aïe mon pignon

J'ai remarqué hier un bruit trop inquiétant lors d'un accoup de transmission , genre crack , crack, crack
en revenant à la maison, j'ai démonté le cache du pignon de sortie de boite et là , horreur : plus de dents
en fait , la chaine et la couronne sont à moitié vie mais le pignon est complètement HS et la chaine saute sur de grosses relances , carrément dangereux
à votre avis, je change juste le pignon et finis le kit chaine ou je change direct le kit chaine ?
PS : c 'est un maillon à mater ou une attache rapide ?

vaut mieux remplacer le tout et en plus il préconise sans maillon ou attache rapide donc enlévement du bras oscillant c'est plus sur
Imagine un bris de chaine a 160 km/h je te dit pas ce qui se passe ...jamais arrivé
c'est une occaze ?

Faut tous changer, la chaine va te bousiller le pignon sinon, elle c'est allongé et donc ne vas pas s'adapter correctement au pignon, et tu risque de la casser.

Comme pour les gonzesses, c'est mieux quand tous vieillit en même temps, une bombe avec un coeur de 80ans, ça tient pas longtemps, ou alors faut pas s'en servir

Flyingtrottinette a écrit:

Comme pour les gonzesses, c'est mieux quand tous vieillit en même temps, une bombe avec un coeur de 80ans, ça tient pas longtemps, ou alors faut pas s'en servir

On peut voir ca comme ca, quoi qu'une bombe de 80 ans, j'aimerais voir a quoi ca ressemble ?

la voila

Bon ok plus tres bombe, mais c'est tous ce que j'ai trouvé

Ca devrait être interdit les photos comme ca ... :pukel:

Et sinon, humour.com, c'est un peu ta bible non ???

waloo a écrit:

Ca devrait être interdit les photos comme ca ... :pukel:

Et sinon, humour.com, c'est un peu ta bible non ???

Non, mais pour faire une recherche rapidos, et c'est le seul que je connaisse

Flyingtrottinette a écrit:

la voila

la faut tous changer photo .....et kit chaine complet!

tu as fait combien de bornes avec? moi j'étais pas loin des 20 000 lorsque j'ai changé.
Et je l'ai changé sans démonter le bras on m'a prêté un pti outil pour sertir , très pratique

les deux façons de remplacer sont bon
l'une doit être moins couteuse que l'autre faut voir ( devis a demande peut être une heure de plus main d'oeuvre pour le bras oscillant )
il faut dire que l'on roule pas trop vite avec ces bécanes et s'il elle casse c'est en wheeling ou au démarrage non ?

tiber a écrit:

la faut tous changer photo .....et kit chaine complet!

Je suis à mon 3ème kit pignon chaine, le premier a fait 14000 bornes et je l'ai remplaçé par un "pas d'origine"...
J'ai fait tout juste 10000 bornes, donc si tu changes PRENDS des pièces Yamaha

oli le Belge a écrit:

Je suis à mon 3ème kit pignon chaine, le premier a fait 14000 bornes et je l'ai remplaçé par un "pas d'origine"...
J'ai fait tout juste 10000 bornes, donc si tu changes PRENDS des pièces Yamaha

tout depend de la qualitée de l'adaptable!!! y'a de tout a tous les prix!!!

Ben, j'avais pris du haut de gamme, vu que je n'ai eu qu'une différence de 17 euro avec l'origine.
C'était deux garages différents aussi...
Je précise que je fait peu de bornes avec les kits parce que je roule principalement en hiver avec l'XTX et qu'en Belgique, ils adorent saler les route (et les frites aussi )

qui peu donner un bon conseil pour de l'adaptable sur le xt svp


( affam,...
o ring, x ring ect ...............)

oli le Belge a écrit:

Ben, j'avais pris du haut de gamme, vu que je n'ai eu qu'une différence de 17 euro avec l'origine.
C'était deux garages différents aussi...
Je précise que je fait peu de bornes avec les kits parce que je roule principalement en hiver avec l'XTX et qu'en Belgique, ils adorent saler les route (et les frites aussi )

je connais bien le sel en montagne........une horreur pour les caisses!
alors pour un kit chaine

j'ai remplacé mon kit par un france équipement super renforcé en 15 * 48 avec une chaine bleue