pffff sa peut venir de ou??

quel bruit bizar ?
j'en ai un aussi moi au démarage elle tourne quelque seconde pui j'entend "clak!" et pi c'est tout!! c'est quoi d'apré vous?

Cowboy a écrit:

quel bruit bizar ?
j'en ai un aussi moi au démarage elle tourne quelque seconde pui j'entend "clak!" et pi c'est tout!! c'est quoi d'apré vous?

c'est normal a la coupure du contact ...mais la au démarrage ..tu es sur que tu confond le bruit du moteur et celui du démarreur ?

c'est vrai que le bruit d'un mono te fait entendre d'autre bruit notamment au ralenti , plus perceptible qu'un bi ou quadri .Mais de la a être parano,
ta bécane peut tenir au minimun 50000 km sans casse alors cool mec

Vous avez pensé a verifier le CO ?

je sait pas si il l'on fait a mon avis que oui
je leur ai demander sa ser a qoi le CO il mon dit que c'était pour un "future controle technique" et que sa ne servait a rien de le changer
je sait pa tro qoi penssé!

pour le bruis c'est pas a la coupure c'est quand je la démare elle tourne je met mon casque mes gants mon slip mes oreille de lapin tout sa tout sa et j'entend "clik!" juste une fois un bruis métalique je l'entend a traver mon casque j'ai vraiment pas d'idée de ou sa peut venir on dirais la béquille qui craque ou un truk dans le genr je sais pas

Définition du mode CO trouvé sur un lien TDM, d'où les 2 cylindres en Remarques

J'te mets ça...c'est pour faire avancer le schmilblick !




"Le Mode CO est un réglage qui permet de modifier le taux de CO dans les gaz d'échappement (Monoxyde de carbone). Le réglage du CO permet dans certains cas de modifier le comportement du moteur, surtout à bas régime où des à-coups intempestifs apparaissent parfois, la carburation étant réglé pauvre à l'origine.

Ce réglage est accessible facilement à l'utilisateur depuis le tableau de bord. Il agit directement sur la durée des impulsions de commande des injecteurs, et permet donc d'enrichir ou bien d'appauvrir l'injection.

Le réglage standard s'effectue normalement avec un appareil mesurant le taux de CO des gaz d'échappement, pour que ce taux soit le plus faible possible. C'est avant tout un réglage anti-pollution qui fonctionne en relation avec la sonde Lambda (mesure du taux d'oxygène) et les pots catalytiques.


Remarques
1 - Il n'y a pas de bon ou de mauvais réglage de CO, chaque moteur possède son réglage propre effectué en usine.
2 - Il est normal qu'il y ait une différence (env. 10) entre les deux cylindres.
3 - Avant toute modification des valeurs, toujours noter les valeurs d'origine.
4 - Procéder par petits changements (ex. 5) et effectuer des essais de conduite à chaque fois.
5 - Le moteur peut être démarré pendant l'accès au Mode CO."


Trouvé là :
http://jbx9.free.fr/tdm/index.php

a préciser qu'il n'ya pas de sonde lambda sur les modèles 2004 a 2006 et que bidouiller le co ne prévaut que pour ceux qui change de collecteur et d'échappement ( et encore ! avec p.c. et filtre )

ok les mec j'y vois plus clair maintenan
jme rend compte que je ne l'ai pas changer! et j'ai mis une ligne complète crd2 je dois le mètre a combien a votre idée??

Cowboy a écrit:

je sait pas si il l'on fait a mon avis que oui
je leur ai demander sa ser a qoi le CO il mon dit que c'était pour un "future controle technique" et que sa ne servait a rien de le changer
je sait pa tro qoi penssé!

pour le bruis c'est pas a la coupure c'est quand je la démare elle tourne je met mon casque mes gants mon slip mes oreille de lapin tout sa tout sa et j'entend "clik!" juste une fois un bruis métalique je l'entend a traver mon casque j'ai vraiment pas d'idée de ou sa peut venir on dirais la béquille qui craque ou un truk dans le genr je sais pas

Un concess qui c'est pas a quoi sert le CO ca fait froid dans le dos!!!!

C'est pas surprenant qu'il passe autant de temps a trouver une pannne de pompe a essence !!!

Tout part en c lles.....

donne nous vite son nom et adress' de ton con...cess' sutout que personne du forum n'y fasse une halte!!!!

TIBER

Cowboy a écrit:

ok les mec j'y vois plus clair maintenan
jme rend compte que je ne l'ai pas changer! et j'ai mis une ligne complète crd2 je dois le mètre a combien a votre idée??

alors les données sont différentes vaut mieux que tu te paye un power command pour regler l'injection de ta brèle ...sinon les réglage d'usine sont bon aussi ( en tout cas modèle 2004 a 2006 sans sonde lambda , simplement apport d'air frais a la sortie d'echappement ) et le catalyseur avec ou sans , cela compte pour le régime moteur !!!!!!
a tu un filtre green ou similaire ?

pas de filtre ils me dise que sa ser pas a grand chose??!!
j'ai bien envi de savoir si il dit vrai sa coute combien et je met le quel???

en voili une explication clair et net du CO
fais un post unique la dessus et les modos ( faut les faire bosser ces fonctionnaires !) ce feront un plaisir de le mettre en post-it

jammin a écrit:

en voili une explication clair et net du CO
fais un post unique la dessus et les modos ( faut les faire bosser ces fonctionnaires !) ce feront un plaisir de le mettre en post-it

et pourquoi pas un post sur les panne des xtx connue par nos cher xtien?
sa pourai ètre utile je pense!!

c deja fait

j cherche le lien

Cowboy a écrit:

pas de filtre ils me dise que sa ser pas a grand chose??!!
j'ai bien envi de savoir si il dit vrai sa coute combien et je met le quel???

la je suis pas d'accord ....c'est bien le truc le moins cher pour mieux faire respirer cette bécane (50 roro le filtre green ou kn)

voila c ca

Sujet: Re: quel type pannes

voila le raccourci

https://660xtx.forumactif.com/blablabla-f2/

euuuuuu je vois pas!!!

DESOLE LA

quel type pannes

voila j'ai une date première semaine de décembre pour ma pome a injection!!

blue one 44 a écrit:

DESOLE LA

quel type pannes

a oui c'est vrai je l'avais lu en plus!!!

a default d'une pompe tu as une date c'est cool lol

jammin a écrit:

a default d'une pompe tu as une date c'est cool lol

j'ai beau chercher il n' y a qu'une pompe a essence ou carburant et une pompe a huile sur le xt

quelqu'un peux dire ou se trouve la pompe d'injection ?
ou pompe d'injection = injecteur

mon mécano parle du corp d'injection moi j'appel sa pompe a injection je sait pas si c'est pareil pour info cette magnifique pièce coute ttc:

905€