voyant allumé

Bonjour,j'ai un problème de voyant qui s'allume.Quand je démarre,pas de problème.Je roule tout en chauffant la bécane,pas de problème.Mais une fois la bécane bien chaude le voyant du neutral de boite de vitesses reste allumé.
Ci il vous plaît d'ou vient le problème!

ben faut pas se mettre au point mort quand on roule et pis c'est tout

sinon je n'en ai aucune idée... je ne me souviens pas avoir déjà vu le pb sur le forum. t'as pas d'autres symptomes ?

ouai, bizarre ça !! faudrait voir avec Karo si il a déjà eut ce blem, a moins qu'un pro de la méca ai une idée

je pencherai pour un contacteur défaillant sur la boite de vitesse, à controler avec un ohmmètre à chaud et à froid, si tu as la doc chapitre 8-2 à 8-6
bonne bricole.

Heuu désolé j'avais pas vu que c'était pour xtz la doc (xtx) ne correspondra pas mais le principe reste le même.

ça y est j'ai trouvé, sur la doc du Z (si tu l'as ?) c'est chapitre 8-41 à 8-45.

kilou47 a écrit:

ça y est j'ai trouvé, sur la doc du Z (si tu l'as ?) c'est chapitre 8-41 à 8-45.

pour lui... ça c'est du service

J'ai le livre technique pour la xtz.Je peux regarder dessus!Je pense que vous parlez d'un capteur de proximité?Parceque une fois la bécane bien chaude le voyant s'allume sur tous les raports de boite.C'est quand même gênant pour se repérer dans les rapports aprês la période de froid qui est passé

lalalimande a écrit:

J'ai le livre technique pour la xtz.Je peux regarder dessus!Je pense que vous parlez d'un capteur de proximité?Parceque une fois la bécane bien chaude le voyant s'allume sur tous les raports de boite.C'est quand même gênant pour se repérer dans les rapports aprês la période de froid qui est passé

Pour le savoir, quand ça t'arrive en roulant, tu restes débrayé pour t'arréter en laissant la vitesse enclenché, une fois arreté tu déplis ta béquille et si le moteur reste allumé il y a de fortes chances que cela vienne du contacteur.

Sur la doc (5-60) tu as le contacteur (sous le pignon de sorti de boite) regarde si il est bien fixé, vu que cela ne le fait qu'a chaud avec les dilatations du bloc il peut y avoir un lien de cause a effet, ensuite ya plus qu'a suivre les fils jusqu'au connecteur pour le controler à l'ohmmètre.
Si ça ne viens pas de lui, ça vas être un peut plus embêtant.........

Ok j'ai bien repéré tous les éléments qui peuvent conserner la panne du voyant allumer,mais j'ai une autre question.Dans le livre ils ne parlent pas de la masse à contrôler,
alors je trouve ça inquiétant quand même.Ce pourrait il que mon cadre devient passant
éléctriquement parlant?

lalalimande a écrit:

Ok j'ai bien repéré tous les éléments qui peuvent conserner la panne du voyant allumer,mais j'ai une autre question.Dans le livre ils ne parlent pas de la masse à contrôler,
alors je trouve ça inquiétant quand même.Ce pourrait il que mon cadre devient passant
éléctriquement parlant?

C'est pas ça, ton cadre et ton moteur sont passant, ils équivalent à la masse (-batterie), ton contacteur de point mort c'est juste un interrupteur qui relie ton témoin de point mort à la masse (carter moteur).
Si tu bébranche ton fil sur le contacteur et que tu le met à toucher une vis de carter (masse) ton témoin doit s'allumer.

Si ton contacteur est passant vitesse enclenché c'est qu'il est naze.

Autrement, si ce n'est pas ça comme le dit Fredo, ça peut être un fil qui déconne.

Ja bien expliqué ou ja m'être suis gouré????????

Nan kilou, t'as tout bon

bien reçu,je me prépare à la manoeuvre!Et je vous tiens au courant.

Grosse semaine pas eu le temps de toucher à la bécane.Je reporte la manipe.De toutes façon quand je roule,le voyant,je ne reste pas ne nez dessus!
Mais bon ci quellequ'un voit un caractère d'urgance pour le voyant qu'il me le dise.

lalalimande a écrit:

Grosse semaine pas eu le temps de toucher à la bécane.Je reporte la manipe.De toutes façon quand je roule,le voyant,je ne reste pas ne nez dessus!
Mais bon ci quellequ'un voit un caractère d'urgance pour le voyant qu'il me le dise.

Non non, ya pas de caractère d'urgence sur ma dtr j'ai tout viré (TT) et ça m'empêche pas de le trouver le point mort, autrement tu sors l'ampoule.....

Bonjour,je me suis mis enfin à la mécanique.J'ai démonté le carter du pignon
de sortie de boite de vitesses.Et surprise,au début je ne voyais rien,mais je me
suis vite apperçus que j'avais un gros paquet de graisse collé sur le carter
moteur,entre la chaine et le contact de point mort de boite de vitesses.Là,
avec mon outillage je me suis mis au travail.J'ai fini l'intérvention avec du
nettoyant pour contact,un peu partout,que j'avais d'avance.Après inspection
du fil éléctrique,ok,j'ai remonté la cosse ronde plate fendue sur le contacteur.
Là,ça marche déjà mieux.J'ai fini par remonter le sélecteur de vitesse,que j'ai
réglé un peu plus haut.

Merci pour votre aide et tous les bons conseils.Mais maintenant va falloir que j'aille faire un tour.Je vous tiens au courant sur la réparation...

Et bien l'intervention que j'ai fais,à réussie.Le voyant neutral,s'allume plus sur tout les raports.Merci le fofo!