Ma meule tourne comme une patate ( Ralenti - CO - Et capteur papillons )

Salut,

Par acquis de conscience, j'ai fait faire la révision des 40.000 chez Yam. Et je le regrette amèrement !
Non-seulement ils ont travaillé comme des sagouins ( D0T dans la poignée de frein, écrou de réglage de la tension de la chaîne non serré, et ils n'avaient pas vue que le câble d'accélérateur se cassait,... ) Mais depuis ma meule tourne comme une patate:
elle ne tient pas le ralenti et donne d'énormes à-coups sur un filet de gaz. Elle est inconduisible à moins de 50-60km/h.

Avant de poster ma question j'ai fait 2-3 recherches. Il semble que je doive jouer avec le ralenti, le CO, voir même sur la position du capteur de position de papillon des gaz...

Mais mon 1er problème est que, même après 25kms, mon ralenti n'est qu'à 1100/1200 tours alors que la vis de ralenti est à fond. Elle comprime totalement le ressort et je n'arrive pas à monter le ralenti.

Est-ce normal ? comment puis-je gagner 200/300 tours ?

Nota:
- le jeu aux soupapes et la vidange viennent d’être fait ( par Yam ),
- bougie neuve,
- filtre à air neuf,
- câble d'accélérateur neuf,
- RAS sur les colliers d’admissions,
- ...
- C0 à 20 la moto cale à la coupure des gaz en roulant, à 15 les à coups sont insupportables.

Avec le ralentit si bas, normal qu'elle cale à la coupure des gaz, pour le reste retourne vite chez ces sagouins

Déjà fait !...
Il mon changé le câble accélérateur, mis le CO et 15 et dis c'est normal à ce km là qu'il est des à-coup.

Je préfère me passer d'eux si possible....

pu mais qu'est ce qu'ils peuvent raconter comme conneries!

Salut !

Je dois me   confesser , mais j'ai profité du défilé pour bricoler la moto.
J'ai tombé le ressort de ralenti pour le nettoyer et faire "travailler". En suite, je l'ai un peu raccourci, remonté le tout. Ajuster le ralenti à 1500 tours remis le CO à 25.

Et là, comme par magie, je retrouve une meule presque parfaite   .
Toujours 2-3 ratés à bas régime, et capricieuse sur un filet de gaz à 25/30 km, mais sinon RAS.
Je ne crie pas victoire, il faut confirmer sur plus de km, et en ville, mais pour le moment, ça semble pas mal... Je vous tiens au jus...

Sinon j'ai lu que le XT gagne en "onctuosité" avec une garde réduite voir quasiment nulle. Info ? Intox ? Qu'en penser vous ?
Que ce passe t'il avec un CO trop élevé ?


++

CO trop haut, conso trop haute et odeur d'essence pour ceux qui te suivent

Flyingtrottinette a écrit:

CO trop haut, conso trop haute et odeur d'essence pour ceux qui te suivent

Ok, merci Flyingtrottinette.

Et pour le jeu de la poignée d'accélérateur, vous en pensez quoi ?

++

Ça change vraiment pas grand chose, au pire ça prend 3 secondes à régler

PimPamPoum a écrit:

Sinon j'ai lu que le XT gagne en "onctuosité" avec une garde réduite voir quasiment nulle. Info ? Intox ?

Je vois pas comment ça pourrait influer sur la carburation.
C'est comme si tu compensais avec ton poignet en tournant légèrement la poignée.

J'ai crié victoire un peu vite.
Même si elle ne cale plus à la coupure des gaz, il reste de nombreux à-coups.

Le plus pénible, c'est qu'elle est très "violente" à la remise de gaz. Et elle a le hoquet quand je suis sur un filet de gaz.
Ce n'est pas inconduisible mais vraiment désagréable.

Je viens de commander un K&N,...

Salut,

Bon conseil, mais RAS.
J'ai bien vérifié hier soir, tout semble ok de ce côté là...

++

Salut les gars,

Je vous fais un peu le point sur mes investigations. On sait jamais ça peu servir à qqun.

En attendant mon filtre à aire, j'ai testé sans le manchon.
Il y a eu une petite amélioration, mais pas suffisante pour retrouver un comportement correct.
Par contre, le bruit est un vrai régal ! Il devrait être interdit de rouler avec le manchon. Le barouf et trop top sans !! !!

Hier, j'ai reçu à assemblé mon nouveau filtre à aire ( DNA ). Après 30Km ce matin ça semble pas mal. Presque aussi bien qu'avant la révision où ils m'ont changé mon K&N pour une bouse à 10€. Je vais rouler un peu pour valider et régler le CO, mais ça semble vraiment mieux.

++

PimPamPoum a écrit:

Presque aussi bien qu'avant la révision où ils m'ont changé mon K&N pour une bouse à 10€.

t'avais un K&N sur la moto ? et ils te l'ont changé ? ils font des filtres non permanents ?

D-dje (laba) a écrit:

PimPamPoum a écrit:

Presque aussi bien qu'avant la révision où ils m'ont changé mon K&N pour une bouse à 10€.

t'avais un K&N sur la moto ? et ils te l'ont changé ?  ils font des filtres non permanents ?

Initialement, j'avais un K&N "réutilisable" mais cet abr**ti de mécano l'a jeté et remplacé par un non permanent !  
la looze

T'aurais pas une assurance "Protection juridique" pour fumer les connards qui t'ont fait ça ?

Parce que là ça commence à faire beaucoup pour le même concess'...

éé,
Tu comprends pourquoi je ne veux pas y retourné !

Bé je pense que ce serait le mieux à faire... c'est toi la victime... tu vas pas les laisser te niquer comme ça !! Rien que le KN ça vaut 50/60 euros + ta bécane ne marche plus correctement + le temps que tu perds etc... te laisse pas faire !!

Tu as raison. Je vais voir ce que je peux faire.
Mais bon, j'ai ni la facture ni preuve qu'elle tournait nickel avant la révision.

Quoi qu'il en soit merci pour vos réponses !

++

c'est à eux à te faire signer un bon de prise en charge client !
comme chez dafy, yam , ou autre
en cas de rayure , etc...