problème à coups désagréable

Bonjour, je suis nouveau propriétaire d'une xtr de 2004 avec tout juste 16000km au compteur.
Cependant,je remarque que ma moto produit énormément d'à coups à bas régime notamment lorsque l'on essai de rouler à vitesse stabilisé sur les trois premiers rapports.
A vous lire, cela parait être un fenomene reçurent sur les blocs 660 à injection.... Pourtant J'ai déjà eu par le passé du "gros mono" (500 xt et 600 ttr), et je n'ai pas souvenir de m’être fait secouer le prunier à ce point! cela en même carrément désagréable.
J'ai commencé par bidouillé un peut le CO sans résultats, ensuite j'ai fait changé le capteur TPS en garantie (campagne de rappel), sans grands changement non plus.... Du coup,énervé! je me suis commandé un power commander 5 ce matin! apparemment il s'agirait du remède miracle?
J'aurais voulu avoirs vos lumières sur l’installation de la bête afin de me simplifier un peut la tâche!
Juste pour info, elle est full origine niveau moteur, d'ailleur je n'ai pas l'intention de changer les pots ou le filtre à air par un KN ou autre. Donc full stock!
Je cherche juste à avoir une machine plus agréable à rouler sur un filet de gaz, je n'ai pas envie de la transformer en fusée!
A ce qu'il parait, il y a déjà des maps d’installées dans le PC? sinon qu'elle serait celle qui conviendrais le mieux à ma config/usage.
Est-ce compliqué à instaler ce genre de bidule?
Merci d'avance.
V

Déjà, tu as fais un raté, le KN améliore bien les choses et, pour moi, est indispensable.
Ensuite tu as tous dans les tutos, installation et maps, au besoin il doit me rester quelque part la liste des maps et peut être même les maps.

C’est chiant ces accoups,mais il n’y a pas 2 bécanes qui réagissent pareil!

Mon XTX de 2006 en avait un peu,mon XTR 2006 actuel n’en a pas du tout,c’est d’une fluidité sans pareil!

Va comprendre!

Perso, le KN + couvercle de boite à air ouvert (DNA stage II) fait le job (pour beaucoup moins cher et moins compliqué que le PC).
Je peux rouler à 50 en 3ème sans perdre mon dentier.

Qu'est-ce qu'on entend exactement par "couvercle de boite à air ouvert (DNA stage II)"?

Foxtrot91 a écrit:

Qu'est-ce qu'on entend exactement par "couvercle de boite à air ouvert (DNA stage II)"?

ça https://www.dnafilters.com/fr/product/Stage-2-and-3-Applications/Yamaha/DNA-0499/P-Y6E04-S2/Yamaha-XT-660-R/X-(04-14)-Air-Filter-Stage-2-(S2)

Un peut de news,
j'ai reçu et monté mon PC5 cette aprèm. Juste comme ça sans modifier les paramètres près installés du boitier.
Et bin y'a déjà du mieux! Elle est devenu un peut plus agréable en bas régime, et elle donne moins d'acoups sur un filet de gaz.
Par contre le truc un peut chiant, ces que mon ordi ne reconnais pas le boitier, donc pour changer les maps....

Quel OS (W7, W10, iOS) ?
T'as installé le logiciel (Download powercommander) ?

Oui j'ai bien instalé le logiciel PCV sur mon bureau, mais je n'arrive pas à trouver/ télécharger les maps sur mon ordi.

Hello, Bon ça y 'est ça gaz enfin!
J'ai récupéré ma moto qui était chez David de moto-concept à Dommartin sous amance 54( Bon coup de pub au passage, car le gars à fait du super boulot).
Donc pour la petite histoire, il m'a réglé mon PCV au banc de puissance. Et je doit dire que ma moto tourne comme une horloge! Les fameux à coups récurrents sur le filet de gaz ont totalement disparus, la moto est beaucoup plus linéaire sur toute la plage d’accélération, et en plus à gagnée en temps d’accélération.
Il m'e l'a réglé avec un filtre BMC et les pots d'origines.

Retour intéressant.
même si c'est un peu loin pour moi, ça t'a couté combien ?

250 euro le mapping complet au banc.
Ces sûr que ça peut paraître un peut salé, mais au moins le boulot est sans reproche et la moto fonctionne comme tu le demande.

Un mono linéaire... on n'arrête po le progrès...

Khouss a écrit:

Un mono linéaire... on n'arrête po le progrès...

Comme quoi tout est possible!
Maintenant si je peut juste te donner mon avis, ma moto était vraiment désagréable avant cette opération. Au point ou j'ai même failli la revendre pour ça!
Et pourtant je connais les monos, j'ai eu 500XT et 600ttr je pense avoir un peut de recule là dessus.
Le principale ces que le résultat final soit à la hauteur de mes attentes.

J'irais bien faire un tour en Meuse pour voir et comparer ! ^^

Salut,

J'ai moi aussi ce phénomène désagréable, notamment un à-coup à la remise de gaz (quand je mets un filet de gaz).

J'ai tenté le réglage CO (0 jusqu'à 20, là j'ai remis à 15... bof), l'augmentation du ralenti... mais c'est pas vraiment mieux.

Est-il possible de faire une reprog de l'ECU sans boitier additionnel, ou c'est Power Commander obligatoire ?

Merci d'avance

a+
Joe

tu as tenté le filtre à air kn?

Salut,
Non j'ai pas osé en raison de mon utilisation 50% off-road, avec énormément de poussière vu la sécheresse...
A la limite je vais un test sans filtre autour de chez moi, mais je pensais que le KN allait appauvrir le mélange air/essence car plus "libre".
Hors mon a-coup me laisse à penser qu'elle est déjà trop pauvre.
Je tente sans filtre et je te dis

A+
Joe

Sans filtre, ça risque d'être un peu extrême.
Je ne fais pas de off road, mais sur route : un KN et un couvercle de boite à air DNA 2 sont magiques (je tiens le 50 en ville en 3ème sans problème).
Certains ont tenté de démonter le schnorkel qui est sous la selle, ça peut avoir un effet équivalent au DNA 2 si tu as peur de trop perdre en cas de franchissement extrême de gué (moins bien "comme même") et c'est moins cher.

Merci :-)
En effet je ne préfère pas trop toucher à la boîte à air, même si je traverse les gués vraiment pas vite, y'en a vite partout (le dessous de ma selle est couvert de boue...).

Je viens de craquer (petit craquage lol) pour le "kev mod", après avoir sollicité OTR qui m'a dit qu'une reprog ne solutionnerait pas l'a-coup à la remise des gazs...

Je vous dirai si avec ça j'ai autant de souplesse qu'avec un carbu... ou pas ;-)

A+
Joe

Rien de t'empêche d'utiliser ou pas le couvercle DNA 2, c'est juste 4 vis, selon ton utilisation :
- couvercle modifié au quotidien ;
- couvercle d'origine en TT, où les à-coups à bas régime n'est pas vraiment un inconvénient.

Salut,

Bon j'ai mis le KevMod, essayé différents réglages... à part la conso qui s'est "envolée" (6 litres au lieu de 5 ), et un léger mieux à mi-haut régime, pas de changement pour l'à-coup à la remise de gaz...

Bref, je m'habitue à vivre avec...

Je pense mettre le filtre à air "mousse" de chez OTR (ras le bol de changer mon filtre à air papier à chaque sortie), je vous dirai si c'est aussi magique que le couvercle DNA

a+
Joe

uisghe a écrit:

Perso, le KN + couvercle de boite à air ouvert (DNA stage II) fait le job (pour beaucoup moins cher et moins compliqué que le PC).
Je peux rouler à 50 en 3ème sans perdre mon dentier.

Salut, tu mets comment le k&n avec le Dna 2 ? ça fait pas double filtre ??