nouveau permis, votre avis

Selon le dernier mag' de Moto et Motards, la XTX et XTR sont homologués pour le nouveau permis




PS: j'ai un scan en 600 dpi si cela intéresse quelqu'un, envoie par mail possible !

Ha donc sa confirme se que je pensais... C'est cool

oui mais quels millésimes? 2013 ça c'est sûr!!!

Donc ils admettent un dépassement de puissance?
Même léger

dernières news: malheureusement non, ils n'admettent pas.

Pour la pref: la puissance sur le certificat d'homologation fait foi: 35.2kW ce n'est pas 35 kW.
Pour Yamaha: seul le modèle 2013 est autorisé.
Ils ont été saisi pas plein d'utilisateurs comme moi ou par des jeunes cherchant à acheter un XTR/X d'occasion. Ils disent se penser sur le problème mais n'ont pas de solution pour l'instant.
Ils ne sont même pas sûrs qu'un jeune A2 puisse réimmatriculer en MTT01 un ancien modèle avec une bride mécanique 34 CV puisqu'il paraît que le MTT01 ne sera plus valide pour les nouveaux permis et qu'il est donc amené à disparaître (sous réserve, là ça m'étonne).
Même pour les bleus, ça va pas être facile de s'y retrouver ...

et on veut simplifier l'administration!

c'est vrai qu'une difference de 0,2 kw ça
doit t'arracher les yeux!

...tu lis les pages roses du dico???

Pour le repaire,les X,R,Z apparaissent en occasions homologuées pour les permis A2
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/permis-a2-homologation-moto-occasion.php

si je lis bien le tableau la X/R bridée à 34CV et pas la Z

....ben y'a que les 2013 qui passent ou les antérieurs bridés à 34cv

Je trouve ca extremement abusé comme même!

Le nombre de personnes qui attendaient leurs 21 ans pour passer le permis et qui se font recaler comme des grosse et doivent attendre 3 ans de plus...

Takawa a écrit:

Je trouve ca extremement abusé comme même!

Le nombre de personnes qui attendaient leurs 21 ans pour passer le permis et qui se font recaler comme des grosse et doivent attendre 3 ans de plus...

Très bon exemple en tête, un très bon pote (22 ans)

Premier plateau fin 2012 : Il chutte (pas facile)

2ème passage deux semaine après : L'inspecteur est malade ...

3ème passage 1 mois plus tard : 10cm de neige fraîche, plateau annulé ...

4 ème passage ... ha ba non trop tard la loi est passée : mon grand t'as plus qu'à réaprendre le nouveau plateau et faire une croix sur le permis sans limite de puissance

Je crois qu'il va mettre du temps à s'en remettre ...

Donc si je comprend bien pour moi, qui est en cours de passage du permis A2 faut que j'achete un XT neuf ou un d'occasion bridé en 47,5 ? ou meme un occasion en 48 sa passe ?
Et si je le fais brider en 34 cv par le propriétaire actuelle avant de l'acheter sa passe vous croyez ?

Je commence a en avoir ras le bol de cette loi qui nous ont pondu comme sa , cette loi meme pas au point qui sert a relancer la vente de motos neuves, comme si tous les jeunes pouvais se permettre de faire sa entre le cout de la moto , l assurance ( on se fais sabrer )et le pemis a 950 boules !!

En tant que nouveau permis tu ne peux pas conduire de moto faisant plus de 47,5cv qu'elle soit neuve ou d'occasion.

Si tu veux rouler en Xtx, tu dois faire poser une bride a 34.cv sauf si tu achète le dernier modèle (donc neuve).

Cette loi est juste une harmonisation a l'échelle européenne non ? Et il me semble que du coup la limite des 106cv n'existe plus... Et puis la on est en phase de transition, mais dans deux ans quand les premières Xtx a 47,5cv arriveront sur le marché de l'occasion les jeunes permis seront bien content de rouler en full

Pour les 106ch c'est toujours en vigueur, le texte doit passer maxi en 2016 si j'ai bien tout compris.

oui,pour les 106ch,et la France a une date butoire sinon ,c'est Bruxelles
qui nous tape dessus avec une amende colossale!

Retour de mon concess' ce matin, il faut donc bien que j'achete une XT en 47,5 d'occasion ou neuve bien sur ...
Donc les modèles a partir de 2013 mais il m'a dit ( a verifier ) " il crois que fin 2012 yam' a recartographié les XT en 47,5 ou en 35 Kw " si quelqu'un peut me confirmer ? merci

Oui mais ce n'est pas la date qui compte.
Yamaha France dispose des numéros de série des moteurs 47,5 (leur demander). Malheureusement la mienne n'est pas dedans.
Sinon bridage à 34 CV..

Je suis eu (ou plutôt mon fils l'est).
Amicalement

Citation :

bon j'arrive un peu tard je vois que tout a été dit ....ou presque !
tu ne pourras pas brider un fz8 ou un z750 parce que la puissance "normale" fait plus du double de 47cv on est d'accord et tu ne pourra pas brider un 500cb en 47cv parce que le constructeur ne l'a pas prévu a l'époque (quel c*** !) par contre tu pourras rouler en 500cb de 34cv mais pas non plus en 650sv en 34 parce que 2X34 ça fait 68 et qu'un sv d'origine si mes souvenirs sont bons ça fait 73 !( ben oui la règle du double c'est aussi pour les 34cv !)
pour les brêles neuves pas de soucis les constructeurs s'adaptent ! le z800 sort en 2 versions dont une bridable en 47 le 390duke quand a lui, passe en puissance mais pas en rapport poids/puissance compte tenu de son poids il sera donc bridé a une quarantaine de chevaux, ce qui compte tenu de son poids et de sa partie cycle devrait être largement suffisant pour s'amuser...et même se faire peur !
enfin il est clair qu'il y a quand même des esprits tordus pour pondre des trucs pareils! je suis plutôt pour le bridage au début (34 c'était débile,47 ça me semble raisonnable) le rapport poids/puissance passe encore, mais alors faudra m'expliquer pourquoi une chiotte de 106 bridée en 47 est plus dangereuse qu'une de 95 bridée a la même puissance non mais allo quoi !!!
faudrait que quelqu'un leurs explique qu'un kilo de plomb c'est pas plus lourd qu'un kilo de plume !