Pignon boite de sortie mort de chez mort

Hier, je suis allé rechercher ma XTR chez mon Concess' Yam.  Une vidange et un changement du kit pignon chaine était prévu.

Le mécano n'en revenait pas de l'état de mon pignon de sortie de boite ! Il n'avait jamais vu un pignon aussi loin de sa carrière, d'ailleurs il demandé pour le garder  


Voici une petite photo du pignon (qui ressemble plus à une rondelle)  :





On pourra dire que je l'ai usé jusqu'au bout ! Pas de gaspillage


J'ai acheté ma bécane avec 9 000 km et j'en ai maintenant 15 000 Km, c'est fou de déjà arriver à un pignon pareil, non ?  J'avais déjà remarqué que l'ancien proprio' n'avait malheureusement pas été très soigneux avec... mais là, je commence à me dire qu'il a du tirer dedans comme un cinglé...

Waouh !!

ahhhhh oui quand même ...

ça patinais un peu non?

question : Les amotisseurs de couples étaient encore bon?

Bizarre, je ne suis pas un maniaque du graissage de chaine mais mon pignon, qui a tenu plus 15000km, n'était pas dans cet état quand je l'ai changé.

Autre possibilité pour expliquer cette usure extrême en si peu de temps : chaine trop tendue.

, chaine trop tendue , c'est sur !
il vaut mieux qu'elle flotte :
j'ai eu les féloches du mécano Honda, hier !

Je me demande bien comment la moto arrivait à avancer !
Tu ne patinais pas par moment ?

Faudrait que je pense à regarder le miens de kit, j'ai des points dur depuis qu'elle a 10 000km et elle a 18 000 maintenant.

je pense aussi a une chaine trop tendu et à des wheeling!

la vache !!!!!!! il est limé celui ci !

aussi limé que ta teub!



pardon funky!j'ai honte!

jimy a écrit:

aussi limé que ta teub!



pardon funky!j'ai honte!

y a de la marge surtout que je suis à court de proie en ce moment

Snawbool a écrit:

ça patinais un peu non?

question : Les amotisseurs de couples étaient encore bon?

Oui oui ça patinait, dés que j'ouvrais à plus de la moitié de gaz, le pignon tournait dans le vide  J'ai du rouler calmos les derniers kilomètres pour rentrer.


Aaaah mais oui c'est surement ça en effet; suite à une sur-tension de la chaine! Pendant mon périple au Paris-Dunkerque, voyant que mon kit pignon chaine était loin, j'ai à plusieurs reprise retendu ma chaine !  

Et non, je ne fais même pas de wheelings avec ma XT  


Tiens, après avoir monté un nouveau kit pignon/chaine, ne faut il pas à nouveau controler la tension déjà après qlqs dizaines de kilomètres ? J'ai roulé 150 Km avec le nouveau kit, et j'ai déjà l'impression que ma chaine frotte quand je suis à basse vitesse, sur un filet de gaz... Enfin bon... je ne veux pas reproduire la même erreur de sur-tension avec ce nouveau kit.

Pour la tension de chaine, regarde le manuel utilisateur.
Sur le X, la disposition des éléments et le débattement de suspension, fais que la chaine, bien que correctement tendue, semble détendue (par rapport à d'autres motos genre roadster)

Oui, dans le manuel, ils parlent d'une flèche (ça s'appelle comme ça non? :p ) entre 4 et 5,5 cm.

Mais où et comment se mesure cette "flèche" ?

4 cm de flèche = la chaîne peut, depuis sa position au repos, se déplacer de 4 cm ? Que vers le haut ? Ou vers le haut et vers le bas cumulé ? A quel endroit mesurer ça ?

De plus certains disent qu'il faut vérifier la tension avec le poids du pilote alors que d''autres font ça avec la moto béquillée sans poids dessus... Quelle est la bonne méthode ?

La flèche c'est l'amplitude max (du point le plus haut au point le plus bas, mesuré au milieu de la chaîne). Elle se mesure sur la béquille, idéalement roue dans le vide (et surtout pas en charge).

et quand tu es dessus , ce doit être difficile de resserrer le contre écrou ?

Service

https://660xtx.forumactif.com/t2863-tension-de-chaine?highlight=tensionhttps://660xtx.forumactif.com/t2863-tension-de-chaine?highlight=tension

Flyingtrottinette a écrit:

Service

https://660xtx.forumactif.com/t2863-tension-de-chaine?highlight=tensionhttps://660xtx.forumactif.com/t2863-tension-de-chaine?highlight=tension

j'utilise toujours encore ta méthode