gros pets a la coupure des gaz...

Je suis exactement comme toi BIG, la Ténéré est à la révision des 1000 en ce moment même, et ça pétarade un peu à la décélération.
J'aime bien le bruit que ça fait d'ailleurs, puis y'a 2 ou 3 pets pas plus.
Je me demande quand même si c'est grave ou pas. Comparé à la SVS carbu de ma copine, ça pétarade pas du tout !

xtaz a écrit:

oui mais comment ...???

salut vu que tu étais parti au pays des merguez t'a peut-être pas vu ça
https://660xtx.forumactif.com/mecanique-f6/manuel-d-atelier-yamaha-xt-660-z-tenere-t9004.htm?highlight=xt660z+t%e9n%e9r%e9

Salut
Bon ben, selon le mécano, c'est un petit "défaut" propre à ce moulin ( XTX,XTR et Ténéré ). Faut faire avec.....

Selon lui aucun risque d'usure prématurée.

En même temps, j'ai toujours entendu dire que les pétarades, c'était du carburant non brûlé...et que les soupapes aimaient pas trop....
Wait and See

Sinon 40 € la révision, c'est sympa....enfin si on peut appeler réviser, une vidange (...)
V

Contrairement au XTX/R et sauf erreur, j'ai pas trouvé de réglage de CO sur la XTZ, même en épluchant le manuel d'atelier.
Possible que ça ne peux se régler qu'en concession avec l'ordi de diagnostic ?
ça veut pas dire qu'elle est mal réglée moi j'ai parfois des méchants retour le matin à froid avec le pot d'origine ; j'aime bien ça réveille.

En tout cas c'est normal les retours avec les leo vince et les akra, cherche sur youtube il y en a qui s'amusent à la faire péter dans le noir (flammes bleues). Solution : ne pas ralentir ;-)
Beaucoup de gromonos font des retours à la décélération, ça fait partie du caractére.

Beaucoup de gromonos font des retours à la décélération, ça fait partie du caractére.[/quote]

Bonjour,

Ayant aussi des Devils Magnum, avec DB diam 28, j'ai également ce problème de gros "pets" qui sont vraiment très bruyants....

....et c'est toujours un problème lorsque l'on voit la Police et qu'on coupe les gazs, histoire d'être discret, et que "paf - boum - schlak" ça pétarade du diable....pour le discret, c'est pas ça....

Enfin pour ma part, j'ai exploré plusieures voies :

- J'ai bouché le tuyau qui amène l'adjonction d'air dans le pots à des fins de dépollution (au niveau de la prise côté boîte à air) : 0,005% de pets en moins....

- J'ai enrichi le CO de +5 à +20 : 30% de pets en plus...

- Le mieux du moment, j'ai appauvri le CO à -3, mais en contre partie, j'ai mis une cartographie plus riche sur le PC (825) pour être pauvre au ralenti et suffisament riche en charge. J'ai également réglé la carto du 825 à 0 partout sur la ligne 0% de gazs.
A vue de la sortie du pot et de la bougie, c'est ok....

Prochaine étape, je met des DB plus petits sur les Magnums...

bien vu l'appauvrissement a bas régime pour atténuer les "pets"
c'est un des reglage de base sur une meule a Carbu pour reduire le phénoméne (changement du gicleur de ralenti) !
et bien vu pour la new' carto'
pas c........l'Hélvethe

aspiriiiiine !

Salut
Mon 800 DR et mon 500 XLS, ne pétaradaient quasiment pas...
La Ténéré, c'est pour moi un peu trop souvent, pour ne pas dire tout le temps....la faute à l'injection.....
V

J'ai une XR 650R avec le pot d'origine modifié (embout HRC compétition honda), et beaucoup plus de retour que sur la Teneré... Je m'en sers même pour "klaxonner" (vu que j'ai pas de klaxon...). Mais j'ai beaucoup plus de watts aussi, et beaucoup plus coupleuse à bas régime... Je roule dans les dunes en 4 ou en 5 avec un simple filet de gaz... La ténéré elle claquerai de partout dans ces conditions, en dessous de 3500 tours elle avance pas dans le mou...
C'est clair que le réglage de carburation fait tout, le gicleur de ralenti notament ; les retours c'est en fait une accumulation de gaz non brulés dans le pot lors de la décelération... Il suffit qu'une petite étincelle passe par la soupape d'échappement et ça pète dans le pot. Je pensait que l'injection gommait ce phénomène mais apparament non...

A mon avis, le risque pour le moteur dépend de l'endroit où se fait l'allumage des gaz non brûlés et la détonation:
- S'il s'agit du collecteur, les soupapes en prennent un coup
- S'il s'agit des silencieux (cas des XT660), à mon sens il n'y a pas de risque.

Certains silencieux ont une surface interne plus chaude favorisant ces pêts.

Mais un mono sans pêts, c'est triste.

Sur ma 660 j'ai une culasse 5 soupapes.Trois pour l'admission et deux pour l'echappement.Au debut sa brout un peu et par la
suite sa pétouille quand même.

Moi j'aime bien les pet!!!!!!

cyril a écrit:

Moi j'aime bien les pet!!!!!!

content de l'apprendre....