changement de guidon

moi je l'ai le renthal c'est peut être le même que celui que tu veux lol sauf que il est toujours pas monté honte sur moi !!!! bouuuuuuuuuuuuuu

maxou a écrit:

moi je l'ai le renthal c'est peut être le même que celui que tu veux lol sauf que il est toujours pas monté honte sur moi !!!! bouuuuuuuuuuuuuu

Magne toi je pars Samedi en vac' !!

djésxr93 a écrit:

maxou a écrit:

moi je l'ai le renthal c'est peut être le même que celui que tu veux lol sauf que il est toujours pas monté honte sur moi !!!! bouuuuuuuuuuuuuu

Magne toi je pars Samedi en vac' !!

a mais alors lui il me fait trop rigolo TONTON ! je sais pas quand t'es dispo !!


je suis la cet aprem mais c'est pas sur sinon demain aprem

Il est vrai que ce n'est pas evident du tout du tout !!!
Un tuto, sur les différents types de cintres,pontets serait bien pour bcp d'entre nous !

Parce-que les sections, les diamétres etc...

Moi j'y capiche rien !

A vous les EXPERTS !

Bon alors, ayant changer mon guidon je vais essayé de vous faire un petit topic récapitulatif.

Je dirais que le guidon est défini par 2 choses

-son cintrage
-son diamètre


Sur nos XTX comme beaucoup d'autres motos avec des guidons dits "street", le diamètre est de 22mm

Cependant il existe des guidons de plus gros diamètre "fatbar" chez Renthal ou "Countour" chez Pro taper qui ont un diamètre de 28.6mm


Guidon de 22mm avec barre de renfort :



Et les guidons mono barre :



Il faut ensuite choisir son cintrage, il se definit en fonction de la taille du pilote et de la postition de conduite qu'il veut, il y'a plusieurs cintres universel:

-cross
-enduro
-freestyle

Les cintres jouent aussi sur la largeur du guidon, le model enduro est plus petit par exemple et le modèle enduro cintré plus en hauteur ce qui permet la conduite debout.


Il y a aussi les cintrages "pilote" pour la jouer star !
Henry/Reed:
Largeur= 800mm B= 92mm A= 57mm
Windham/RM Mid:
Largeur= 800mm B= 99mm A= 52.6mm
Carmichael:
Largeur=800mm B= 77.2mm A= 55mm
Hawkins Woods :
Largeur=775mm B= 95mm A= 57mm
Pastrana MX/ RM Low:
Largeur=800mm B= 74mm A= 55mm



* Cintrage Henry/Reed c'est le guidon idéal SX / MX ! Approuvé par Vuillemin et Reed.

* Cintrage Windham guidon plus cintré et légèrement plus haut, il sera idéal pour les pilotes de grandes tailles.

* Cintrage Carmichael, le guidon replica du meilleur pilote de tous les temps.

* Cintrage Hawkins Woods le guidon parfait pour l'enduro : position agréable debout, un must dans sa catégorie.

* Cintrage Pastrana MX/RM low le guidon replica de pastrana , un guidon assez bas pour le FMX.


Vous pouvez très bien modifié votre guidon par un autre de diamètre égal (22.8mm) sans changement, il suffit de virer les commodos et de tout remettre.

En revanche pour le passage au diamètre supérieur il va falloir changer les pontets par des big size pour que le tube puisse être emprisonner:


Et c'est la que ca se complique un peu, en fait l'écrou servant à fixer le pontet au tès de fourche supérieur est d'un diamètre plus important que l'origine, il faut donc repercé le tès de fourche avec un foret.

Je vous un petit liens d'une boutique americaine, j'ai acheté mon matos la bas, c'est pas chez en plus à l'époque le dollar était super bas, et c'est livré rapidement pour 30$ (20€ à l'époque)

http://www.motocrossgiant.com/Handlebars_s/1802.htm

Quelques autres liens :

http://www.btosports.com/c/Controls
http://www.vitalmx.com/product/guide/Handlebars,12
http://www.champion-accessoires.com/

Pour illustrer le tout je vous met des photos de mon montage, ca sera plus parlant.

Voici le matériel:


Une fois le tout démonté il faut percé le tès:


On fixe les nouveaux pontets et on met le guidon, sans le serrer pour pouvoir ajuster les réglages:



Et voila le resultat:

merci waloo !! bien expliqué

Khouss a écrit:

les côtes d'origines sembles être A = 800 et B = 90

C'est ce que je me demandais quand je voulais changer de guidon ! La valeur de l'origine pour ne pas prendre un truc trop extrem par rapport à l'origine !

Tu as mesuré ces valeur sur ton guidon Khouss ?

Bouhhh bah Waloo a tout dit!!!

Moa j'ai un renthal Fat bar model 520 EXC très cintré qui font sortir les coudes .. moa j'adore et bcp n'aime pas!!!

Kip

Yes, c'est parfait !

Y'en a un qui me plait bien, sachant que je ne veux pas de nvx pontets !

Du renthal de préference...

Quel est le diam de celui ci ?
Dans quelle finition faut il le choisir ?
(Car y'a du ATV jusqu'au YZ) en quoi ce choix est il important ?
Est-ce toujours le probléme du cintrage, de l'inclinaison ?

http://www.motocrossgiant.com/product_p/protaper_sebar.htm

Encore pour ce tuto & vos reponses !

Merci M.KHOUSS !

mais la finition, enduro bas, haut, minicross, correspond a quoi en fait ?

A celle cité par waloo ? aux différents types ? ceux des "stars" ?

Khouss a écrit:

Y clique là le gars : http://www.ixtem-moto.com/e_commerce/guidons-moto-cross/renthal/guidon-classic-renthal-standard-p-412.htm

et y changera pas ses pontets ! Ca monte avec ceux d'origine...

Merci KHOUSS,

J'ai trouvé réponse a ma question, j'avais pô réfléchis avant !

Celui qui correspond le plus à celui de la XT est le "SUPERMOTO BAS" non ?

Quelqu'un a déja testé ce site ?

Seek_n a écrit:

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tres belle image en signature ...

Funkyman a écrit:

Seek_n a écrit:

Celui qui correspond le plus à celui de la XT est le "SUPERMOTO BAS" non ?

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Je vous retourne le compliment chère ami !

En surfant un peut sur le site du mag j'ai vu qu'ils ont les guidons pour Yam :

http://www.ixtem-moto.com/e_commerce/guidons-moto-cross/renthal/guidon-classic-renthal-yamaha-p-432.htm

Y'a une ref pour XT600 ... c'est le même guidon ?

Seek_n a écrit:

Funkyman a écrit:

Seek_n a écrit:

Celui qui correspond le plus à celui de la XT est le "SUPERMOTO BAS" non ?

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Je vous retourne le compliment chère ami !

mais par contre dommage en cliquant dessus on arrive pas à la voir en grand