Pression des pneus

ouais

c'est cool ......................pour les qualif II c'est 2,2 et 2,4
ouffffffffffff c'est vachement bien + que ce que j'ai !!
j'vais essayer ....................."pour voir".................enfin pour "ressentir" quoi !!

c'est bizarre, je croyais qu'on dégonflait les pneus sur piste ?

uisghe a écrit:

c'est bizarre, je croyais qu'on dégonflait les pneus sur piste ?

,on doit etre dépassé par les événements,c'est peut etre du au "bigomme".

Et pis ça reste des pneus routes,quand tu tapes dans le vrai "race" ça baisse considérablement!

aprés verif' c'est 2 a l'av comme a l'ar sur route !!
donc ça va j'suis (a peu prés ) bon !!

uisghe a écrit:

c'est bizarre, je croyais qu'on dégonflait les pneus sur piste ?

Pas faux... sauf que maintenant, avec les différentes structures, les différents types de gommmes, ça devient un casse tête pour trouver les bonnes pressions de pneux par rapport à ta brêle

sur piste, la base : 2.1 devant et 1.9 derrière

Pour le Qualifier II, par exemple, c'est différent...

Pour ce même pneu, pression préconisée par Dunlop pour la route, avec ma street : 2.3 devant et 2.5 derrière... pour le Speed : 2.5 devant et 2.8 derrière... pour la piste : 2.2 et 2.4 (on est loin du 2.1 - 1.9)

Autre particularité, chez Michelin cette fois, le constructeur prévoit des pressions identiques à la route pour tourner sur piste !!! Les essayeurs ont halucinés, mais dans les faits, ça marche, aucun soucis. Les pneus adhèrent, ne montrent pas de signe de perte d'adhérence lorsqu'ils sont très chaud, pas de déformation de la carcasse et pas d'arrachement de gomme... ça change la donne et les "vieilles" idées sur le sujet...

moralité, pour ceux qui veulent tester la piste, il peut-être sage de se renseigner auprès du manufacturier : tel pneu + telle moto = ? (à froid et à chaud)

Chil a écrit:

uisghe a écrit:

c'est bizarre, je croyais qu'on dégonflait les pneus sur piste ?

,on doit etre dépassé par les événements,c'est peut etre du au "bigomme".

Et pis ça reste des pneus routes,quand tu tapes dans le vrai "race" ça baisse considérablement!

... sur les pneus piste, certains ont une préco à 1.2 à froid pour l'arrière !

petit déterrage (utile pour une fois ) voila ce que dit la doc atelier :



En gros pour les hommes c'est 2.2 a l'avant et 2.3 a l'arrière

D-dje

Yes, je cherchais justement les pressions conseillées
J'irais vérifié ça demain matin avant le taff !

Ps: ne vous inquiétez pas, je passerais par la case présentation dans 5 minutes.

Salut à tous, je rouvre ce post pour vous apportez mon expérience. Je roule sur piste et sur route avec ma X et voila mes pressions. Sur route 2.1 av et arriere et piste 2.0 av et arr. Mes pneus sont un PR3 a l'av et PR2 sur l arr. Avec ces pressions, je n'ai aucun problème de grip, d'arrachement ou de glissade incontrolé (sauf quand je m'applique au freinage!!!) et même sur le mouillé, ça tient.
Trop de pression n'est pas bon sur nos motos car nous roulons avec des chambres à air qui n'ont pas le même comportement que des pneus tubeless.

et une différence de 0.1kg c'est vraiment significatif ?

seb a écrit:

Trop de pression n'est pas bon sur nos motos car nous roulons avec des chambres à air qui n'ont pas le même comportement que des pneus tubeless.

Tu peux développer, stp.

uisghe a écrit:

seb a écrit:

Trop de pression n'est pas bon sur nos motos car nous roulons avec des chambres à air qui n'ont pas le même comportement que des pneus tubeless.

Tu peux développer, stp.

... peut-être une histoire de frottement avec surchauffe

En effet, en vtt par exemple, le fait de passer au tubeless permet de rouler avec des pressions légèrement inférieur ce qui a por but d'augmenter le grip. le fait de sous gonfler des chambres à air va les échauffées au risque de les faire éclatées. Bien sur, en cas de sous gonflage excessif. Pour ce qui du sur gonflage, je ne crois pas qu'il y est trop de risque, si ce n'est qu'une perte de confort et un grip moins bon du fait d'un moins bon travail de la carcasse du pneu.

En TT on roule avec des pressions aux alentours de 1kg ... avec le X il reste de la marge

en TT (quelque soit le véhicule), on cherche à augmenter la surface au contact en jouant sur la déformation du pneu pour compenser l'irrégularité du terrain.

Sur la route on n'a pas besoin de ça, d'ailleurs rouler sous gonflé sur le bitume, c'est un bon moyen de "julienner".
Je préfère être 0.2 au dessus que 0.1 en dessous (suivant les motos et les pneus, 0.1 ça peut être sensible).

SALUT,

Qui peut me dire quelle pression mettre pour une XT660-X usage normale route, ville pour moi qui pése 66kg..
Merci...

a+

manque le "lol"

Serialkeke a écrit:

manque le "lol"

pepe101 a écrit:

SALUT,

Qui peut me dire quelle pression mettre pour une XT660-X usage normale route, ville pour moi qui pése 66kg..
Merci...

a+

Ruf a écrit:

pepe101 a écrit:

SALUT,

Qui peut me dire quelle pression mettre pour une XT660-X usage normale route, ville pour moi qui pése 66kg..
Merci...

a+

Pour expliciter les réponses précédentes : Y'a 7 pages de discussion sur les pressions à mettre dans ses pneus. La réponse se trouve dedans, à toi de trouver!

et pour trouver encore plus vite le manuel d'utilisateur va bien aussi,peut etre même l'autocollant sur le bras oscillant ou le pare-chaine