XTR 'o6 Blue - Arrow Powered !!

Nan Chil tu as raison, c'était plus proche des 2,5 L que des 3 L, c'est moi qui ait mal approximé la situation, pour résumer on a mis l'huile récupérée dans un bidon de lave glace vide de 5 L, et il était rempli à moins de la moitié, donc c'est bon. On a remis la quantité d'huile préconisée par la RMT, donc je pense que ça devrait aller maintenant.

En tout cas, l'huile récupérée était carrément dégueulasse, il était temps de la changer

Dommage que j'ai pas pensé à consulter le tuto de Blondin avant de commencer...

EDIT : c'est bon on a pas merdé, tout est ok par rapport au tuto, la seule différence c'est qu'on a racheté des joints cuivre et non alu, mais je pense que ça ne change rien, sachant que c'était déja des cuivres

Pierro67 a écrit:

EDIT : c'est bon on a pas merdé, tout est ok par rapport au tuto, la seule différence c'est qu'on a racheté des joints cuivre et non alu, mais je pense que ça ne change rien, sachant que c'était déja des cuivres

aucun soucis,un choint est un choint comme on dit chez nous!

Si Chil m'assure que c'est bon, c'est que c'est bon

Chil a écrit:

Pierro67 a écrit:

EDIT : c'est bon on a pas merdé, tout est ok par rapport au tuto, la seule différence c'est qu'on a racheté des joints cuivre et non alu, mais je pense que ça ne change rien, sachant que c'était déja des cuivres

aucun soucis,un choint est un choint comme on dit chez nous!

Mission du jour : démonter le sabot pour nettoyer l'huile qui a gerbé du bouchon de vidange situé entre les 2 collecteurs à l'avant...

Je vais réfléchir à un système artisanal pour éviter que ça gerbe la prochaine fois, si jamais mon idée tient la route, je ferai un petit tuto

Pierro67 a écrit:

Mission du jour : démonter le sabot pour nettoyer l'huile qui a gerbé du bouchon de vidange situé entre les 2 collecteurs à l'avant...

Je vais réfléchir à un système artisanal pour éviter que ça gerbe la prochaine fois, si jamais mon idée tient la route, je ferai un petit tuto

vous etes marrants les jeunes,les anciens démontent ça avant pour pas se faire chier et tout dégueulasser!

(mis à part Scarface,qui utilise son sabot comme reservoir d'huile additionnel!)

Chil a écrit:

(mis à part Scarface,qui utilise son sabot comme reservoir d'huile additionnel!)

Maintenant que c'est fait, il aurait fallu que je le démonte avant...
Et c'est vrai que le sabot a bien fait office de réservoir additionnel, il a du conserver facile un demi-litre d'huile sur toute sa surface

Comme on dit : c'est en faisant qu'on apprend n'est ce pas

Pierro67 a écrit:

Comme on dit : c'est en faisant qu'on apprend n'est ce pas

ouai,t'as tout le mérite de te lancer dans le fait maison,c'est ridicule d'emmener sa moto en concession pour une intervention basique.

bon jeune le Pierrot!

Chil a écrit:

Pierro67 a écrit:

Comme on dit : c'est en faisant qu'on apprend n'est ce pas

ouai,t'as tout le mérite de te lancer dans le fait maison,c'est ridicule d'emmener sa moto en concession pour une intervention basique.

bon jeune le Pierrot!

Merci Chil, en plus de ça j'ai économisé une bonne 50aine d'euros

Question avant de me lancer : vous avez des recommandations pour le démontage / remontage du sabot moteur ? J'ai l'impression que la visserie est freinée pour éviter que ça se dévisse avec les vibrations (mon père m'a parlé d'écrous nilstop) ? Est ce que c'est foutu une fois dévissé ?

Pas grand monde a l'air d'avoir adopté le même sabot XXL que moi, j'ai pas trouvé de tuto de montage ou démontage en tout cas

tu peux réutiliser les nilstops sans soucis,il perdra un peu en efficacité,mais de la à le perdre !

J'avais le petit sabot,et il était fixé avec des ecrous standarts ,il a tenu!

Ok Chil, encore une fois, merci pour ces infos

Pierro67 a écrit:

Pas grand monde a l'air d'avoir adopté le même sabot XXL que moi, j'ai pas trouvé de tuto de montage ou démontage en tout cas

tu parles du pare buffle ?

Funkyman a écrit:

Pierro67 a écrit:

Pas grand monde a l'air d'avoir adopté le même sabot XXL que moi, j'ai pas trouvé de tuto de montage ou démontage en tout cas

tu parles du pare buffle ?

Oui du pare buffle qui sauvera mes échappements si je prends une caillasse

Pierro67 a écrit:

Funkyman a écrit:

Pierro67 a écrit:

Pas grand monde a l'air d'avoir adopté le même sabot XXL que moi, j'ai pas trouvé de tuto de montage ou démontage en tout cas

tu parles du pare buffle ?

Oui du pare buffle qui sauvera mes échappements si je prends une caillasse

et les collecteurs en cas de chute

Ca y'est le sabot est démonté ! Finalement ça a été plutôt simple, une dizaine de minutes pour l'enlever. Je suis par contre un plus inquiet pour le remonter parce qu'il est très légèrement souple, du coup il n'est pas aligné directement, il faut le tordre légèrement, donc obligé de se faire aider.

Pour ceux que ça intéresse, voilà une photo de l'intérieur du sabot nettoyé au Vigor (y'a pas plus fort )


Le dessous


Pour finir en beauté, la XT dans son ensemble en souvenir de la vidange et dans la neige en plus s'il vous plaît !

j'l'aime bien le sabot "big size"
ça me fait mal mais belle bleue

ça doit etre le sabot le plus propre "à l'intérieur "du fofo!

bienvenu au club des psychopathes du chiffon!

C.A.X (C.A.DL) power!

Merci à vous deux

Pour le coup le sabot est propre, prêt à être remonté, mais avant, j'vais m'occuper des collecteurs qui commencent à oxyder par endroit, sur les jointures par exemple : je vais dégainer le Mirror Argentil

Mission suivante quand les beaux jours (surtout les températures) vont revenir : nettoyage complet, le bloc moteur n'a jamais été nettoyé en profondeur...

Et surtout... Enquiller les kilomètres

Salut Pierrot,
désolé de pas avoir écrit avant,
j'ai eu le même problème vu que j'ai le même sabot...
PB solutiuonné avec un bout de tube de PVC de 32 longeur 50mm fendu sur sa longeur pour être passé dans le trou oblong et sous l'orifice de vidange.
Bilan:pas besoin de démonter le sabot !

peter59 a écrit:

Salut Pierrot,
désolé de pas avoir écrit avant,
j'ai eu le même problème vu que j'ai le même sabot...
PB solutiuonné avec un bout de tube de PVC de 32 longeur 50mm fendu sur sa longeur pour être passé dans le trou oblong et sous l'orifice de vidange.
Bilan:pas besoin de démonter le sabot !

Pas de souci, l'essentiel c'est que j'y sois arrivé. Ta solution pour avoir vécu le truc est la bonne, maintenant vu que j'ai su démonter le sabot sans problème, je pense que je saurais le refaire pour chaque vidange, donc le problème devrait plus se poser.
En tout cas, merci pour le tuyau (de PVC ) ! J'fais de l'humour (foireuse) ce soir

j'ai la même mais en noir
https://www.youtube.com/watch?v=5YU4wwe_WDo&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=qzb4XGwelxA&feature=related


les plus rapides des xt

ptain ca dois bien tirer dans les bras

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