XTX XTZ différences moteurs ?

à la base XTX, XTR et XTZ, c'est le même moulin : un mono donc des vibrations. Choses que tu ne connais pas du fait que ta seule expérience des motos se limite à la bécane que tu as utilisée pour passer le permis (surement une ER6 donc un bi parallèle, mal rodé, complétement étouffé par le plateau).

Le XTX peut voyager, qqun du fofo l'ont fait. Le XTZ est certainement plus confortable et plus facile à équiper. Depuis cet été, j'ai vu beaucoup d'Italiens off-road avec des XTZ.

Je ne connais pas le XL, mais ça doit se rapprocher de ce que tu connais.

Au fait, c'est quoi ton budget.
Parce que c'est ça qui va déterminer ce que tu pourras acheter. Des XTX/XTR, on en trouve plein, les XTZ sont encore frais sur le marché, le XLV en 700 est récent, sinon il se trouve bien en 650. C'est la bécane type du "commuter" : la bécane boulot-dodo bien fiable mais qui ne déchaine pas les passions.
Ensuite il y a ton usage : loisirs purs, boulot-loisirs.

Il faut que tu essaies un max de bécane pour te faire une idée des sensations.

uisghe a écrit:

à la base XTX, XTR et XTZ, c'est le même moulin : un mono donc des vibrations. Choses que tu ne connais pas du fait que ta seule expérience des motos se limite à la bécane que tu as utilisée pour passer le permis (surement une ER6 donc un bi parallèle, mal rodé, complétement étouffé par le plateau).

Le XTX peut voyager, qqun du fofo l'ont fait. Le XTZ est certainement plus confortable et plus facile à équiper. Depuis cet été, j'ai vu beaucoup d'Italiens off-road avec des XTZ.

Je ne connais pas le XL, mais ça doit se rapprocher de ce que tu connais.

Au fait, c'est quoi ton budget.
Parce que c'est ça qui va déterminer ce que tu pourras acheter. Des XTX/XTR, on en trouve plein, les XTZ sont encore frais sur le marché, le XLV en 700 est récent, sinon il se trouve bien en 650. C'est la bécane type du "commuter" : la bécane boulot-dodo bien fiable mais qui ne déchaine pas les passions.
Ensuite il y a ton usage : loisirs purs, boulot-loisirs.

Il faut que tu essaies un max de bécane pour te faire une idée des sensations.

Supermot4ever a écrit:

mdr il a encore réussi à caler ses chiffres poids/puissance

quel poids il fait le z avec reservoir plein identique au x ?

207 kg

lamotodufredo a écrit:

Demande à Gigileto, je crois qu'il a eu une XTX et a une Ténéré maintenant !

correct

Supermot4ever a écrit:

mdr il a encore réussi à caler ses chiffres poids/puissance

Mais il oublie le poids du pilote

lamotodufredo a écrit:

Comme je vois que ça intéresse plein de monde , je me suis amusé à calculer le rapport poids/puissance de ma XTX:
Poids à vide: 177 Kgs + 3 l d'huile + 15 l d'essence = environ 195 Kgs
Donc, 48 Cv pour 195 Kgs = 0,246 avec le plein.
Quand on passe en réserve: 185 Kgs, soit 0,259 !
Le matin a jeun, le pilote, 71,5 Kgs, avec le plein de la Moto: 195 Kgs + 71,5 Kgs = 0,180
Dans la journée, avec le plein: 195 + 73 (de pilote) = 268, soit 0,179 et en réserve: 0,189 !

T'as pas de boulot en ce moment

Flyingtrottinette a écrit:

lamotodufredo a écrit:

Comme je vois que ça intéresse plein de monde , je me suis amusé à calculer le rapport poids/puissance de ma XTX:
Poids à vide: 177 Kgs + 3 l d'huile + 15 l d'essence = environ 195 Kgs
Donc, 48 Cv pour 195 Kgs = 0,246 avec le plein.
Quand on passe en réserve: 185 Kgs, soit 0,259 !
Le matin a jeun, le pilote, 71,5 Kgs, avec le plein de la Moto: 195 Kgs + 71,5 Kgs = 0,180
Dans la journée, avec le plein: 195 + 73 (de pilote) = 268, soit 0,179 et en réserve: 0,189 !

T'as pas de boulot en ce moment

je dirais meme plus :

DOLIPRANE !

Merci beaucoup pour toutes vos réponses !
Il est vrai que la moto école ne vibrait pas du tout (HONDA CB600 2008) donc bon ...

EN tout cas il faut que je la teste pour savoir mais je pense que cela me plairait plus que la Honda.
Concernant mon budget disons que je peux choisir entre ces deux modèles en occasion sans trop de km.

Niveau assurance, j'ai l'impression que pour ces deux motos le prix revient au même.


En tout cas je vais craquer bientôt

Je lui ai repondu en MP pour pas vous inciter à changer de moto!

Sinon comme la boite, la boite à air, les pots sont différent diff de comparer le moteur...
Moi le Z me convient plus finalement!

Funkyman a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

lamotodufredo a écrit:

Comme je vois que ça intéresse plein de monde , je me suis amusé à calculer le rapport poids/puissance de ma XTX:
Poids à vide: 177 Kgs + 3 l d'huile + 15 l d'essence = environ 195 Kgs
Donc, 48 Cv pour 195 Kgs = 0,246 avec le plein.
Quand on passe en réserve: 185 Kgs, soit 0,259 !
Le matin a jeun, le pilote, 71,5 Kgs, avec le plein de la Moto: 195 Kgs + 71,5 Kgs = 0,180
Dans la journée, avec le plein: 195 + 73 (de pilote) = 268, soit 0,179 et en réserve: 0,189 !

T'as pas de boulot en ce moment

je dirais meme plus :

DOLIPRANE !

je compterais même plus avec la charge max c'est a dire 190 kg max (cette semaine pour moi c'est 150 kg )

lamotodufredo a écrit:

Comme je vois que ça intéresse plein de monde , je me suis amusé à calculer le rapport poids/puissance de ma XTX:
Poids à vide: 177 Kgs + 3 l d'huile + 15 l d'essence = environ 195 Kgs
Donc, 48 Cv pour 195 Kgs = 0,246 avec le plein.
Quand on passe en réserve: 185 Kgs, soit 0,259 !
Le matin a jeun, le pilote, 71,5 Kgs, avec le plein de la Moto: 195 Kgs + 71,5 Kgs = 0,180
Dans la journée, avec le plein: 195 + 73 (de pilote) = 268, soit 0,179 et en réserve: 0,189 !

dans le poids pilote, tu oublie son équipement (casque, veste, pantalon, bottes)

la r est au moins plus légére de 5 kilos c'est tout
avec des pots plus léger on arrive a plus de 10 kilos pour le même confort et la même vitesse ... pour le stoppie je te conseille le x quand même et plus de 500 km s'en t'arrêter le z

lamotodufredo a écrit:

Comme je vois que ça intéresse plein de monde , je me suis amusé à calculer le rapport poids/puissance de ma XTX:
Poids à vide: 177 Kgs + 3 l d'huile + 15 l d'essence = environ 195 Kgs
Donc, 48 Cv pour 195 Kgs = 0,246 avec le plein.
Quand on passe en réserve: 185 Kgs, soit 0,259 !
Le matin a jeun, le pilote, 71,5 Kgs, avec le plein de la Moto: 195 Kgs + 71,5 Kgs = 0,180
Dans la journée, avec le plein: 195 + 73 (de pilote) = 268, soit 0,179 et en réserve: 0,189 !

Tu as oublié de calculer avec les pleins de liquide de frein

Remoki a écrit:

lamotodufredo a écrit:

Comme je vois que ça intéresse plein de monde , je me suis amusé à calculer le rapport poids/puissance de ma XTX:
Poids à vide: 177 Kgs + 3 l d'huile + 15 l d'essence = environ 195 Kgs
Donc, 48 Cv pour 195 Kgs = 0,246 avec le plein.
Quand on passe en réserve: 185 Kgs, soit 0,259 !
Le matin a jeun, le pilote, 71,5 Kgs, avec le plein de la Moto: 195 Kgs + 71,5 Kgs = 0,180
Dans la journée, avec le plein: 195 + 73 (de pilote) = 268, soit 0,179 et en réserve: 0,189 !

Tu as oublié de calculer avec les pleins de liquide de frein

Tant pis, je recommence pas mes calculs !
En fin de compte, je m'en tape complètement du rapport poids/puissance de ma X !!!!

Remoki a écrit:

lamotodufredo a écrit:

Comme je vois que ça intéresse plein de monde , je me suis amusé à calculer le rapport poids/puissance de ma XTX:
Poids à vide: 177 Kgs + 3 l d'huile + 15 l d'essence = environ 195 Kgs
Donc, 48 Cv pour 195 Kgs = 0,246 avec le plein.
Quand on passe en réserve: 185 Kgs, soit 0,259 !
Le matin a jeun, le pilote, 71,5 Kgs, avec le plein de la Moto: 195 Kgs + 71,5 Kgs = 0,180
Dans la journée, avec le plein: 195 + 73 (de pilote) = 268, soit 0,179 et en réserve: 0,189 !

Tu as oublié de calculer avec les pleins de liquide de frein

et la vessie du pilote hein?
lé pleine ou pô??



entrain de faire pipi

Salut,

petit dilemme, j'ai vu deux concess yam pour la ténéré.
Les deux concess me proposent le même prix et les mêmes remises.
5999€ (prix sans promo actuelle 7500€ à prox) + 15% sur équipement et sur les options + mises en circu gratuite sauf carte grise

Dans le premier concess, la moto semble être exposée depuis longtemps ! Pleins de poussière dessus mais jamais utilisée. Par contre un des deux caoutchouc qui protège un des amortisseur avant est vrillé (c'est grave ? dévrille à la main ?).

Dans le deuxième concess, la moto est toute propre mais le compteur est griffé sur le côté. Le vendeur m'a dit que c'était dû au transport et que ce serait réparé gratuitement. Moto jamais utilisée.

Le premier a apparemment meilleure réputation que le deuxième.
Vous en pensez quoi ?

Merci
@+

La poussière c'est pas grave.
Le soufflet, touches en un moto au vendeur pour voir sa réaction, mais c'est pas important.
Pour la griffe, il suffit de le signaler sur le bon de commande.

Vu la promo, ça vaut le coup dans les 2 cas.
Comme ce sont des bécanes neuves (bien vérifié la date de mise en circu et de départ de la garantie), elles doivent être nickel à la livraison, peu importe qu'elles soient en stock.

Pas mieux

Mais quand tu achètes une moto neuve, ça se fait de demander d'avoir une moto commandée plutôt que celle exposée ?

Tu peux peut etre en "commander une toute neuve Carte grise 2009 et état impecable?

Sinon ma X le jour de reception avait le plastoc de la bavette arrièré fendu (tout facon j'allais la couper) mais bon en faisant le tour avec le concessionnaire je vois ca et je lui dit "c'est une blague!": il se confond en excuse , me changera la pièce gratos + 50% sur le sabot et le U que je n'avait pas pris au bébut mais le jour ou je suis revenu faire changer la pièce.
Voilà Moi le modèle expo j'aime pas trop... il font pas attention...
Pourquoi le compteur est griffé, y'a t'il pas autre chose?....
Sinon le prix est interessant!!!

Ils "bradent plus facilement un modèle d'expo qui représente de l'argent qui dort, que des modelés qu'ils commandent.