DB Killer Leovince

Comme dit dans ma présentation je suis à la recherche des DB Killer pour LEOVINCE X3, j'avoue être un poil confusionné... en effet sur mes silencieux coté roue il y a encore les autocollants donnant le type de silencieux, à savoir "UNI 3569" ...

Quand je fais une recherche sur le net avec cette référence jamais je ne vois qu'on parle de la XT, c'est toujours Suzuki RMZ450...

Bref, confus je suis... du coup je ne sais vraiment pas ce que je dois prendre, j'en ai bien trouvé sur ebay et ici aussi: www POINT leovince-uitlaten POINT nl

Mais comment savoir si ce sont les bons, et surtout je n'ai pas besoin du set complet, une paire des plus long me suffit.

Bref, si vous avez des idées...

Je suis désolé de poser des questions sans répondre a d'autres, ce n'est pas mon style mais j'apprends vraiment cette moto à partir de zéro, quand j'en connaîtrait plus je me permettrait de mettre mon grain de sel.

Là je suis partit pour un petit entretient, j'ai tout commandé, huile, filtre, joints, patin de tension de chaine qui est complètement détruit, amortisseurs de couple, bougie irridium, filtre K&N, ceci en espérant gommer un peu les accoups que j'ai à basse vitesse sur un filet de gaz... (j'ai déjà essayé d'augmenter le CO sans aucun succès) Si ça ne marche pas, direction le concess.

Bref, j'en saurais bientôt un peu plus sur cette moto.

Ah oui, l'ai contacté LEOVINCE directement, on verra si ils répondent.

pour les accoups, est-ce que t'as regardé à combien se situe ton ralenti (manip sur le compteur pour l'avoir) ?
la plupart des gars le règlent entre 1300-1500 tr/min et ça solutionne pas mal de problèmes...

schuibeber a écrit:

pour les accoups, est-ce que t'as regardé à combien se situe ton ralenti (manip sur le compteur pour l'avoir) ?
la plupart des gars le règlent entre 1300-1500 tr/min et ça solutionne pas mal de problèmes...

J'ai regardé, c'est à 1350/1450 et les accoups sont vraiment handicapants... hier j'ai calé en mode remonte file... gênant...

Pour ceux que ça intéresse je viens d'avoir la réponse à une question que j'avais posée à un vendeur ebay qui vend : "LEO VINCE DB - KILLER 303929602 - YAMAHA XT660R/X"

Alors la bonne nouvelle c'est que selon lui toutes les chicanes des X3 sont interchangeables.

La mauvaise nouvelle c'est que comme je suis soupçonneux je lui ai demandé si sa vente contient une paire d'ensemble de chicanes vu que son annonce est pour les xtr/X et que celles-ci ont deux échappements... Sa reponse: "What you see is what you get" or sur ça photo il n'y a qu'un jeu... Un poil gênant, ça reviendrait à 116€ pour 2 jeux...

Je te donne les DB "court" ou "moyen" si tu veux, mais font trop de bruit je trouve

Merci c'est gentil mais comme toi j'aimerais vraiment les long, je vais bien finir par en trouver.

Oufti a écrit:

Merci c'est gentil mais comme toi j'aimerais vraiment les long, je vais bien finir par en trouver.

Fait rallonger des courts, ca doit pas être trop difficile

J'y ai pensé

Le problème c'est que les courts et moyens partent droit et les longs partent de la plaque à un angle puis sont coudés pour rentrer dans la chambre...

Si j'avais un plan assez précis je pourrais faire faire ça les doigt dans le nez par un copain soudeur le problème est de trouver un plan...

Ça se voit bien ici:

Je me rappelle plus trop,mais de mémoire il n'y a que des longues et des courtes,pas de moyennes.
Parcontre il y a un jeu de chaque sans tube de sortie pour les monter avec les grilles "parre flammes".
Si tu prends les longues de ce type il suffit de rajouter 2 cm de tube pour la sortie,la partie qui se loge dans la chambre du silencieux est identique.

Chil a écrit:

Je me rappelle plus trop,mais de mémoire il n'y a que des longues et des courtes,pas de moyennes.
Parcontre il y a un jeu de chaque sans tube de sortie pour les monter avec les grilles "parre flammes".
Si tu prends les longues de ce type il suffit de rajouter 2 cm de tube pour la sortie,la partie qui se loge dans la chambre du silencieux est identique.

C'est exactement ça: longue, courte et courte sans tube avec pare flamme

Un petit update pour les accoups sur le filet de gaz à bas régime, j'ai réduit le jeu du câble d'accélérateur et ça les "gomme" un peu, c'est moins rodéo. Le manuel dit que le jeu doit être entre 2 et 5mm,il était de 5 et je l'ai mis à 2, voir 1.5... Enfin, jeu minimal quoi.

Et je cherche toujours ces foutus DB Killer longs... Leovince ne répond pas, ceux que je trouve sur la toile se vendent par jeu pour un silencieux et c revient à bonbon pour la paire de jeu...

Oufti a écrit:

J'y ai pensé

Le problème c'est que les courts et moyens partent droit et les longs partent de la plaque à un angle puis sont coudés pour rentrer dans la chambre...

Si j'avais un plan assez précis je pourrais faire faire ça les doigt dans le nez par un copain soudeur le problème est de trouver un plan...

Pas besoin d'un plan pour fabriquer des chicanes, tu n'est pas au dixième de mm près.
Tu prends quelques mesures sur ton pot tu fais un petit schéma et roule.
Il faut juste penser que plus c'est long  plus c'est bon  moins ca fera de bruit.

J'avais fabriqué les miennes sur des Mivv, sans plan et soudé à l'arc par un amateur : même les flics n'y ont vu que du feu et m'ont félicité d'avoir laissé les chicanes.

Mais j'aime bien bosser au 10ème de MM moi... J'ai horreur de "bricoler", ça me rend malade...

Je viens d'installer les roulettes de protection commandées chez off the road... Les rondelles trop grande pour rentrer dans le chambrage, une tige trop longue l'autre limite trop courte... Enfin bon... J'ai bricolé pour que ça se monte correctement.

Qu'un saurait me donner les diamètres extérieur du tube qui rentre dans la chambre du haut sur la longue chicane ?

Donc, petit retour d'expérience pour ceux que ça intéresse.

J'ai finalement acheté en Hollande, pas donné mais le mec répond aux questions (en anglais) et est très réactif, j'ai reçu les db-killer le lendemain de la commande et les ai installé dans les 15 minutes après les avoirs reçus.

Alors... déçu mais déçu du son j'étais, sans les db-killer le son est grave, très chouette mais beaucoup trop fort, avec les db-killer longs le son est à peine moins fort et beaucoup plus sec, pas grave, sec façon pétard (pas ceux qu'on fume), bref très déçu.

Avant de mettre les longs j'avais donc les courts avec la grille pour l'homologation américaine, je me dit que je vais remettre la grille, ça va peut-être atténuer un peu le son... et là quelle différence ! Le son est de nouveau plus grave et bien contenu, tout à fait vivable au quotidien (même quand je pars à 5h00 du matin) tout en restant bien présent et agréable quand on pousse un peu le moteur, bref je suis soulagé, cette moto devient bien vivable au quotidien, je n'attend plus que le concess reçoive le TPS pour me le changer et ça devrait être encore mieux.

tu as pas peur que les flics te mettent des bouchons .... de liège

setori a écrit:

tu as pas peur que les flics te mettent des bouchons .... de liège