compte tours compteur XT660

j'ai chercher mais j'ai pas trouver comment on fait pour avoir le compte tour sur le compteur de mon X parsque sa recale et c'est gros NAZ ne savent pas réglé un ralentis!!!

sujet deja traité dans section electricité "bjr à tous peut on commuter le compteur en compte tours"

tu as le manuel d'atelier ici
https://660xtx.forumactif.com/astuces-preparations-entretien-f9/manuel-atelier-660-xtx-r-t216.htm

chapitre 3.16

j'ai pas trouvé comment mettre le lien vers le sujet en question.

tu mets ta clef dans le neiman.
tu appuie sur les deux touches "select" et "reset" en même temps.
tu restes les deux touches enfoncées et tu mets le contact.
ton tableau de bord s'allume! tu attends TOUJOURS les deux touches enfoncées.
tu vas entendre un "clac"
ton tableau va t'afficher "DIAG"
tu appuie sur "select"
ton tableau va t'afficher CO1
tu appuie sur les deux touches en même temps "select" et "reset"
ton tableau va t'afficher CO et en haut à droite du tableau de bord ,tu verras un petit 0 (zéro)
Cà!! c'est ton compte tour!! t'as plus qu'à allumer ta brèle ,et là tu verras que c'est un compte tour!! bon!! c'est sûr ,il n'est pas trop précis, il oscille vite de 200 trs/mn ,mais çà peut aider à faire ton réglage

Pour le réglage de ton CO (tant qu'on y est !!)
Une fois que tu es sur ton compte tour avec me CO inscrit en bas et le petit 0 la haut...
tu appuie en même temps sur les 2 boutons "selecte" et "reset"
Là!! tu es en mode "reglage CO"
tu le fais monter en appuyant sur select et tu le fais baisser ne appuyant sur reset.

pour ce qui est de CO2 (ne t'en occupe pas !! c'est parcque le compteur est commun à un bicylindre ,le 900 TDM, je crois)
enfin, si Beber lis çà , il pourra peut-être confirmer ...

allez!!
j'èspère avoir fait au plus simple!!
bon réglage à toi

SUPER!!!! c'est exactement se qu'il me falait!!!
Merci beaucoup!!
votre ralentis est à combien vous? je sais plus si c'est entre 1200 et 1400tr/m ou 1300 et 1500tr/m

Blondin a écrit:

(ne t'en occupe pas !! c'est parcque le compteur est commun à un bicylindre ,le 900 TDM, je crois)
enfin, si Beber lis çà , il pourra peut-être confirmer ...

Lu et confirmé Blondin !

Blondin a écrit:

tu mets ta clef dans le neiman.
tu appuie sur les deux touches "select" et "reset" en même temps.
tu restes les deux touches enfoncées et tu mets le contact.
ton tableau de bord s'allume! tu attends TOUJOURS les deux touches enfoncées.
tu vas entendre un "clac"
ton tableau va t'afficher "DIAG"
tu appuie sur "select"
ton tableau va t'afficher CO1
tu appuie sur les deux touches en même temps "select" et "reset"
ton tableau va t'afficher CO et en haut à droite du tableau de bord ,tu verras un petit 0 (zéro)
Cà!! c'est ton compte tour!! t'as plus qu'à allumer ta brèle ,et là tu verras que c'est un compte tour!! bon!! c'est sûr ,il n'est pas trop précis, il oscille vite de 200 trs/mn ,mais çà peut aider à faire ton réglage

Pour le réglage de ton CO (tant qu'on y est !!)
Une fois que tu es sur ton compte tour avec me CO inscrit en bas et le petit 0 la haut...
tu appuie en même temps sur les 2 boutons "selecte" et "reset"
Là!! tu es en mode "reglage CO"
tu le fais monter en appuyant sur select et tu le fais baisser ne appuyant sur reset.

pour ce qui est de CO2 (ne t'en occupe pas !! c'est parcque le compteur est commun à un bicylindre ,le 900 TDM, je crois)
enfin, si Beber lis çà , il pourra peut-être confirmer ...

allez!!
j'èspère avoir fait au plus simple!!
bon réglage à toi

pffffffff
apres " ton tableau va t'afficher diag", t'as oublier de lui dire relacher les boutons...

Cowboy a écrit:

SUPER!!!! c'est exactement se qu'il me falait!!!
Merci beaucoup!!
votre ralentis est à combien vous? je sais plus si c'est entre 1200 et 1400tr/m ou 1300 et 1500tr/m

a l'oreille comme les vrais

d'ac' avec FUNKY..........................arrétez de vous prendre la "courge" avec un compte tours

je compte pas assé vite tiber!!
nan mais j'ai pas envi de consommer un max non plus une fois que je l'aurais fait avec le compte tour au moin une fois ptète qua la prochaine fois jle ferais sans!!

tiber a écrit:

...arrétez de vous prendre la "courge" avec un compte tours

c'texpression Tiber !

voila c'est fait!!! j'ai régler mon ralentis à chaud comme un grand et bizarrement sa ne cale plus!!! des vrais bittes les mec du conss!!!

VICTOIRE!!!!! COWBOY a enfin fini par régler son ralenti
moi je dit bravo

tiber a écrit:

VICTOIRE!!!!! COWBOY a enfin fini par régler son ralenti
moi je dit bravo

tiber a écrit:

VICTOIRE!!!!! COWBOY a enfin fini par régler son ralenti
moi je dit bravo

Bonjour, je up ce sujet car sur mon modèle 2010 j'ai l'impression que je n'ai pas tout à fait la même chose, ou alors je me suis perdu dans les menus.

Je voulais afficher le compte tour pour avoir une idée pour mon rodage, j'ai donc fais ça :
-contact coupé, appuyer sur les deux boutons
-mettre contact en maintenant appuyé
-l'écran affiche "diag"
-en appuyant sur select ça passe de "diag" à "co" à "diag" etc... (jai pas de co1 et co2)

et si j'appuie sur les deux boutons en même temps à ce moment là ça m'envoie vers une liste de truc bizarre. Ca commence à d01: 15, puis ça monte du genre d03: 17, d04: 23, d05 etc... ça va jusqu'à d63: 50 et d70.
Là j'ai pas compris la pompe d'injection se met en route comme si on allait démarrer le moteur.

Ca m'a un peu fait fliper j'ai peur d'avoir tout casser, du coup j'ai remis sur le premier truc, c'est à dire d01: 15 et j'ai retiré la clé.


Je voulais juste le compte tour moi

C'est grave ce que j'ai fais ?

Bah je pense que ta moto va s'autodétruire dans 45 minutes.

ça devrait t'aider :
https://660xtx.forumactif.com/t10025-code-de-parametres-sur-tableau-de-bord?highlight=code

lagraville a écrit:

Bah je pense que ta moto va s'autodétruire dans 45 minutes.

Viiiiite, viiite, film le avec ton portable

Pardon, mais elle est neuve et je l'ai tellement attendue que maintenant je la bichonne et je m'inquiète pour un rien :p

Donc en fait après lecture du manuel atelier j'ai du tomber sans le vouloir dans le mode diagnostique, et donc je n'ai modifié aucun réglage.

Toujours à l'aide de ce manuel je suis enfin tombé sur le compte tour. Merci

(le lien du manuel utilisateur dans le post it dédié n'est plus à jour peut être un modo pourrait recoller le vrai lien )

Merci à "invité" anonyme pour les précisions sur les Manips au compteur pour obtenir l'affichage du compte Tour électronique intégré au boitier d'affichage.

Ça doit être lui le plus proche de la vérité sur les bonnes manipulations à effectuer pour y accéder.

Toutefois je tiens à préciser aux nombreux détracteurs qui n'hésitent pas un instant à faire d'abord référence au très, très célèbre Manuel d'atelier XTX et bien messieurs, vous ne devez pas l'avoir lu je pense car l'information n'y est pas !!  ni même encore dans le manuel Utilisateur...
Au chapitre du réglage de ralenti il est indiqué de se munir d'un compte -tours de diagnostique atelier à brancher sur la bougie pour effectuer le réglage !!

Alors effectivement il est correctement écrit qu'il faut se trouver entre 1300 Trs/min et 1500 Trs/min au plus proche donc de 1400 Trs/min qui est le réglage idéal mais effectivement pour ce qui est d'avoir l'affichage du compte tour c'est une autre histoire.

Alors je tiens à préciser que les bonnes Manips pour afficher le compte Tours en mode Diag sur XTR de 2004 je pense que sur XTX c'est pareil sont :

==> mettre la clé dans le neiman en position Off
==> appuyer simultanément sur Sélect et Reset et maintenir en appui long
==> avec l'autre main tourner la clé en position On tout en conservant le maintien sur les deux boutons
==> attendre environ 8s que Diag apparaisse sur l'ecran et relâché les boutons
==> sélectionnez CO sur l'écran en appuie court sur sélect
==> verrouiller le choix CO en appuie long sur Select et Reset pendant 2 s pour qu'apparaisse CO1 et là vous entendez un "clap"
==> sélectionnez ensuite non pas CO1 mais CO2 en appuie court sur Select
==> validez le choix CO2 par un appuie long sur Select et Reset pendant 2 s et la valeur de CO2 apparaît a côté de CO2
n'y toucher pas car réglage inutile puisque ne sert que sur les bi-cylindres type 1200Xtz seul le CO1 est utile sur le Mono.
Et en haut à droite de l'afficheur, toujours sur CO2, s'affiche un petit zéro sur la ligne du Trip sous l'horloge.
==> démarrer votre moteur et la compte-tours s'affiche à la place du petit zéro.
L'affichage est suffisamment précis pour faire le réglage de ralenti à environ + ou - 50 Trs/min et pas 200trs comme dit précédemment. Il y a fort à parier en plus que ce soit non pas la rotation moteur mais la cadence d'allumage de la bougie.
Pour info pour régler le ralenti doit être régler à environ 1400 tours/min ce qui est primordial sur un Mono et ce quelque soit votre ligne d'échappement...
Surtout il faut faire le réglage moteur chaud ! Bien attendre 10 à 15 min environ quitte à ce que votre ventilo de radiateur ce mettes en route...
Pour bien régler le ralenti il faut aussi ne pas hésiter à desserrer la vis de ralenti pour faire tomber le ralenti à 1200 tours pour ensuite bien se remettre en vissage butée et la visser jusqu'a atteindre un régime qui s'affiche entre 1370 et 1450 pour bien limiter le jeu de la vis contre butée.
D'ailleurs avant de faire le réglage ne pas hésiter à donner quelques coups de poignées pour bien mettre le volet contre la vis et limiter les jeux inutiles.