux de tester différentes positions.

vinclar a écrit:

ténéré a écrit:

vinclar a écrit:

bon.......je voudrais bien modifier la dureté de mon amorto mais je n'y comprend plus rien

Arrivé au bout de ces 3 pages je suis pommé tout le monde ce contre dit

Y en a qui passe de 2 à 3 et trouve ça plus souple ou plus dur selon chacun.....(par ex le dernier "ptit roro" est passé de 3 à 4 en trouvant ça plus dur.....mais c'est plus souple nan ?)

Je suis actuellement en position 3 et j'aimerai durcir un poil. Donc je passe à 2 ?

Sinon est ce que sur la clé fourni sous la selle (chez moi le coffre est vide.....) avez vous des chiffres de noté ? genre 80/92.......

J'ai des clés à ergots au boulot mais je voulais savoir laquelle et d'origine.

Merci

prend une mt-03 , l'amorto est franchement plus accessible

Ah non je ne veux pas changer de meule. Je suis juste curieux de tester différentes positions.