kit chaine

Y aurait il quelqu'un qui aurait déja changé son kit chaine??? car le mien a environ 7600 bornes et il commence a etre dead...

Déjà ???
La chaine n'est pas vérifiée lors de l'entretien des 10.000 ?

15000 kms
retendue 3 fois

va faire encore pas mal je pense

6000 km pas bouger comme neuf...

la distance entre 15 maillons ne doit dépasser 240,5 mm maxi

dixit RMT n° 137

que penser d'un 15x42 ?

mon kit chaine a 8000 km je fais seulement la retendre pour la 2EM fois
tu dois faire le bourin ou il y a du wheeling dans l'aire NON ?

Nico59 a écrit:

mon kit chaine a 8000 km je fais seulement la retendre pour la 2EM fois
tu dois faire le bourin ou il y a du wheeling dans l'aire NON ?

non a 10000 km tendu 2 a 3 fois (je roule sous la pluie)

Beaucoup de motards se pose la question de " Quand changer le kit chaine"

Je pense que beaucoup de motards changent leur kit chaine trop tot, perso je me suis fait avoir une fois

En effet mon moniteur d'auto-école a des CBF 500, et même a 28 000km il ne l'a po changer

Le kit chaine est graisser correctement, et pourtant malgré des utilisations intensive le kit chaine tiens encore bon

Il suffit de trés bien le graisser et aprés l'affaire et OKI

Donc ne po trop écouter ce que les garagiste motos vous disent, car c'est leur argent qui regardent souvent.

Un kit chaine dure plus longtemps que l'on croit

Kurt le Savage 86 a écrit:

Beaucoup de motards se pose la question de " Quand changer le kit chaine"

Je pense que beaucoup de motards changent leur kit chaine trop tot, perso je me suis fait avoir une fois

En effet mon moniteur d'auto-école a des CBF 500, et même a 28 000km il ne l'a po changer

Le kit chaine est graisser correctement, et pourtant malgré des utilisations intensive le kit chaine tiens encore bon

Il suffit de trés bien le graisser et aprés l'affaire et OKI

Donc ne po trop écouter ce que les garagiste motos vous disent, car c'est leur argent qui regardent souvent.

Un kit chaine dure plus longtemps que l'on croit

la distance entre 15 maillons ne doit dépasser 240,5 mm maxi

dixit RMT n° 137

il suffit de mesurer

C'est le genre de piece qui à une durée de vie programmée.
C'est à dire que des la conception du kit chaine pour une moto bien spécifique, on prévoit une durée de vie X à laquelle on ajoute un coefficient de sécurité pour garder une marge de sécurité.

C'est ce qu'on appele une conception "safe life".

Un peu comme la durée de vie en année ou kilometre d'une courrois de distribution d'automobile.

Il y a donc des préconisations constructeurs qui à mon avis, ne vaut mieux pas dépasser, surtout lorsque l'on parle d'élément aussi important qu'un kit chaine pour la moto... C'est vital...


Moi une auto école ou on fait 28000 km avec un kit chaine... Je m'enfuis en courrant !

tout depends l etat et puis ca tire pas trop dedans les jeune personne qui passe leurs permis moi inclue dedans

dedelarchi a écrit:

la distance entre 15 maillons ne doit dépasser 240,5 mm maxi

dixit RMT n° 137

il suffit de mesurer

Tu l'as déjà dis 8 fois
DD tu deviens gateux

C'est clair qu'un kit chaine bien entretenu dur longtemps, avant j'ai eu un ZX6R, je l'ai revendue à 29000 kms avec le kit chaine d'origine. Par contre le XTX je l'ai acheté d'occas a 5600 kms, le mec qui l'avais ne devait pas souvent la graisser, je l'ai changé à 17500 et j'ai pris un kit chaine renforcé, il parait que ça dure 30 % de temps en plus. Par contre, il faut que je rachète des bumpers, les miens sont morts !

babas a écrit:

C'est clair qu'un kit chaine bien entretenu dur longtemps, avant j'ai eu un ZX6R, je l'ai revendue à 29000 kms avec le kit chaine d'origine. Par contre le XTX je l'ai acheté d'occas a 5600 kms, le mec qui l'avais ne devait pas souvent la graisser, je l'ai changé à 17500 et j'ai pris un kit chaine renforcé, il parait que ça dure 30 % de temps en plus. Par contre, il faut que je rachète des bumpers, les miens sont morts !

c'est kwoi la marque , le prix ?

c'était une promo d'un magasin à coté de chez moi, ce n'était pas un kit chaine yam, mais france equipement je crois, je l'ai payé 132 € au lieu de 169 €. Par contre je pensais le monter moi meme car normalement c'etait une attache rapide, et pis non, pas d'attache rapide, j'ai du aller chez un potots qui avait un derive chaine de bécane.

babas a écrit:

c'était une promo d'un magasin à coté de chez moi, ce n'était pas un kit chaine yam, mais france equipement je crois, je l'ai payé 132 € au lieu de 169 €. Par contre je pensais le monter moi meme car normalement c'etait une attache rapide, et pis non, pas d'attache rapide, j'ai du aller chez un potots qui avait un derive chaine de bécane.

le RMT conseille de mettre une sans attache rapide , mais alors il faut démonter le bras oscillant un peu chiant mais faisable , en tout cas celle d'origine n'a pas d'attache rapide.

xtx2a a écrit:

Il y a donc des préconisations constructeurs qui à mon avis, ne vaut mieux pas dépasser, surtout lorsque l'on parle d'élément aussi important qu'un kit chaine pour la moto... C'est vital...


Moi une auto école ou on fait 28000 km avec un kit chaine... Je m'enfuis en courrant !

Je comprend po pk un Kit chaine c'est super vital, c'est juste un élément de transmission, si il casse tu change po le moteur pour autant

Bien graisser, il peux aller trés loin en kilométrages

Biensur si des dents casse, je déraillage peut arrivé

Préfera payer quelques bombes de graisses en plus que un kit chaine en plus

Demin je vais aller ovir mon moniteur, et je vais regardé le kilométrages du kit chaine attention a vous n'ayez po peur

dede :
La chaine que j'ai achetée n'était pas fermée, il y avait juste un maillon démonté, on a donc pas eu a demonter le bras oscillant, mais il fallait l'outil pour certir le maillon manquant, ça a été assez vite ! Mon pote s'y connait bien en mecanique, c'est un vrai motard, lui ! Son sous-sol c'est un vrai garage, bequilles d'atelier, moteurs de 750 ZXR en miettes, morceaux de carrenage partout, etc ...

babas a écrit:

dede :
La chaine que j'ai achetée n'était pas fermée, il y avait juste un maillon démonté, on a donc pas eu a demonter le bras oscillant, mais il fallait l'outil pour certir le maillon manquant, ça a été assez vite ! Mon pote s'y connait bien en mecanique, c'est un vrai motard, lui ! Son sous-sol c'est un vrai garage, bequilles d'atelier, moteurs de 750 ZXR en miettes, morceaux de carrenage partout, etc ...

t'a de la chance , de toute façon si je la remplace , j'en mets une avec attache rapide a sertir, je vois pas l'intérêt d'enlever le bras oscilant.
Néamoins il est conseillé de le démonter pour verifier les axes et rotules par exemple lors du remplacement de l'amorto .(je fait un peu de tt)

oui dédé, mais demande bien avant de l'acheter si il a une attache rapide, moi je pensais qu'il y en avait sur tous, du coup je n'ai pas demandé, et je l'ai eu dans le fût !

Kurt le Savage 86 a écrit:

xtx2a a écrit:

Il y a donc des préconisations constructeurs qui à mon avis, ne vaut mieux pas dépasser, surtout lorsque l'on parle d'élément aussi important qu'un kit chaine pour la moto... C'est vital...


Moi une auto école ou on fait 28000 km avec un kit chaine... Je m'enfuis en courrant !

Je comprend po pk un Kit chaine c'est super vital, c'est juste un élément de transmission, si il casse tu change po le moteur pour autant

Bien graisser, il peux aller trés loin en kilométrages

Biensur si des dents casse, je déraillage peut arrivé

Préfera payer quelques bombes de graisses en plus que un kit chaine en plus

Demin je vais aller ovir mon moniteur, et je vais regardé le kilométrages du kit chaine attention a vous n'ayez po peur

Moi je trouve quand meme que c'est un peu vital du genre que si ça pete à 130 km/h... tu sais jamais ou la chaine va finir... Dans la roue, dans le pare-brise de la voiture qui te suit, dans le pignon de sortie de boite etc...
Maintenant si ça c'est pas vital euh... alors lol !

Par contre d'un autre coté, le moteur, ça c'est moins vital, si ça casse, t'as moins de chance de te tuer !

Les pneus, les freins et le kit chaine sont vraiment des éléments vitales (au sens propres du terme pour ceux qui n'avait pas compris), après chacun son truc, mais moi je m'amuserai jamais à rouler avec un kit chaine dont la préconisation de changement par le constructeur aurait été dépassé.
De plus, je trouve que c'est encore plus grave lorsque c'est une auto-école qui se comporte de la sorte...

XTX2A je comprend ton résonnement, c'est sur je suis daki avec toi que si il pete a 130 km/h ou c'est po ou ca va aller

Peter ton moteur à cause d'un kit chaine, je sais po comment ca peut se faire, rupter à cause du kit chaine qui se brisse, ca va po casser le moteur, quand tu vois des mecs qui tapent des ruptures a gogo

La chaine qui se bloque la ca peut etre dangereux oui.

De toute façon, quand on parle du kit chaine on parle souvent de son usure, on parle presque jamais quand il va casser

Yep...
Par contre je parlais pas de casser son moteur a cause du kit chaine.
C'était juste parce que j'avais dit que le kit chaine me semblait vital au sens propre du terme...
C'est ça que je voulais dire.

En tout cas c'est clair que c'est très costaud comme élément mécanique, et que la plupart du temps c'est plus un problème d'usure que de casse qui nous guette, mais bon, moi je ne ménage pas mon porte feuille quand il s'agit d'un élément de sécurité de ma moto ou meme de ma voiture.

Je trouve ça juste pas très normal une auto-école qui ne change pas les kits chaines de ses motos aux préconisations prévues.

Chacun fait ce qu'il veut, et je souhaite a personne d'avoir un gros pépin de se coté...

sur ma 125 j'avais le kit chaine de fatigué et la chaine a sauté du petit pignon dans un rond point et ça calme grave aprés
alors je suis du même avis que xtx2a , il faut pas jouer avec la sécurité ... ou plutôt avec ça sécurité