En cherchant des renseignements je suis tombé sur ce sujet : http://www.17pouces.net/spip.php?article34

Est-ce-que quelqu'un s'est déja lancé dans cette expérience?

Je l'ai fait sur un moteur de 50cm^3, il y a plus de 10 ans déjà. Les performances ressenties était faible.

Par contre, mon père était un amateur de course de côte, il avait une formule renault, et il avait monté un moteur de R8 Gordini de 80CV. Il avait rectifié lui même son moteur et avec toutes la périférie moteur (admission et échappement), il réussit à tirer 145CV.

Je ne veut pas tirer des dixaines de CV de mon 660, mais environ 5CV me suffirais.

Cela me parait être une métode simple et peu couteuse. Mais plein de questions me turlupine!

La fiabilité du moteur doit en être modifié.
Le joint de culasse haut moteur doit etre remplacé.
Le siège des soupapes, je ne veux pas m'y aventurer.

Donnez moi votre avis, je ne pense qu'a ça depuis une semaine!!!

Je sais que c'est une prepa courant sur piste mais bon eux ils ont le budget qui va bien, car comme je dis toujours, ce qui est puissant est fragile.

C'est une experience à tenter, si le moteur est toujours aussi fiable alors la classe ...

Waloo

Tu as une idée du prix pour un tel prépa ?

Chez un préparateur, ça monte jusqu'a 800 Euros environ.

Mais en le faisant soit même, il faut compter le prix d'un dremel. (+ le prix d'une culasse si je loupes mon coup).

Car il faut polir finement les lumières d'échappements pour enlever des pertes de rendement dûe aux frottementx des gaz.
Et de même pour les lumières d'admission.
Le siège des soupapes, je ne les modifie pas.

Cela reste une idée, un rêve ... !!!

Ah oaui 800€ ca fait cher quand même et puis je ne me risquerai pas à bousiller mon moteur.

Je pense qu'il vaut mieux s'entrainer, enfin si tu l'as déja fait, pourquoi pas. Mais faut voir si le rendement est bon et surtout si le moteur est toujours aussi fiable.

Tu peux juste polir, c'est ce que font les mécanos quand ils font de la metrologie (chui pas sur du terme), mais faut savoir faire....
Ils mettent aux cotes exactes du constructeur et polissent les restes de moulage etc.... Si tu sait faire ça parfait....tu ne risque rie, pas contre si ton but et de gagner de la puissance et de PREPARER ta culasse, tu va perdre en fiabilité au minimum

a mon avis laisse ça a un pro! c'est plus sur que de se lancer dans de la bricole!!....va voire "km racing" je crois qu'ils sont en haute garonne!
ils ont tirés + de 60 ch sur un xt!

Plus de 60cv sur un XT et ben ca va, mais bon c'est encore moins qu'un 640 et c'est plus lourd, mais bon ca doit déja bien décoiffer.

Après faut voir le prix et la fiabilité.

J'avais lu je ne sais plus ou, qu'on pouvais tirer 70 cv du XT mais faut plus parler de fiabilité là.

EH OUI WALOO! tu vois bien! beaucoup de chevaux !!!! que ce soit sur une kt' ou une xtx "prepa" le problem' c'est la fiabilitée! il faut en accepter ou pas les problemes d'entretien tres poussés! c'est pour ça qu'il y'a des xtx et des 560 SMR! question d'utilisation! de budjet! et de passion! :heart:

Entièrement d'accord avaec toi tiber !

et pour finir , cela fait un mois que j'ai la "x" pour aller bosser! en sachant que je n'allais pas monter sur une bombe " supermot' exclusive" sachant que j'avais deja mon 525 a entretenir pour l'enduro! je cherchait un supermot' "base".......mais malgres moi j'y est deja monté les "leo", le "green" arrive cette semaine ains que le "pc" ( le tout acheté au vendeur tres optimiste sur le resultat sur e- bay 200 euros).....tu vois on est jamais content de ce que l'on a! et chassez le naturel et il revient au galop ...........des chevaux ,des chevaux, des chevaux!!!!!!!!

Oui, je suis d'accord avec vous.

Grosse préparation = Maintenance élevée

Mais je ne cherche pas à augmenter la cylindrée => Rectification du haut de la chemise ou du bas de la culasse
Qui la augmente la compression du moteur, sachant que le moteur de notre XTX est déjà très bien as ce niveau la => 10:1

Mais as enlever les petites imperfections due au moulage de la pièce. C'est à dire à lisser les conduits pour obtenir une fluidité des gaz correcte sans perte de rendement due au perturbation.

Tu vois la différence c'est que même si je lui fait gagner 50 cv chez moi 50+48 ca fait toujours 34

Bizzare comme calcul !

un peu de patience ton jour viendra! ........ serieux.....tu la encore la bride sur la becane tu a pas encore essayer sans?