kit chaine

pour monter un kit chaine plutot que de prendre un kit avec maillon rapide ou pour eviter de prendre une chaine fermer et de demonter le bras osillant.Peut on monter une chaine fermee a l aide d un derive chaine?

nicocaya a écrit:

pour monter un kit chaine plutot que de prendre un kit avec maillon rapide ou pour eviter de prendre une chaine fermer et de demonter le bras osillant.Peut on monter une chaine fermee a l aide d un derive chaine?

Je pense pas

Biensur qu'on peut, ça se fait sur toutes les motos.
Il me semble qu'ils font ca en concession, c'est plus rapide que de démonter le bras oscillant.
Voir avec Karoman

J ai reflechi et je pense que je vais demonter le bras,ca n a pas l air tres complique

du taff pour rien !!! enfin si tu a le temps

T as peut etre raison tiber;surtout qu un derive chaine sera toujour utile.Quelqu un sait combien faut compter pour un bon derive chaine?Et peut etre une adresse?

encore une question.Dans la revue technique il est dit de remplacer les ecrous de la couronne par des neufs car ils sont autobloquant et de changer la rondelle frein du psb.Le faites vous lorsque vous changer vos kit?

la rondelle frein psb est elle fournie avec le kit?

La rondelle je conseil de la changer car sur mon kit chaine d'origine une oreille de cette rondelle qui sert à bloquer l'écrou s'est tordu et l'écrou a tourné.
Pour éviter ce problème sur la nouvelle rondelle montée en meme temps que le nouveau kit chaine ils ont tordu 2 oreilles. Comme ca aucun risque qu'elle bouge.
L'acier se tord une fois mais si il est détordu il est foutu : donc rondelle à changer.
Pour les vis le frein filet suffit.

ok merci.je vais m occuper de ca

là !!
http://www.3as-racing.com/PBSCCatalog.asp?CatID=295762

De retour de chez le cons.Pour lui le kit chaine est encore bon et ce serait le roulement du porte courronne qui serait en cause.D abord il pensait aux amortisseurs de couple,mais ils n ont que 3500kms.Ce qui lui fait dire que c est le roulement est que j ai du jeu dans le sens perpendiculaire a l axe(jeu que j avais egalement avant de changer les amortisseurs et qui a disparu apres changement).Quelqu un a deja eu ce roulement a changer?Si oui quels etaient les symptomes?Merci

lol t as combien de bornes un roulement dfe porte courrone ....

je pense juste aux amortisseurs de support de couronne ton concess est un voleur

AUX ARMEEEEEEEESSSSSSSSSS

le roulement du porte couronne est d origine et donc a 11000kms.Les amortisseurs de couples ont 3500kms.Tu ne penses pas que ca puisse etre la roulement?Car j ai un bruit suspect en frein moteur et ca pourrait etre explique par le roulement pas par les amortisseurs,non?

bah moi je dis bizarre.... pas de bruit de roulements (puis elle est bleu donc elle marche fort) et elle a 58.302km et jamais changer le rouleemnt par contre 3 fois changer les amortisseurs de supports..

ceci dit c'est pas impossible que ce soit tes rouelements.... faut controler

par contre est ce que tu as localisé ce bruit..... il vient bien de l'arrière...

He moi juste pour en revenir au sujet de bras ocillant a démonter ou pas, sur le fait que ça prends du temps, je voudrais juste dire que la manip prends en tout et pour tout 2 heures (la première fois), et que dans certains cas, c'est pas plus mal de le démonter pour faire un brin d'entretiens.

On l'a fait sur le xtx de pierrot, on s'est rendu compte que l'axe du bras ocillant étais bouffé par les deux petites coupelles en acier qui sont la pour faire étancheité avec le joint de l'axe. En gros, les coupelles étaient rentré de 3mm ou 4mm dans l'axe, et les cages à aiguilles avaient bien marqué l'axe aussi. Du coup, nettoyage graissage et remontage, en attendant le remplacement de l'axe. C'est pas pour le temps que ça prends, surtout qu'on fait pas ça tous les 3 mois....

aussi!!

au départ le bruit semblait venir entre le radiateur et la tête de fourche lorsque la moto était en frein moteur: donc le brin inférieur de la chaîne tendue. me suis penché sur ce bruit et d'après moi, ça provient de quelque part au niveau du kit chaine. j'ai levé la roue arrière , moteur en marche, vitesse enclanchée, et le bruit ne se fait pas entendre. donc c'est vraiment que lorsque le moteur est en frein moteur.c'est le cons qui m'a conseillé de changer ce roulement, vu que le porte couronne a du jeu latéralement.Les amortisseurs de couple n ont que 3500kms,c pas possible qu ils soient de nouveau naz?J aimerai vraiment trouver un bon mecano sur le bas rhin,si quelqu un a une adresse je suis preneur

nicocaya a écrit:

J aimerai vraiment trouver un bon mecano sur le bas rhin,si quelqu un a une adresse je suis preneur

Va voir chez "Self Moto Rhin", c'est un vieux d'la vieille, il m'a fait des merveilles sur des brêlons sans nom, s'il bosse toujours ça vaut le coup d'aller voir. En plus il a des bécanes improbables "en attente d'être restaurées" partout dans son atelier. Il a peut être encore une vieille gsxf750 que je lui avait vendu au prix de la ferraille !!

Ruf a écrit:

............... En plus il a des bécanes improbables...............

il est pote avec Quiky???????

nicocaya a écrit:

au départ le bruit semblait venir entre le radiateur et la tête de fourche lorsque la moto était en frein moteur: donc le brin inférieur de la chaîne tendue. me suis penché sur ce bruit et d'après moi, ça provient de quelque part au niveau du kit chaine. j'ai levé la roue arrière , moteur en marche, vitesse enclanchée, et le bruit ne se fait pas entendre. donc c'est vraiment que lorsque le moteur est en frein moteur.c'est le cons qui m'a conseillé de changer ce roulement, vu que le porte couronne a du jeu latéralement.Les amortisseurs de couple n ont que 3500kms,c pas possible qu ils soient de nouveau naz?J aimerai vraiment trouver un bon mecano sur le bas rhin,si quelqu un a une adresse je suis preneur

Ya pas moyen que tu filmes cela histoire de voir.....