Pneus pour TRAIL

je viens de changer mas metzéler contre les michelin super content

Pour moi, renouvellement simultané des deux pneus Sirac.

Très bonne adhérence à chaud et au sec, et tant que les sillons sont bien tracés, bonne adhérence sur chemins/herbe courte: grosse arsouille avec une Z1000 sur la route viroleuse entre Marseille et Cassis l'été dernier, sans me faire distancer. En revanche, quelques frayeurs sur route mouillée alors même que j'étais en 34cv!

Mais durée de vie très limitée si l'utilisation sur chemin est fréquente (en loisirs pour moi, je dirais que j'ai fait un total de 70km hors route maxi sur ce pneu): Sur ma bleue, l'arrière à tenu seulement 11 000km avant d'être complètement lisse sur la bande centrale! je confesse n'avoir que peu souvent vérifié la pression et avoir fait de longs trajets sur autoroute (environ 3000km dont 500 en duo) ce qui n'aide pas leux phénomène du pneu carré. L'avant quant à lui devrait arriver à 15 000 km

Puisqu'on m'a offert un nouveau jeu de Sirac à Noel, j'ai pu vérifier que le hors route consomme la gomme du pneu à vitesse grand V, puisque seulement 3-4 minutes plein gaz sur chemin et graviers m'ont permis de virer la parafine ET les picots du pneu en sortant de la pose!

Pour résumer bon pneu pour se faire plaisir l'été. Si votre moto vous sert toute l'année et que vous voulez à la fois qu'il dure et qu'il agripe au bitume en toutes saisons, passez votre chemin

j'ai changé mes 2 tourance contre des michelin anakee et j'en suis pas déçus mais je n'ai fait que 1000km je verrais bien ,le devant et l'arrière ont été changé en même temps

Maintenant que j'ai 500 bornes de recul avec mes Heidenau K60 je peux me permettre d'émettre un premier avis pour l'usage routier,j'ai pas encore testé les chemins,j'le ferai très peu de toutes façons,ça salit!
Dans tous les cas vu la gueule des sculptures ils feront mieux dans ces conditions qu'un Anakee,Tourance,TR91 ou autre pneu trail typée 90% route.

J'ai pas beaucoup de chevaux à passer sur mon tromblon de 86,mais plein angle (quand je dis plein angle,y a de l'angle,certains savent) poignée dans le coin ça ne bouge pas,ça n'élargit pas la trajos.
RAS sur les raccords de goudrons,les gravillons ne me font meme plus rendre la main (ok,j'avoue,j'lai jamais trop fait avant non plus! )

Je ne peux pas m'avancer pour la longévité pour le moment,mais vu l'importante épaisseur de gomme à user (12 mm à l'arrière) il devrait faire un bon score la aussi.

dernier point positif en non négligeable,le prix pour le train chez Oponeo 119 euro livré (encore moins cher chez Pneu-net mais il n'y avait plus ma taille dispo pour le moment)

Je tiendrai le post à jour avec l'évolution au fil des KM.

Mai il reste plein de picots ..... Chil tarlouze

Flyingtrottinette a écrit:

Mai il reste plein de picots ..... Chil tarlouze

pourtant je m'étais appliqué sur les 300 mètres qu'ils avaient lors de la photo!

Vous m'attendrez en Auvergne,hein?

Chil a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Mai il reste plein de picots ..... Chil tarlouze

pourtant je m'étais appliqué sur les 300 mètres qu'ils avaient lors de la photo!

Vous m'attendrez en Auvergne,hein?

Mais oui on t'attendra, je te rappel que c'est toi qui fait camion citerne

Petite note pour le Dunlop TR91, bien vérifier la pression.

Je ne sais pas si c'est du à la pression et/ou à la route grasse, mais sur un freinage d'urgence dans un petit rond-point, j'ai fini par-terre, l'avant est parti comme sur du verglas, je n'ai pas vérifié l'état de la route, je me suis vite enlevé du milieu

faut faire gaffe en ce moment, le bitume est très froid le matin (j'ai tout juste +5°C le matin à 7h)

oui en effet en plus avec le vent frais, mais c'était Samedi à Midi sous le soleil, mas ioui faut faire gaffe on est pas encore en été

briche06 a écrit:

sur un freinage d'urgence dans un petit rond-point

z'avais lu un peu vite, difficile de se faire une idée précise sur ce genre de freinage, il suffit que tu soit déjà un peu sur l'angle et ça dégage.

pas de bobo au moins ?

ouais...ça va toi ?

waaak ?

ça va toi, BRICHE !

J'etais bien dans l'angle mais je roulais cool quand meme, oui ça va, 2 belle mini pizza de Lu sur le genoux gauche plus une douleur qui diminue maintenant au meme genoux.

La ou ça va 1 peui moins bien c'est que je sortais d'un docteur qui m'a gentiment rappelé que je n'a iplsu 20 ans ... et je me gauffre comem une crepe (j'ai mega faim la) 10 minutes plus tard, donc l'ego a pri 2 belles claques

La moto a une partie du support topcase qui est cassé, vais essayé de bricoler un truc demain et des boulons à resserer

sinon tout va bien il fait beau, demain je lui fait la vidange + resserage de printemps, merci

Ben prends soin de toi comme même ! L'ego ca se soigne, les genoux beaucoup moins bien ! Bon rétablissement.

Nous non plus on n'a plus vingt ans... enfin certains plus que d'autres.

Chil a écrit:

Maintenant que j'ai 500 bornes de recul avec mes Heidenau K60 je peux me permettre d'émettre un premier avis pour l'usage routier,j'ai pas encore testé les chemins,j'le ferai très peu de toutes façons,ça salit!
Dans tous les cas vu la gueule des sculptures ils feront mieux dans ces conditions qu'un Anakee,Tourance,TR91 ou autre pneu trail typée 90% route.

J'ai pas beaucoup de chevaux à passer sur mon tromblon de 86,mais plein angle (quand je dis plein angle,y a de l'angle,certains savent) poignée dans le coin ça ne bouge pas,ça n'élargit pas la trajos.
RAS sur les raccords de goudrons,les gravillons ne me font meme plus rendre la main (ok,j'avoue,j'lai jamais trop fait avant non plus! )

Je ne peux pas m'avancer pour la longévité pour le moment,mais vu l'importante épaisseur de gomme à user (12 mm à l'arrière) il devrait faire un bon score la aussi.

dernier point positif en non négligeable,le prix pour le train chez Oponeo 119 euro livré (encore moins cher chez Pneu-net mais il n'y avait plus ma taille dispo pour le moment)

Je tiendrai le post à jour avec l'évolution au fil des KM.

la suite:


ils ont 2500 km maintenant,l'avant n'a pas changé d'apparence,l'arrière reste 8mm de gomme au milieu,10 à mi-angle et 9 sur les flancs.
Il a pris une petite "claque" sur les longs bouts droits interminables pour nous rendre au TZ II.

Sinon,RAS,je suis épaté de ce qu'on peut mettre à des pneus de ce type,sur le sec comme sur le mouillé,j'ai pas glissé moi,contrairement à certains............................!

En résumé,un très bon gommard,un poil désagréable pour un usage "600 bornes à la journée" à cause des pavés "agricoles",mais sinon,je ne peux que le conseiller aux trailistes.

Et mème aux trialistes pour la peine !!!

Merci pour ton feedback Chil!

Tu crois que ca le ferait sur mon Tiger les K60 ? à mon avis je vais devoir changer les pneus avant mon départ en Roumanie.

J'hésite entre monter du routier pur (PR 2 ou 3) ou bien du trail, type Heidenau K60. Sachant que je vais essentiellement faire de la route, mais certainement aussi de la route en mauvais état.

Z'en pensez quoi ?

En fait j'ai le choix entre soutenir l'économie francaise ou bien l'économie allemande

Lagra a écrit:

Merci pour ton feedback Chil!

Tu crois que ca le ferait sur mon Tiger les K60 ? à mon avis je vais devoir changer les pneus avant mon départ en Roumanie.

J'hésite entre monter du routier pur (PR 2 ou 3) ou bien du trail, type Heidenau K60. Sachant que je vais essentiellement faire de la route, mais certainement aussi de la route en mauvais état.

Z'en pensez quoi ?

En fait j'ai le choix entre soutenir l'économie francaise ou bien l'économie allemande

Pour un trip comme t'as prévu je monterai plutot du Anakee 2,c'est le top pour le trail routier au long court.
Ils sont très bons sur route,et avalent les gravillons et autres merdasses sur routes défoncées,en plus je trouve que c'est ce qui va le mieux aux trails,des pneus routes dans nos montes étroites sont super vilains!

En alternative t'as aussi le Conti Trail Attack que j'avais sur la Schtrom qui est très bon aussi,il est plus orienté route que le Anakee.

ok Chil ca roule.

J'ai trouvé un comparo sur un forum qui va bien : http://www.pasdegaspillagedevirage.com/forum/viewtopic.php?f=30&t=3806

De quoi choper de bonnes infos pour la XTR aussi.

Pour info, je viens d'appeler mon concess Triumph et lui ai demandé son avis. Il me dit "nan Heidenau c'est de la merde, je vous conseille pas de les monter". J'avoue ne pas trop comprendre, c'est rare que les Heidenau aient mauvaise réputation... ptin je sens que cte concess va être daubesque, je les connais pas bien...

Lagra a écrit:

ok Chil ca roule.

J'ai trouvé un comparo sur un forum qui va bien : http://www.pasdegaspillagedevirage.com/forum/viewtopic.php?f=30&t=3806

De quoi choper de bonnes infos pour la XTR aussi.

Pour info, je viens d'appeler mon concess Triumph et lui ai demandé son avis. Il me dit "nan Heidenau c'est de la merde, je vous conseille pas de les monter". J'avoue ne pas trop comprendre, c'est rare que les Heidenau aient mauvaise réputation... ptin je sens que cte concess va être daubesque, je les connais pas bien...

ben les miens j'en suis satisfait,c'est souvent la reaction qu'on ceux qui ne savent pas,c'était pareil pour les Conti il y a quelques temps,pourtant ils ont une très bonne gamme de pneus moto.

J'ai essayé tous les pneus "exotiques" dont on dit du mal,ben il n'y en a aucun qui ai été dangereux,bien au contraire j'ai fait des découvertes très agréables avec des Goldspeed,Avon,Contis et Heidenau,et je pense pouvoir me permettre de dire que je leurs en demande un peu quand meme.

Une question Chilou...

... penses-tu que la partie cycle molesque de la 12 puisse encaisser et gommer une part des défauts d'un pneu ?

Dis autrement : est-ce qu'une partie cycle rigide comme celle d'une brêle de 2012 - un 800 Tiger par exemple - peut accepter un pneu moyen sachant que la contrainte mise sur le pneu sera maximale...

Khouss a écrit:

Une question Chilou...

... penses-tu que la partie cycle molesque de la 12 puisse encaisser et gommer une part des défauts d'un pneu ?

Dis autrement : est-ce qu'une partie cycle rigide comme celle d'une brêle de 2012 - un 800 Tiger par exemple - peut accepter un pneu moyen sachant que la contrainte mise sur le pneu sera maximale...

pfiouuuhhhh,tu m'en demande beaucoup mon Khoussinet!

Tout est aléatoire sur la 12,je ne pourrai pas te dire si c'est le chassis que gomme les défauts du pneu ou l'inverse!

Ca m'intrigue ta question,je ne suis pas assez calé pour m'avancer la dessus!

En fait je suis une vraie "quiche",je n'ai jamais pu te dire si une moto n'était pas saine à cause des pneus ou a cause du chassis,mon soucis (qui est plutot un avantage),c'est que je "compose" avec le matos que j'ai,meme un oignon je peux le faire avancer,certains sont dérangés par le moindre mouvement parasite d'une fourche,d'un amorto ou d'un pneu,moi j'en ai rien à battre,je fais avec!Chui bizarre tu crois??????????????

Chil a écrit:

Khouss a écrit:

Une question Chilou...

... penses-tu que la partie cycle molesque de la 12 puisse encaisser et gommer une part des défauts d'un pneu ?

Dis autrement : est-ce qu'une partie cycle rigide comme celle d'une brêle de 2012 - un 800 Tiger par exemple - peut accepter un pneu moyen sachant que la contrainte mise sur le pneu sera maximale...

pfiouuuhhhh,tu m'en demande beaucoup mon Khoussinet!

Tout est aléatoire sur la 12,je ne pourrai pas te dire si c'est le chassis que gomme les défauts du pneu ou l'inverse!

Ca m'intrigue ta question,je ne suis pas assez calé pour m'avancer la dessus!

En fait je suis une vraie "quiche",je n'ai jamais pu te dire si une moto n'était pas saine à cause des pneus ou a cause du chassis,mon soucis (qui est plutot un avantage),c'est que je "compose" avec le matos que j'ai,meme un oignon je peux le faire avancer,certains sont dérangés par le moindre mouvement parasite d'une fourche,d'un amorto ou d'un pneu,moi j'en ai rien à battre,je fais avec!Chui bizarre tu crois??????????????

Heuuuuuuuuu... bin ch'pose la question vu que j'ai fait avancer des os également, à commencer par ma première, une 450 cbt... dans le genre cadre qui se vrille, fourche molle et bruits divers, c'était parfait : sorties de virages louvoyés et élargissement divers... c'est dans la tête que ça se joue qôa...

Après, je pense qu'une brêle très rigide a du mal à supporter l'à peu près niveau pneu dès que tu tapes un peu dedans...